S několika jízdami za sucha jsem stál na vrcholu Galbraith Mountain v Bellinghamu ve státě Washington a přemýšlel, jak si nový Niner RIP 9 RDO povede za mokra na kamenitých stezkách pokrytých čerstvou vrstvou mastnoty.
Když jsem vjel na Evolution, jeden z vrcholových trailů Galbraithu, mé obavy se okamžitě rozptýlily: První kluzká zatáčka za mnou zmizela s uklidňujícím zvukem zadní pneumatiky, která se pohybovala na hranici přilnavosti. Bylo zřejmé, že RIP 9 RDO je trakční stroj, který miluje zatáčení – a pokud jde o hbité řízení, zahanbí mnoho kol.
Brzy jsem si uvědomil, že RIP 9 RDO umí stejně dobře pařit ve stoupáních jako ve sjezdech. Konstrukce odpružení CVA (neustále se měnící oblouk) je propracovaná platforma, která je zjevně dobře navržená, s unikátním uspořádáním článků, které zahrnuje i vlečný článek, který se nachází pod spodním držákem kola. Ačkoli se zdá, že je tato vlečná spojka vzhledem ke své poloze pod spodním držákem odkrytá, je zakryta silným plastovým štítem, který poskytl dostatečnou ochranu, když jsem při stoupání narazil spodním držákem do kamene.
K opravdovému kouzlu CVA dojde, když je třeba pořádně zatočit. Se 140 milimetry zadního zdvihu je toto kolo navrženo jako univerzální trailové kolo a zadní odpružení má jasnou prioritu: podporovat šlapací plošinu. Ať už sedíte, nebo šlapete ze sedla, odpružení minimalizuje zpětnou vazbu při šlapání, zatímco otevřený okruh tlumení komprese umožňuje tlumiči Fox Float DPX2 Factory plnit své povinnosti a požírat kameny, kořeny a díry v trailu. Úhel sedlové trubky je v nízkém režimu konzervativních 75,2 stupně, což dobře odpovídá účelu kola. RIP 9 RDO se bude nejlépe cítit při zdolávání standardních stoupání od zhruba 6 do 10 procent a délka řetězové vzpěry 434 milimetrů pomáhá udržet přední kolo na zemi při většině stoupání.