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Schiacciare le miglia, non i muscoli

Non c’è modo migliore di vivere il paese che in moto. Essere immersi nel mondo che ti circonda invece di scrutarlo da dentro una gabbia di acciaio e vetro è una delle parti migliori dell’essere un motociclista.

Tutti noi fantastichiamo su lunghi viaggi in moto, ma a volte non è proprio possibile. Ci sono moto che ti fanno saltare i denti dalla bocca, moto che ti mettono i polsi in posizioni di stress e alcune che ti colpiscono al centro il coccige con ogni urto di media grandezza.

Ecco 10 moto che non fanno nulla di tutto ciò e possono aiutarti a realizzare il tuo sogno di esplorare l’America.

Yamaha FJR1300

Ho sciorinato lodi sulla venerabile FJR1300 in molte occasioni, e lo farò anche qui. Certo, è cambiato poco nel corso dei suoi quasi 20 anni di storia, ma perché dovreste? Questa Yamaha è stabile, comoda e capace. Le sospensioni regolabili elettronicamente fanno un lavoro breve su qualsiasi superficie graduata, e la protezione aerodinamica offerta dalla carenatura è brillante. Il cruise control è efficace e fluido, anche nelle regioni montuose. Il motore potente rende facile il progresso e l’eccellente maneggevolezza richiede pochissima attenzione anche sulle strette strade di montagna, lasciandoti libero di goderti il panorama.

Harley-Davidson CVO Limited

I recenti aggiornamenti alle sospensioni CVO e al motore Milwaukee Eight hanno contribuito a elevare la linea CVO di Harley-Davidson in una moto veramente confortevole. Uno dei modi innovativi in cui la CVO Limited migliora il tuo comfort è migliorando la tua postura. A 44.039 dollari toglie immediatamente tutta la larghezza extra dal tuo portafoglio, aiutandoti a sederti più uniformemente sulla sella. Se te lo puoi permettere, però, il CVO è un’ottima moto per lunghi viaggi in autostrada. È un po’ pesante, ma questo non ha importanza quando si naviga nella vastità degli Stati Uniti. La carenatura in pietra tombale potrebbe fermare un uragano, e la spessa sella riscaldata è progettata specificamente per coccolare il sedere nordamericano per ore e ore.

Indian Chieftain

La linea Indian è spesso trascurata, ma la Chieftain è davvero un ottimo mezzo. È ultra confortevole grazie a un enorme sedile in pelle con riscaldamento opzionale e sospensioni sorprendentemente buone. Il più grande dei due motori V-twin è il migliore, ed è costruito per vibrare con sicurezza senza sforzo su grandi distanze. Quel motore da 116 ci è un premio di 2.000 dollari rispetto al Chieftain base da 21.999 dollari. Un ampio catalogo di accessori rende facile costruire il Chieftain per soddisfare il vostro stile personale di touring.

BMW R 1250 GS

La R 1250 GS di BMW è probabilmente la moto d’avventura più desiderata che ci sia. L’ammiraglia BMW ha una doppia personalità: comfort da salotto in autostrada e capacità da Sherpa sui sentieri. Ho visto in prima persona come i piloti della BMW R 1250 GS mettono in imbarazzo le moto da enduro su salite rocciose e ho visto con stupore come quegli stessi piloti si sono messi in sella e si sono diretti fuori per il viaggio di oltre 1.000 miglia verso casa la mattina dopo. Se volete stare seduti su una moto in tutta comodità tutto il giorno, ma non volete sopportare un lusso, questa BMW da 17.695 dollari è il modo migliore per farlo.

Triumph Tiger 800

Ovviamente la terra che ci ha portato tè e focaccine sarebbe in grado di fare una moto che si può guidare per ore e ore in allegria. La classe media delle adventure touring è un po’ un caso disperato. La Triumph Tiger ti offre lusso e capacità con un prezzo di 12.000 dollari in un pacchetto accessibile a tutti i livelli di motociclisti e capace in fuoristrada. L’edizione incentrata sulla strada ha maniere stradali conformi e morbide, oltre a una serie di pratici aiuti per il pilota. I paramani e lo schermo ti proteggono dagli elementi e ti lasciano fresco alla fine della giornata.

Suzuki V-Strom 650

Ci sono due tipi di persone in questo mondo, ed entrambe amano la Suzuki V-Strom 650. La sella di serie è un sogno, e la posizione di guida eretta è ottima per le lunghe percorrenze. È ben bilanciata e capace, così non dovrete mai faticare molto alla guida della piccola moto d’avventura Suzuki. Ci sono anche una serie di accessori mirati al comfort e alla protezione dal vento che rendono facile impostare la ‘Strom per lunghe missioni.

Honda NC750X

La NC700X è morta … lunga vita alla NC750X! Con o senza il 5 in più nel nome, c’è una ragione per cui includiamo questa umile piccola Honda praticamente in ogni lista che facciamo. I prezzi per il 2020 non sono stati annunciati, ma anche se il prezzo del 2019 di 8.099 dollari subisce un’impennata, la NC750X è un po’ un affare. È disponibile con una trasmissione a doppia frizione (DCT) che permette una facile guida con una sola mano. L’ergonomia spaziosa è comoda sulla distanza, la sella sottile e relativamente bassa significa che quasi chiunque può gestirla e il piccolo schermo fa un lavoro migliore di quello che sembra, dirigendo l’aria sulla parte superiore delle spalle e lasciando il casco libero dal buffet. La NC è anche più agile di quanto sembri, scolpendo strade morbide e canyon con la stessa grazia.

Honda Gold Wing Tour

Nessuno pensa ai bambini? O almeno ai passeggeri? Non ci sono molte moto che supportano il passeggero così come coccolano il pilota e la Honda Gold Wing Tour è forse la migliore di tutte. Anche la Gold Wing base da 23.800 dollari è benedetta da un sistema di infotainment simile a quello di un’auto che rende la navigazione, le comunicazioni e l’intrattenimento multimediale un gioco da ragazzi, così come la famosa personalità easy-riding di Honda, e tutte le Gold Wing hanno una buona maneggevolezza e un motore solido. È il Tour che rende la migliore guida in due, però.

Kawasaki H2 SX

Le tourer sportive ad alta potenza non sono una novità. C’è la Hayabusa, c’era la Honda CBR1100XX, e Kawasaki produce ancora la Concours 14. Bene, tutti questi sono stati eclissati dalla Kawasaki H2 SX sovralimentata. Questo impianto è più potente del suo fratello Concours 14 e anche più leggero. Entrambe le cose rendono il touring più sicuro. Questa Kawasaki è una grande opzione se avete un lungo viaggio verso buone strade, e volete godervi seriamente quelle buone strade una volta che siete lì. Se vi appoggiate un po’ di più al lato “sportivo” dello “sport touring” probabilmente vi piacerà l’H2 SX. Inoltre: Superchargers for the win.

BMW K 1600 Grand America

Ci sono molti modi per avvicinarsi al comfort. Si può costruire una moto ricca di funzioni. Si può costruire una moto con una posizione di seduta perfetta e una sella di sostegno. Puoi costruire una moto che sia facile da guidare. Oppure si può seguire la strada di BMW e fare tutto questo. La K 1600 Grand America è più maneggevole della maggior parte delle cruiser che ho guidato, e la combinazione di comandi con i piedi in basso e in avanti rende facile cambiare posizione mentre si è sulla strada. Nulla di così grande si sente così leggero e guizzante, il che significa che non ti senti mai come se stessi lavorando duramente. Anche il mostruoso sei cilindri in linea è una centrale elettrica di coppia sicura.