Un suono ronzante è un’indicazione di un problema
Come alcuni rumori della strada sono normali quando si guida l’auto, un caratteristico suono ronzante non lo è. Questo suono sta cercando di dirvi che si sta verificando un problema che peggiorerà se non viene affrontato e corretto. Fortunatamente ci sono solo una manciata di cose che possono causare suoni ronzanti nella maggior parte dei casi che possono aumentare o diminuire con la velocità dell’auto.
Cosa va storto?
La prima cosa nel determinare come risolvere il problema è scoprire da dove proviene il rumore e quali condizioni influenzano il rumore come; L’auto è calda o fredda? Stai guidando ad alta velocità o girando una curva? Questo restringerà il problema e ci aiuterà a fare la riparazione.
Quanto costa?
I costi della riparazione dipendono tutti dal problema. Se il problema è una semplice rotazione delle gomme, allora un’officina locale può fare il lavoro per una cifra compresa tra $28,00 e $42,00 (USA) e alcuni faranno anche il lavoro gratuitamente con l’intenzione di controllare i freni e possibilmente ottenere un’ulteriore riparazione. In altri casi, come la sostituzione del mozzo del cuscinetto dell’asse, il costo sarà di circa $280.00 per le parti e la manodopera.
Iniziamo
1. Controllare l’usura dei pneumatici
Quando un pneumatico diventa smerlato, il disegno del battistrada è irregolare e a velocità superiori a 40 MPH può causare una sensazione di ronzio nella parte anteriore o posteriore dell’auto. Per controllare questo problema, passate la mano sul battistrada del pneumatico, dovrebbe essere relativamente liscio. Se esistono punti alti e bassi estremi nel battistrada, il pneumatico è a coppa e deve essere ruotato da davanti a dietro o sostituito a seconda della gravità. Le cause di questo problema includono un cattivo allineamento, pneumatici sbilanciati, ammortizzatori da sostituire o montanti da sostituire.
2. Problema del cuscinetto dell’asse
Il cuscinetto dell’asse o mozzo è responsabile della rotazione regolare di ogni ruota dell’auto. Quando questi cuscinetti si guastano, il metallo del rullo si impiglia in una pista del cuscinetto e crea un rumore ronzante che generalmente si manifesta oltre le 50 miglia orarie e può variare durante la rotazione dell’auto. Anche in questo caso bisogna capire da quale parte dell’auto proviene il rumore, la parte anteriore o quella posteriore. Un modo rapido per controllare se il cuscinetto dell’asse è guasto è quello di sospendere in modo sicuro il veicolo in modo che non ci sia peso sul cuscinetto sospetto. Afferra il pneumatico con entrambe le mani e scuotilo avanti e indietro (dall’alto in basso). Se la ruota sembra allentata, il cuscinetto deve essere sostituito. Se il problema è nella parte anteriore, allora il mozzo del cuscinetto della ruota deve essere sostituito. Le auto più vecchie avranno i cuscinetti delle ruote. Se il rumore proviene dalla parte posteriore dell’auto c’è da sostituire il cuscinetto dell’asse posteriore.
3. Liquido del servosterzo
Il liquido del servosterzo è usato nel sistema di sterzo per aiutare a sterzare le ruote anteriori. Quando questo fluido diventa basso o quando ha bisogno di essere lavato, creerà un rumore ronzante mentre il motore è in funzione. Per questo problema non importa quanto velocemente l’auto stia guidando perché la pressione della pompa viene mantenuta utilizzando un regolatore di pressione all’interno dell’alloggiamento della pompa. Questo ronzio cambia quando il volante viene mosso in una delle due direzioni. Per controllare questo problema, rimuovere il coperchio del serbatoio del fluido della pompa dello sterzo e controllare il livello e il colore del fluido. Se il livello è basso, aggiungete il liquido fino alla linea completa e controllate che non ci siano perdite nel sistema. Se il liquido è pieno ma ha un aspetto e un odore di bruciato, allora è necessario un lavaggio del liquido del servosterzo.
4. Pompa del servosterzo
Quando una pompa del servosterzo non funziona, può farlo permettendo all’aria di entrare nel liquido quando il motore è in funzione. Quest’aria provoca un ronzio che è presente quando il fluido è pieno e quando il fluido è in buone condizioni. Per controllare questa condizione, avviate il motore e lasciatelo girare per 10 minuti. Poi togliete il tappo del serbatoio e con una torcia controllate se il fluido ha piccole bolle d’aria che indicano che la pompa dello sterzo è andata a male e deve essere sostituita.
5. Filtro della trasmissione automatica
Se un rumore frusciante proviene dal centro dell’auto e ha una trasmissione automatica, allora si potrebbe avere un filtro che è tappato. Il rumore può cambiare con la velocità del motore e non ha niente a che fare con l’auto in movimento o meno. Quando il filtro si intasa, la pompa della trasmissione recupera il fluido causando il rumore di fruscio. Questo problema può essere risolto cambiando il filtro della trasmissione.
6. Rumore del differenziale
Quando il livello dell’olio del differenziale posteriore o anteriore è basso si possono generare dei ronzii perché il metallo del differenziale è privo di lubrificante. Per controllare questo problema, sollevare l’auto con i cavalletti e controllare il livello del liquido. Se il livello del fluido e i cuscinetti dell’asse sono a posto, allora il set di ingranaggi potrebbe essersi consumato, il che sarà indicato da trucioli di metallo nell’olio. Questo problema si verifica tipicamente su auto e camion ad alto chilometraggio e può essere risolto solo sostituendo l’anello e il pignone.
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