Chrysler 300 je luxusní vůz s pohonem zadních kol a motorem vpředu, který vyrábí a prodává společnost FCA US, jeden z velké trojky výrobců automobilů ve Spojených státech, která vznikla spojením společností Chrysler a Fiat. První generace tohoto vozu se vyráběla v modelových letech 2005-2010, zatímco druhá generace se vyráběla od roku 2011 až do současnosti.
Opravy automobilů jsou DRAHÉ
Přestože v polovině roku 2000 zažil Chrysler 300 obrovskou vlnu popularity, kdy se po tomto modelu Chrysleru sháněly celebrity, v průběhu svých modelových let má stále řadu problémů, které je třeba řešit.
Největším problémem modelu Chrysler 300 jsou problémy s motorem, které se projevují v různých letech výroby, přičemž Chrysler 300 z roku 2006 má celkově nejvíce stížností a je hodnocen jako nejhorší model vzhledem k četnosti problémů, závažnosti problémů a brzkému nástupu problémů. Jeden z nejčastěji hlášených problémů ze všech modelů Chrysler 300 se týká zasekávání řadicí páky v poloze Park.
Problémy s Chryslerem 300 v roce 2005
První rok výroby Chrysleru 300 byl bohužel z hlediska stížností uživatelů a problémů NHTSA druhý nejhorší, překonal ho až následující rok 2006. Hlavní oblasti stížností týkajících se Chrysleru 300 z roku 2005 se týkají vnitřního příslušenství a motoru, spolu s NHTSA podala více než 250 stížností týkajících se kategorie bezpečnostních pásů a airbagů.
Hlavním problémem týkajícím se problémů v interiéru je zasekávání řadicí páky při parkování. Tento problém má typické náklady na opravu kolem 210 dolarů, přičemž k průměrnému výskytu dochází při ujetí přibližně 85 000 mil. Uživatelé uvádějí, že nejčastějším řešením je výměna řadicí páky nebo zablokování řazení kvůli prasknutí přídržné pružiny.
Systém motoru vozu Chrysler 300 z roku 2005 se zabývá hlášeními o poruše motoru, rozsvícení kontrolky motoru, zadrhávání motoru za jízdy, samovolném zrychlování, zadrhávání motoru, nadměrné spotřebě oleje a špatném zapalování vozu. Typické náklady na opravu činí neuvěřitelných 2 620 USD při průměrném nájezdu kolem 118 000 km, přičemž nejčastějším řešením je výměna nového motoru nebo použití snímače úhlu natočení volantu k přeprogramování počítače.
Problémy NHTSA týkající se bezpečnostních pásů a airbagů se týkaly hlavně airbagů, kdy uživatelé uváděli, že airbag zůstává zapnutý během používání, airbagy se při nehodě nevysunuly a kontrolka airbagu vůbec nefungovala. To mělo za následek 18 nehod, 15 zranění a došlo k nim v průměru při ujetí přibližně 20 000 km.
Problémy Chrysleru 300 z roku 2006
Po prvním roce výroby neměl Chrysler 300 nejlepší uživatelské výsledky ani záznamy o stížnostech na bezpečnost. Bohužel pro Chrysler byl další rok ještě horší – mnohem horší. Tento rok je z hlediska uživatelských stížností a problémů NHTSA nejhorší. Hlavní kategorie uživatelských problémů se soustředila na motor, zatímco NHTSA podávala také četné stížnosti na bezpečnostní pásy a airbagy a na hnací ústrojí.
Hlavní problémy s motorem se týkaly hlasitých zvuků motoru při jeho používání, zadrhávání motoru za jízdy, selhávání motoru v důsledku usazenin, vyfukování motoru, vadného sacího potrubí a rozbité měrky. Nejčastějším řešením těchto problémů by byla výměna motoru, která by majitele stála přes 2 500 USD za typické náklady na opravu.
U bezpečnostních pásů a airbagů, kvůli kterým NHTSA podala 260 stížností, se hlavní obavy týkaly airbagů, konkrétně čelních airbagů. Tyto problémy způsobily 20 nehod, 1 požár, 18 zranění a objevily se velmi brzy, v průměru již při ujetí 13 000 km. Uživatelé uvádějí, že výstražná kontrolka airbagu svítí neustále, vůz se může během jízdy prostě nechtěně zastavit a airbagy se při nehodě nevysunuly.
Početné stížnosti NHTSA týkající se hnacího ústrojí se zaměřovaly především na pohonnou jednotku a komponenty hnacího ústrojí. Ta způsobila tři havárie, jeden požár a došlo k nim při ujetí přibližně 86 000 km. Uživatelé uvádějí, že převodovka nemůže nastartovat kvůli nemožnosti přepnout z parkovací polohy, řazení je neobratné a trhavé, vozidlo může zastavit, aniž by se rozsvítila výstražná světla, a převody se v parkovací poloze zablokují.
Problémy Chrysleru 300 z roku 2007
Po katastrofě, kterou byl Chrysler 300 z roku 200566, si model 2007 vedl mnohem lépe než předchozí rok. Obsahoval méně stížností NHTSA a uživatelů než modely 2005 a 2006 a zdálo se, že model 2007 obrací list vozu Chrysler 300 k lepšímu.
Hlavní oblasti stížností se u uživatelů soustředily na převodovku, zatímco NHTSA podávala nejvíce stížností týkajících se hnacího ústrojí, bezpečnostních pásů a airbagů a motoru. Hlavní problémy uživatelů týkající se převodovky se týkaly zablokování řadicí páky během jízdy, netěsnosti převodovky a uspávání přechodu během používání. Typické náklady na opravu těchto problémů se obecně pohybují kolem 430 USD a vyskytují se při ujetí přibližně 93 000 mil, přičemž většina lidí musela vyměnit řadicí páku.
Problémy Chrysleru 300 týkající se hnacího ústrojí se zaměřují na pohonnou jednotku a hnací ústrojí, přičemž uživatelé uvádějí, že světla začnou blikat dříve, než vůz zcela zhasne, vůz začne za jízdy vibrovat a hučet, vůz velmi těžce naskakuje na převodovku a zasekává se a řadicí páka se zasekává při parkování.
V případě obav týkajících se bezpečnostních pásů a airbagů se stížnosti NHTSA točily kolem airbagů, přičemž uživatelé uváděli, že airbagy se při nehodě nebo nárazu nevysunou, kontrolka airbagu zůstává rozsvícená a řidič a spolujezdec mohou utrpět zranění v důsledku toho, že se airbagy nevysunou ve správný čas. Tyto problémy měly za následek 9 nehod, 2 požáry a 11 zranění.
Poslední problémová oblast tohoto Chrysleru 300 z roku 2007 se týkala motoru, přičemž stížnosti se zaměřovaly na náhlou ztrátu výkonu, nadměrnou spotřebu oleje, špatné sací potrubí a přehřívání motoru. NHTSA podala stížnosti týkající se samotného motoru, regulace rychlosti vozidla, chlazení motoru a motoru a tempomatu.
Uživatelé uvádějí, že se zpod kapoty ozývají neobvyklé zvuky, zpod kapoty může unikat chladicí kapalina, může se rozbít ventilátor chladicí kapaliny, během používání se rozsvítí kontrolka kontroly motoru a během používání se může zlomit sedlo ventilu.
Problémy s Chryslerem 300 v roce 2013
Po několika letech prakticky bez problémů se u modelu Chrysler 300 objevily další stížnosti uživatelů a problémy NHTSA pro modely 2012 a 2013. Ačkoli počet těchto stížností není tak vysoký jako v prvních dvou letech, stále je jich dost na to, aby si NHTSA mohla stěžovat na 121 obav týkajících se elektrického systému, 52 obav týkajících se hnacího ústrojí a stížností uživatelů na příslušenství interiéru.
Elektrický systém modelu Chrysler 300 z roku 2013 byl pro NHTSA důvodem k obavám, neboť uživatelé uváděli, že motor má problémy s otáčením, elektrický systém selhává, uživatelé ztratili veškerý výkon během jízdy a baterie má problémy s napájením vozidla. Tyto problémy vedly ke třem nehodám, 15 požárům, 4 zraněním a vyskytují se v průměru již při 30 000 najetých kilometrech.
U stížností NHTSA na hnací ústrojí uživatelé uvádějí, že vozidlo se při rychlé jízdě přepíná do režimu „limp“, vozidlo automaticky přepíná z automatického do manuálního režimu, vozidlo může automaticky zrychlovat, aniž by to mělo smysl, a během používání se rozsvěcuje kontrolní světlo. Tyto problémy způsobily čtyři nehody, jeden požár, čtyři zranění a vyskytují se v průměru při ujetí přibližně 27 000 km.
Problémy s modelem Chrysler 300 v letech 2016-2020
Po roce 2015 bylo zaznamenáno jen minimum stížností nebo obav týkajících se modelu Chrysler 300. V roce 2016 se objevily pouze dvě stížnosti. V posledních třech letech 2018-2020 nebyly zaznamenány téměř žádné stížnosti, což ukazuje, jak výrobci ve společnosti Chrysler vzali v úvahu různé problémy s airbagy, problémy s motorem a hnacím ústrojím a u novějších modelů je odstranili.
Celkově nejhorší problémy Chrysleru 300, na které je třeba si dávat pozor, zejména u starších modelů, jsou hlasité bouchání motoru, selhání motoru během používání a vysazení motoru, které znemožňuje jízdu. Většina problémů se vyskytuje u modelu Chrysler 300 z roku 2006, ale foukání motoru je častým problémem také u modelu Chrysler 300 z roku 2010.
Nejnovější hodnocení spolehlivosti vozu Chrysler 300 pro rok 2020 vychází na 3 body z 5, což je průměrné hodnocení vozů. To nesvědčí o velké důvěře ve vůz, ale ostatní hodnotící systémy udělily Chrysleru 300 lepší skóre. V hodnotícím žebříčku časopisu US News získal vůz celkovou známku 7,6, přičemž hodnocení kritiků je 8,3, výkon 6,8, interiér 8,1 a bezpečnost 8,3 bodu. Přestože je hodnocení výkonu velmi nízké, pokud chcete bezpečný a pohodlný vůz, mohl by pro vás být tou nejlepší volbou.
Celkově nejhorší stížnosti na Chrysler 300
Vzhledem ke každému jednotlivému modelovému roku z produkce Chrysleru 300 patří mezi nejhorší problémy, se kterými mají majitelé vozu nejvíce problémů, motor – 29 %, interiér – 16 % a elektrická soustava, která se dostala na 11 %.
Všechny nejhorší problémy spojené s vozem Chrysler 300 se týkají motoru napříč různými modelovými roky. Nejčastější stížností je hlasité cvakání motoru, které se u modelu Chrysler 300 z roku 2006 objevuje v průměru kolem 81 000 km. Druhou nejhorší stížností týkající se problémů s Chryslerem 300 je, že k poruše motoru může dojít v důsledku nahromadění olejových kalů, k čemuž u modelu Chrysler 300 z roku 2006 dochází v průměru při ujetí přibližně 85 000 mil. Poslední stížností týkající se Chrysleru 300 je, že může dojít k vysazení motoru, přičemž k tomuto problému dochází v průměru přibližně při 81 000 km u Chrysleru 300 z roku 2010.
Co se týče spolehlivosti na jiných webových stránkách, odborníci se shodují, že byste se měli vyhnout modelům 1. generace, tedy od roku 2005 do roku 2010, protože celkové hodnocení spolehlivosti je pouhé 3 hvězdičky z 5 možných. O něco lepší hodnocení má druhá generace od modelů z let 2011-2019, jejíž průměrné hodnocení spolehlivosti je 4 z 5 hvězdiček.
Chrysler 300 Recalls
Současně s četnými problémy Chrysleru 300, které se vyskytly v mnoha modelových letech, došlo také k různým svolávacím akcím Chrysleru 300. Jedna z nejhorších bezpečnostních svolávacích akcí proběhla v roce 2015 a týkala se airbagů a modulu nafukovače na straně řidiče. Chrysler musel svolat řadu modelů své řady, včetně Chryslerů z let 2005-2010, kvůli dvoustupňovému čelnímu airbagu řidiče, který mohl být náchylný na vniknutí vlhkosti a způsobit prasknutí nafukovače. V případě nehody, při níž by bylo nutné použít přední airbag, by mohlo dojít k prasknutí nafukovače a vniknutí kovových úlomků do řidiče nebo cestujících.
Dalším velmi znepokojivým problémem, který se u vozů Chrysler 300 vyskytuje, jsou problémy s pohonnou jednotkou a automatickou převodovkou. U některých pickupů a sportovně-užitkových vozů, které mají automatickou převodovku, může být nesprávně namontována hrníčková zátka, která udržuje hřídel parkovací kotvy, což způsobuje, že se hřídel pohybuje mimo svou polohu a není schopna zůstat v poloze Park. Pokud k tomu u vozu Chrysler dojde, nemusí správně fungovat parkovací brzda a vozidlo se může rozjet.
Nakonec poslední svolávací akcí, která rozšiřuje celkové problémy s Chryslerem 300, je svolávací akce z roku 2004 týkající se elektrického systému a kabelu baterie. U některých osobních vozidel Chrysler nemusí být upevňovací prvky kabelu akumulátoru na čepu přepážky řádně dotaženy a připojeny. Pokud k tomu dojde, může uvolněný spojovací prvek způsobit požár přístrojové desky.