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Negli ultimi anni, le batterie agli ioni di litio sono diventate la tecnologia di scelta per i dispositivi portatili, i veicoli elettrici e lo stoccaggio in rete. Mentre un numero crescente di case automobilistiche sta introducendo modelli elettrificati nella loro offerta, l’ansia da autonomia e il tempo necessario per ricaricare le batterie sono ancora una preoccupazione comune. Le alte correnti necessarie per accelerare il processo di ricarica sono note per ridurre l’efficienza energetica e causare una dissolvenza accelerata della capacità e della potenza. La ricarica veloce è un problema multiscala, quindi sono necessari approfondimenti dal livello atomico a quello di sistema per comprendere e migliorare le prestazioni della ricarica veloce. Il presente documento passa in rassegna la letteratura sui fenomeni fisici che limitano la velocità di carica delle batterie, i meccanismi di degradazione che comunemente risultano dalla carica a correnti elevate e gli approcci che sono stati proposti per affrontare questi problemi. Un’attenzione speciale è dedicata alla carica a bassa temperatura. Vengono presentati e valutati criticamente protocolli alternativi di ricarica veloce. Vengono esplorate le implicazioni per la sicurezza, compresa la potenziale influenza della ricarica veloce sulle caratteristiche di fuga termica. Infine, vengono identificate le lacune di conoscenza e vengono fatte raccomandazioni per la direzione della ricerca futura. Viene evidenziata la necessità di sviluppare metodi affidabili a bordo per rilevare la placcatura del litio e il degrado meccanico. Le strategie di ottimizzazione della carica basate su modelli robusti sono identificate come la chiave per consentire una carica veloce in tutte le condizioni. Le strategie di gestione termica per raffreddare le batterie durante la carica e preriscaldarle in condizioni di freddo sono riconosciute come critiche, con particolare attenzione alle tecniche in grado di raggiungere alte velocità e buone omogeneità di temperatura.