Nemusíme vám říkat, že BMW vyrábí úžasný řadový šestiválcový motor. Automobilka to dělá téměř nepřetržitě už větší část století a s postupem času a vývojem technologií se jen zlepšují. Zatímco se však motor N55 objevil na každoročním seznamu 10 nejlepších motorů časopisu Ward’s Auto ne méně než třikrát, motor B58 jej nyní v počtu ocenění překonal – Ward’s uznal současný řadový šestiválec BMW za jeden z nejlepších vyráběných motorů – a to hned čtyřikrát, přičemž verze použitá v modelu M340i byla vybrána do seznamu pro rok 2020.
Měli jsme podezření, že motor B58 bude výjimečný, když se objevil v modelovém roce 2016 v modelu F30 340i, a po několika letech a nevýslovném počtu najetých kilometrů naši intuici skvěle potvrdil. Motor B58 těží z úspěchu motoru N55, který využíval přímé vstřikování paliva na bázi solenoidu a jediné turbodmychadlo typu twin-scroll integrované s pulzně laděným výfukovým potrubím, a díky modulární konstrukci, která je efektivnější na výrobu, a uzavřené palubní architektuře, která zvyšuje odolnost, jde ještě o krok dál. Jak jsme již dříve poznamenali, B58 sdílí svůj dokonalý objem jednotlivých válců 500 cm3 se čtyřválcovými motory B48 a B46 a pravděpodobně bude mít společný i s novým osmiválcem, na kterém BMW údajně také pracuje.
Od svého uvedení na trh se B58 sám ocitl na Wardově seznamu v letech 2016, 2017, 2019 a 2020. Vyzdvihované verze nebyly jen ve vozech, které jsou dokonale schopné i se čtyřválcem, jako je řada 3 (2016, 2020) nebo řada 2 (2017), protože varianta použitá v modelu G05 X5 byla v roce 2019 také zasypána chválou. Jde o šňůru úspěchů, kterou si BMW užívá již více než dvě desetiletí, přičemž výrobce získal toto ocenění za různé konstrukce motorů více než 30krát během přibližně 25 let. Drtivá většina těchto motorů byla řadové konstrukce a většina z nich byly samozřejmě řadové šestiválce.
Ačkoli ze stejné základní konstrukce již vznikla verze M v podobě modelu S58, zdá se, že současné modulární konstrukce motorů BMW mají před sebou ještě značnou výrobní dráhu. Vzhledem k tomu, že V12 bude pravděpodobně (a bohužel stále) vyřazen někdy v průběhu příštího desetiletí a V8 pravděpodobně právě přechází na modulární architekturu, čtyřválce B48 a šestiválce B58 se možná ještě nějakou dobu udrží v současných podobách – a na tom není nic špatného.
Na rozdíl od starých časů, kdy byly motory BMW M odvozeny od konstrukcí používaných v motoristických soutěžích, je tomu nyní naopak: M4 GT4 spoléhá na verzi S55, připravovaná M4 GT3 je navržena s motorem S58 a M235i Racing a M240i Racing spoléhají na N55 a – hádáte správně – B58. Když už mluvíme o S58, nepřekvapilo by nás, kdyby se zanedlouho objevila i na Wardově seznamu.“ – Alex Tock
.