Ci sono così tanti problemi con questo argomento. Per prima cosa, la M3 e la 335i non sono nemmeno nello stesso campo quando si tratta di prezzo. La M3 è stata anche in giro per decenni, mentre la 335i è limitata al 2007-2015. Per questo motivo, restringeremo il campo alla E90 e alla F80 M3. Un altro problema – meglio è soggettivo. A nostro parere, l’M3 è l’auto migliore quando si tratta di 335i vs M3. Tuttavia, sono entrambe grandi auto a modo loro. Pertanto, faremo del nostro meglio per limitare l’uso di ‘migliore’ e semplicemente esporre i fatti.
335i vs M3: Prezzo
Normalmente, salveremmo questa sezione per dopo, ma è un argomento importante. Includere la F80 M3 (&F82 M4) in questo post potrebbe essere fuori luogo, dato che quelle sono ancora per lo più auto da 40.000 dollari. L’E90 e E92 M3 entrano intorno ai $20.000-35.000 a seconda dell’anno e del chilometraggio. Early 2007-2010 E90 335i modelli sono spesso sotto $12.000 e si può anche trovare alcuni per $5.000 o meno. Anche i modelli più tardi 2013-2015 F30 335i sono solo $15.000-25.000.
Certo, più tardi anno F30 335i e E90 335is modelli possono venire in un punto di prezzo simile a un primo 2008-2010 E9x M3. Tuttavia, se stai guardando gli anni equivalenti, chilometraggio e condizione i prezzi sono lontani. Allora, perché stiamo anche confrontando queste auto? Beh, i prezzi in anticipo non dipingono esattamente il quadro completo.
L’M3 è migliore dalla fabbrica
Abbiamo detto che avremmo cercato di limitare l’uso della parola migliore poiché è soggettivo. Tuttavia, se state cercando un’auto divertente e sportiva, l’M3 è un’auto molto migliore direttamente dalla fabbrica. La differenza tra una M3 e una 335i è molto più che il motore. Una M3 E9x o F80 offre il pacchetto completo. Migliore trasmissione, sospensioni, consegna dell’olio, freni e ruote sono alcune delle cose che vengono in mente. L’M3 viene anche fornito di serie con un differenziale a slittamento limitato. Niente di tutto questo è per dire che la 335i è un’auto orribile per le prestazioni dalla fabbrica. Semplicemente non è buona come la M3. Detto questo, se state cercando una BMW di serie e potete permettervi una M3, allora questa è la scelta chiara se volete prestazioni di alto livello.
Tuttavia, il confronto diventa più interessante se volete e potete modificare una 335i. Non sarà economico. Se non potete permettervi una M3 è probabile che non possiate permettervi di costruire una 335i equivalente. Certo, potete rendere una 335i più veloce in linea retta per più soldi. Ma di nuovo, l’M3 è il pacchetto completo. Se volete una 335i così completa come una M3 significa affrontare il differenziale, le sospensioni, il motore, i freni, ecc.
335i vs M3: Motori
La 335i e la M3 usano i seguenti motori:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L singolo turbo in linea 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo in linea 6
Abbiamo scritto un post di confronto tra N54, N55 e S55 qui.
S65 E9x M3 Motore
Quale motore è giusto per ogni persona può essere diverso. I fan del V8 probabilmente troveranno la maggior gioia nel motore 4.0L S65 ad alto numero di giri della E90 M3. Tuttavia, essendo l’unico motore naturalmente aspirato della lista, è il più limitato nel potenziale aftermarket. Si potrebbe aggiungere l’induzione forzata al V8 M3, ma questo aggiungerebbe più di 10.000 dollari di costi.
S55 F8x M3 & Motore M4
Il S55 nella F80 M3 e F82 M4 è senza dubbio il motore di fabbrica più potente della lista. I suoi 425 cavalli potrebbero non sembrare una spinta enorme rispetto ai 414 cavalli della E90 M3. Tuttavia, c’è un sacco di coppia in più sul rubinetto insieme a un alto soffitto con mods. Alcuni bulloni di base possono spingere la F8x M3 e M4 ben oltre i 600 cavalli. È anche un motore forte internamente, sormontato da un DCT a 7 velocità che può gestire 650-700 di coppia.
N54 & N55 335i motori
I primi modelli 335i o 335is con il motore N54 sono abbastanza potente. $1,500 in bulloni possono spingere l’N54 nella gamma di 450-500 cavalli. Gli interni sono anche abbastanza forte sul N54. Con adeguato supporto mods e manutenzione il N54 è noto per spingere in 500-700whp su interni stock. Naturalmente, le modifiche per arrivarci possono aggiungere rapidamente fino a $10.000+. Quando si tratta di forza del motore e prestazioni è difficile battere il valore dell’N54. Molti di questi primi N54 possono essere trovati per meno di $10.000.
Il motore N55 di BMW è anche abbastanza forte, ma non è abbastanza uguale all’N54 mod per mod. L’N55 è buono per circa 400-425 cavalli con bolt-on di base. Spingendo molto più lontano aggiungerà un sacco di spese per un turbo aggiornato, alimentazione, ecc. Per rompere nella gamma di 500+ cavalli probabilmente finirete per spendere $10,000+.
M3 vs 335i: Affidabilità
Quando si tratta di affidabilità 335i vs M3, diamo la vittoria complessiva alla M3. Mentre l’N54 335i offre prestazioni impressionanti per i soldi, subisce un colpo nel reparto affidabilità. Si può essere in grado di trovare un esempio pulito con la maggior parte della manutenzione preventiva fatta. Tuttavia – nella maggior parte dei casi – consigliamo di lasciare almeno $3.000 sul lato per le riparazioni nel primo anno. Iniettori, turbo, pompe d’acqua, serbatoi di espansione e perdite d’olio sono una piccola manciata di potenziali problemi. Sfortunatamente, molti modelli N54 335i passano la maggior parte delle loro vite modificate e mal mantenute.
I modelli 335i con il successivo motore N55 hanno visto un leggero miglioramento dell’affidabilità e scambiato alcune prestazioni. Tuttavia, anche l’N55 335i ha la sua giusta quota di problemi. Problemi di turbo e iniettori non sono troppo comuni su questi 335i. Tuttavia, il N55 ancora condivide molte delle stesse preoccupazioni di affidabilità come il precedente N54. Se avete intenzione di modificare un N55, mettete un paio di migliaia di euro da parte per potenziali riparazioni e manutenzione preventiva.
Affidabilità della BMW M3
La E90 M3 e la F80 M3 hanno la loro giusta quota di problemi. Tuttavia, sono certamente un po’ meglio dell’N54 e N55 del 335i, in media. L’E90 e l’E92 M3 sono noti per avere problemi ai cuscinetti a sfera che possono essere costosi. Se il problema viene lasciato solo per troppo tempo può anche causare ulteriori danni al motore. I corpi farfallati sono un altro fallimento abbastanza comune che può costare $1,000+. L’M3 con motore S65 non è un’auto economica da possedere, ma è generalmente migliore dell’N54 e dell’N55.
Infine, l’F80 M3 può effettivamente essere l’auto più affidabile in questa discussione. I mozzi filati sono un problema noto, ma colpisce principalmente i motori S55 che spingono 600+ cavalli. I problemi possono ancora accadere su auto stock, però. Stiamo ipotizzando che le perdite d’olio possano essere comuni man mano che l’S55 invecchia. Tuttavia, per ora la F80 e la F82 M3/M4 sembrano essere affidabili. Ancora una volta, daremo la vittoria complessiva alla M3 come auto più affidabile nella discussione 335i vs M3.
335i vs M3: Maneggevolezza
L’M3 naturalmente riceve la chiara vittoria dalla fabbrica. Le F80 sono le migliori auto maneggevoli di questa lista. Tuttavia, e questo è un grande tuttavia. BMW è passata al servosterzo elettrico per la F30 335i e la F80 M3. Sì, sulla carta la maneggevolezza è migliore delle precedenti BMW E90 335i e M3, rispettivamente. Prenderemo il servosterzo tradizionale sulla generazione E90, però. Le auto con telaio F mancano semplicemente del feedback e della risposta che ha reso la serie 3 così divertente da guidare. Questo non vuol dire che lo sterzo elettronico sia tutto negativo. Semplicemente non siamo grandi fan.
Passando oltre, come abbiamo toccato prima la M3 è molto meglio da una prospettiva di gestione. Quando ci riferiamo alle sospensioni, stiamo parlando di qualcosa di più di semplici ammortizzatori e montanti. La M3 usa migliori boccole del sottotelaio, bracci di controllo, ecc. Le parti delle sospensioni della M3 dell’E90 in realtà si imbullonano direttamente alla 335i dell’E90. La nostra 335i del 2007 ha i coilover TC Kline, le boccole e i bracci di controllo M3, e tutto il resto delle sospensioni è stato rinnovato con parti originali. La maneggevolezza è eccellente e probabilmente appena in linea con una E90 M3. Tuttavia, ci sono voluti circa 5.000 dollari in parti per arrivarci.
Anche allora, il nostro 335i manca ancora dei freni aggiornati dell’M3, del differenziale a slittamento limitato e di una migliore lubrificazione. La 335i è un divertente autista quotidiano, ma se volessimo trasformarla in un’auto da pista saremmo ancora probabilmente fuori di 5.000 dollari. L’M3 non ha bisogno di nulla di tutto ciò per essere una solida auto da pista. Certo, gli aggiornamenti non faranno male, ma è abbastanza capace dalla fabbrica.
Non scambierei la mia 335i con una M3
Per me, la E90 335i è un’auto migliore della E90 M3. Sono prevenuto verso i turbo e trovo le auto tuner più eccitanti dei motori aspirati. Tuttavia, accetto anche il fatto che la mia 335i non è una M3 e non lo sarà mai. Per questo motivo ho quasi premuto il grilletto su un F80 M3 circa 18 mesi fa. Non sarebbe stata la mia decisione finanziaria più intelligente in quel momento. Dopo aver testato alcuni M3 mi sono imbattuto in un ottimo affare su un modello 2015 con cambio manuale. Ho quasi comprato l’auto (nonostante non fossi totalmente entusiasta dello sterzo elettrico), ma è stata venduta rapidamente prima di ottenere l’approvazione finale per il prestito.
Come tale, ho temporaneamente abbandonato il sogno della F80 M3 e mi sono concentrato nuovamente sulla mia 335i del 2007. C’erano alcune voci di manutenzione accumulate che dovevo eliminare, così ho deciso di fare tutto. Ho sostituito quasi tutto il sistema di raffreddamento, il coperchio delle valvole, la coppa dell’olio, l’alloggiamento del filtro dell’olio, le pulegge della cinghia &, i sensori O2, ecc. Allo stesso tempo ho fatto il refresh delle sospensioni e gli aggiornamenti di cui sopra. Ho anche avuto tutti i bulloni di base e sono attualmente in attesa di un set di turbo RB Twos Plus.
Una volta che tutto è detto e fatto, avrò circa $20.000 in manutenzione preventiva e mods nel mio 335i. Compreso il costo della macchina quando l’ho comprato nel 2014 è più costoso di un M3. Anche allora, mi mancano ancora i freni aggiornati, il differenziale, ecc. La M3 sembra ancora migliore, anche. La mia 335i non è una M3 e non lo sarà mai. Tuttavia, la rifarei 100 volte di più.
335i vs M3 Riepilogo
Piegato e semplice – l’M3 è un’auto dalle prestazioni migliori direttamente dalla fabbrica. Mod per mod la M3 rimarrà probabilmente l’auto migliore. Tuttavia, il confronto diventa interessante se si dice: “Ho 30.000 dollari da spendere. Dovrei comprare una M3 o una 335i e metterci 15.000 dollari di modifiche? C’è molto da considerare. Finanziariamente l’M3 è probabilmente la decisione più intelligente perché manterrà il suo valore abbastanza bene. Non riavrete mai i vostri soldi indietro dalle modifiche che scaricate in un’auto.
Altrimenti, non c’è una risposta perfetta su quale sia meglio. Tutto si riduce a preferenze personali. La M3 e M4 sono auto impressionanti direttamente dalla fabbrica. Il 335i è anche un’auto eccellente che risponde bene alle modifiche. Come ho detto, ora che la mia 335i è dove si trova non la scambierei mai con una M3. Tuttavia, questo non significa che non voglio ancora una M3. Sono entrambe auto eccellenti. Scegliete quella con cui vi divertite di più e divertitevi.
Qual è la vostra preferita? La 335i o la M3?