Převodovka 4R100 byla zavedena především kvůli potřebě společnosti Ford vytvořit převodovku pro vysoké zatížení, která by zvládla točivý moment vyvíjeného motoru 7,3 l Power Stroke. Vzhledem k relativně vysoké kapacitě převodovky si našla cestu i do modelů F-150 Lightning a Harley Edition s přeplňovaným motorem 5,4 l. Díky tomu se převodovka dostala i do modelů F-150 Lightning a Harley Edition. Převodovka 5R110W TorqShift nakonec nahradila převodovku 4R100 v modelu Super Duty, zatímco převodovky 4R70W a 4R75W dominovaly platformě F-150 až do uvedení převodovky 6R80 v roce 2009.
Převodové poměry převodovky Ford 4R100
|
R |
||||
|
2.71 : 1 |
1.54 : 1 |
1.00 : 1 |
0.71 : 1 |
2.18 : 1 |
Převodovka Ford 4R100 Specifikace
|
Převodovka: |
Ford 4R100 |
|||
|
Typ: |
Čtyřstupňová automatická převodovka s převodovkou overdrive |
|||
|
Předchůdce: |
Ford E4OD |
|||
|
Aplikace: |
1999 – 2004 Ford F-150 Lightning |
|||
|
Materiál skříně: |
Hliník |
|||
|
Max. vstupní točivý moment: |
1000 lb-ft (jmenovitá kapacita vstupního točivého momentu převodovky) |
|||
|
Hmotnost: |
Přibližně 270 lbs |
|||
|
ATF Type/Spec: |
MERCON V ATF (Motorcraft XT-5-QMC) (MERCON V nahrazuje již neexistující MERCON ATF) |
|||
|
Kapacita kapaliny: |
17-18 qts (U.S. quarts) |
|||
|
Filtr převodovky: |
Ford YC3Z-7A098-BA |
|||
|
Servisní intervaly: |
Výměna převodové kapaliny a filtru každých 30 000 mil |
|||
|
Vlastnosti: |
Výměna převodové kapaliny a filtru každých 30 000 mil: |
– Založena na platformě E4OD, odvozené od původní C6, ale bez vyměnitelných dílů – Čtyřprvkový měnič točivého momentu – 3 planetové převodovky (jedna pro zpátečku, pro jízdu vpřed a předstih) – Ustanovení o vývodovém hřídeli (PTO) dostupné u vybraných převodovek v aplikacích s GVWR vyšší než 8 500 lbs (různé Ford Super Duty) – Díly mezi benzínovým a naftovým motorem, F-150 a Super Duty nemusí být zaměnitelné |
||
|
Čtyři rychlosti vpřed |
||||
|
R |
Pohon zadních kol |
|||
|
1000 lb-ft jmenovitý maximální vstupní točivý moment |
||||
Postupy zkoušek tlaku v potrubí 4R100
|
Vybrané Převodovka |
Tlaková specifikace při volnoběžných otáčkách |
Tlaková specifikace při klidových otáčkách |
|
Park (P) |
50 -. 65 psi |
N/A |
|
Neutrální (N) |
50 – 65 psi |
N/A |
|
Reverzní (R) |
70 – 100 psi |
220 – 240 psi |
|
Drive (D) |
50 – 65 psi |
136 – 156 psi |
|
Manuál 2 (2) |
50 – 65 psi |
136 – 156 psi |
|
Manuální 1 (1) |
7 – 115 psi |
175 – 210 psi |
Tlakové specifikace NEJSOU specifické pro danou aplikaci a platí pro všechny převodovky 4R100
Kontrola tlaku v potrubí u převodovky 4R100 vyžaduje instalaci manometru převodovky (minimálně 300 psi) na otvor pro tlak v potrubí. Port tlaku v potrubí je umístěn na straně řidiče převodovky těsně nad okrajem vany pro převodovou kapalinu a zhruba uprostřed mezi vstupem a výstupem převodovky.
Tlaková zkouška volnoběhu by měla vždy předcházet tlakové zkoušce pádových otáček. Pokud převodovka nevyhoví zkoušce volnoběžného tlaku, neprovádějte zkoušku pádových otáček – nejenže může dojít k vážnému poškození převodovky, ale není nutné tuto zkoušku provádět, pokud některý ze zvolených rozsahů nevyhoví zkoušce volnoběžného tlaku.
Zkouška pádových otáček vyžaduje krátké sešlápnutí plynového pedálu do polohy plného plynu. Jakmile otáčky motoru (RPM) dosáhnou rovnovážného stavu a již se nezvyšují (což znamená, že bylo dosaženo pádových otáček), odečtěte tlak a uvolněte pedál plynu. Při provádění testu NEDRŽTE pedál plynu déle než několik sekund – mohlo by dojít k vážnému poškození převodovky. Tato zkouška představuje pro převodovku obrovskou zátěž, a proto je velmi citlivá na čas.
Porovnejte výsledky tlakové zkoušky se specifikací Ford z výše uvedené tabulky. Pokud některý rozsah neodpovídá specifikaci, je nutná oprava. Při zkoušce používejte zdravé bezpečnostní postupy a nadbytečná opatření (například zablokování všech kol a zatažení parkovací brzdy pro zkoušku pádové rychlosti), abyste snížili riziko zranění osob a/nebo poškození vozidla.