Šedesátá a sedmdesátá léta byla ve znamení neuvěřitelných výkonů motocyklové techniky a motocykly Honda nebyly výjimkou. Ačkoli to byla éra café racerů, Super Cub dominoval segmentu základních motocyklů. A motocykl Honda RC166, který vyhrál Velkou cenu, ukázal, jak daleko dokáže japonská společnost posunout výkon malých motorů. Ale navzdory těmto úspěchům zůstává další maloobjemový zázrak značky, Honda CB350 Four, poměrně opomíjen. A to navzdory spojení s jedním z nejvlivnějších motocyklů společnosti.
1972-1974 Honda CB350 Four historie a specifikace
SOUvisející: Honda CB750 z roku 1969 byla prvním motocyklem oficiálně označovaným jako „superbike“. Nebyl to první čtyřválcový motocykl ani první motocykl s přední kotoučovou brzdou nebo elektrickým startérem. Ale CB750 byl prvním motocyklem, který kombinoval všechny tyto vlastnosti za přijatelnou cenu. Které se pak Honda rozhodla nabídnout ve svých motocyklech s menším objemem.
Proto v roce 1972 Honda po modelu CB550 Four z roku 1971 uvedla na trh model CB350 Four, alias „CB350F“, uvádí Motorcycle Classics. Jeho čtyřválcový motor o objemu 347 cm3 byl v té době skutečně nejmenším vyráběným čtyřválcovým motorem na světě. Písty byly velké zhruba jako lahvičky od léků a měl 4 karburátory. Navíc dosahoval 10 000 otáček za minutu. A stejně jako jeho větší bratři měla Honda CB350 Four přední kotoučovou brzdu a elektrický startér.
Naneštěstí, zatímco vlastnosti modelu CB350F byly jeho největšími přednostmi, byly také jeho největším problémem.
Jak Honda CB350F jezdí a proč se na ni zapomnělo
RELEVANTNÍ: Hagerty uvádí: Tyto motocykly mají klasický styl s moderní spolehlivostí
Motor Hondy CB350 Four byl neuvěřitelně hladký. Současná recenze přirovnává jízdu na něm k řízení Porsche, a to díky jeho celkové vyváženosti a kultivovanosti. RM Rider Exchange tvrdí, že právě díky kultivovanosti a vysokým otáčkám byl CB350F podle legendy ve své době oblíbeným motocyklem Soichira Hondy. Přes to všechno se však nikdy nestal silným prodejním artiklem.
RELEVANTNÍ: Norton Commando je přehlíženým soupeřem Triumphu Bonneville
Problém byl v tom, že Honda CB350 Four měla výkon pouze 34 koní. Nedokázala jet ani 100 km/h, přestože její pohotovostní hmotnost činila 394 kg. Naproti tomu dvouválcová Honda CB350 o objemu 326 cm3, známá také jako „CB350K“, dosahovala přibližně stejného výkonu, uvádí Cycle World. Ta však byla o 136 kg lehčí, a proto byla rychlejší. Navíc byl CB350K s pouhými dvěma válci levnější na provoz a servis, a to přibližně o 75 %. Je však třeba přiznat, že neměl kotoučové brzdy – alespoň ne zpočátku.
V důsledku toho Honda v letech 1968-1973 prodala v USA 319 712 dvouválcových CB350, než je nahradila modelem CB360, uvádí Hagerty. Pro srovnání, než byl tento motocykl nahrazen modelem CB400F, bylo vyrobeno jen asi 70 000 kusů CB350F.
Cena a dostupnost
Zdá se však, že trh s ojetými a klasickými motocykly začal oceňovat půvaby Hondy CB350 Four. Přestože CB350K jevynikající a levný způsob, jak se dostat ke klasickým motocyklům, CB350F se lépe hodípro jízdu na silnici i na dálnici. Možná není rychlá, ale dokáže sedět na dálnici celý den.
Ceny v posledních letech rostou, uvádí Hagerty. Původní Honda CB350 Four se může prodávat za 6000 dolarů i více. Jedna taková se v březnu 2020 prodala na portálu Bring a Trailer za 4900 dolarů, což je více, než za kolik se dříve ve stejném měsíci prodávala CB550 Four. Nicméně v době psaní tohoto článku je na BaT uveden model z roku 1974 za 1400 dolarů. A tyto ceny jsou stále znatelně nižší, než si CB750 žádá.
Sledujte další novinky z MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.