Free Press

Správné seřízení pneumatik je důležité, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení pneumatik a dílů vozidla. Špatné seřízení pneumatik může snížit počet ujetých kilometrů, způsobit, že kola budou pracovat proti sobě, a opotřebovat pneumatiky tím, že způsobí špatný vzorek opotřebení běhounu. Zde jsou některé příznaky, které naznačují, že potřebujete opravit seřízení pneumatik.

• Nerovnoměrné opotřebení. Pokud jedna z vašich předních nebo zadních pneumatik vykazuje výrazně odlišný vzorek opotřebení než její protějšek, je s největší pravděpodobností čas na seřízení pneumatik.
• Tažení doprava nebo doleva. Pokud jsou kola vozidla silně neseřízená, všimnete si, že se vozidlo automaticky snaží zatáčet na jednu nebo druhou stranu. Pokud s ním musíte zápasit, je čas na seřízení kol, aby všechna kola směřovala správným směrem.
• Pasivní tahání. Při menším problému se seřízením nemusí vozidlo aktivně táhnout, ale když necháte vůz jet rovně, aniž byste drželi ruku na volantu, může se vozidlo přirozeně vychýlit jedním nebo druhým směrem. To je také známkou problému s vyrovnáním.
• Vibrace. Špatné seřízení může také způsobovat vibrace, protože kola se vzájemně přitahují. Pokud se vaše vozidlo při jízdě po silnici chvěje, zkontrolujte seřízení.
• Křivý volant. Dalším příznakem neseřízeného vozidla je, že volant může být křivý, zatímco osobní nebo nákladní automobil jede rovně. Dávejte pozor na tento varovný signál problému s geometrií.

Přínosy seřízení pneumatik

Špatné seřízení pneumatik může vést k mnoha různým problémům na vozidle. Zde jsou některé z důvodů, proč není dobré pokračovat v jízdě bez dobrého seřízení pneumatik v profesionálním servisu.

• Pomáhá při otáčení pneumatik. I když můžete dbát na otáčení pneumatik každých 7000 km, pokud je vůz neseřízený, mohou se pneumatiky i tak špatně opotřebovat a v relativně krátké době se roztřepit.
• Splňuje záruční požadavky. Pokud je na vaše pneumatiky poskytována záruka nebo „doživotní certifikát“, zkontrolujte drobné písmo. Je pravděpodobné, že obsahuje požadavek na pravidelné seřizování, aby se pneumatiky neopotřebovávaly nesprávně. Nedovolte, aby vaše záruka zanikla kvůli nedostatečné údržbě.
• Zlepšuje jízdní vlastnosti. Vůz se správným seřízením kol se lépe řídí. Při potýkání se s překážkami na silnici, jako jsou například výmoly (které navíc ještě více rozhodí souosost), jste o krok napřed, pokud máte na vozidle správně seřízená kola.
• Snižuje opotřebení sloupku řízení. Špatné seřízení volantu způsobuje opotřebení mnoha dílů vozidla, nejen pneumatik. V extrémních situacích může neseřízené vozidlo rozkmitat díly a způsobit ještě větší opotřebení. Nejlepší je provádět pravidelné seřizování, aby systémy vozu netrpěly otřesy.
• Zlepšuje spotřebu benzinu. Stejně jako řada dalších problémů s automobily může špatné seřízení vést ke snížení MPG, protože vozidlo vkládá do své dráhy více energie, než by mělo. Nedovolte, aby nesprávné seřízení kol působilo proti celkovému zdraví vašeho vozidla a omezovalo jeho MPG na silnici.

Přečtěte si více informací o kolech a pneumatikách >>

Náklady na seřízení pneumatik

Stránky pomocníka pro výpočet nákladů na auto poskytují řadu cen za seřízení pneumatik. Ta se člení do kategorií:

• Vyrovnání předních kol. Tato služba zahrnovala pouze opravu seřízení dvou předních pneumatik. Standardní náklady na tento balíček se pohybují v rozmezí od 30 do 65 USD v závislosti na místním trhu.
• Vyrovnání čtyř kol. Tato služba zahrnuje seřízení všech čtyř kol vozidla. Tento poplatek se pohybuje v rozmezí od 50 do 95 USD v závislosti na místním trhu.
• Další náklady. Větší vozidla mohou být dražší, pokud si chcete nechat seřídit celá čtyři kola.

Terminologie seřízení kol

Chceme-li porozumět seřízení kol, musíme pochopit používané termíny a jejich význam.

Kamera

Kamera se týká úhlu natočení kola. Měří se ve stupních. Při pohledu na přední část vozidla, pokud se kolo naklání směrem ven, jedná se o kladné vybočení. Pokud se kolo naklání směrem k vozu, jedná se o záporné vybočení. Pokud není odklon kola pravý nebo mrtvý střed, vede to k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, které způsobuje tahání vozu na jednu nebo druhou stranu. U některých vozů s pohonem předních kol nelze sbíhavost nastavit, proto pokud je u tohoto typu vozu sbíhavost v rozporu, znamená to, že je v systému zavěšení opotřebovaná nebo rozbitá nějaká součástka, kterou je třeba opravit.

Kolečka

Při otáčení volantem vozu se otáčí čep předních kol. Tento čep je připojen k systému odpružení vozu. Úhel tohoto čepu se počítá ve stupních a nazývá se caster. Pokud se podíváte na svůj vůz z jedné ze stran a horní část čepu je nakloněna směrem k zadní části vozu, jedná se o pozitivní caster. Pokud je horní část čepu nakloněna směrem dopředu, jedná se o záporný caster. Když je souosost kol v rozporu, způsobuje to, že vůz při přímém pohybu nesleduje správně stopu. To může způsobit, že řízení vozu je příliš lehké nebo příliš těžké, což ztěžuje jeho ovládání. U vozů s pohonem předních kol se také obvykle nedá nastavit rozteč kol. Když je u těchto vozů rozhozený caster, je potřeba opravit nějakou část v rámci zavěšení kol.

Stop

„Stop“ vašeho vozu udává, jak daleko je přední část pneumatiky od zadní. Pokud jsou vaše pneumatiky „toe in“, znamená to, že přední část pneumatik je blíže k sobě než zadní část pneumatik. Pokud při pohledu na přední pneumatiky připomínají vaše pneumatiky svým vzájemným vztahem trojúhelník s menším koncem směrem k vám, má vaše vozidlo sbíhavost. Pokud je trojúhelník malým koncem směrem k zadní části vozidla, znamená to, že je vozidlo vybočené. Pneumatiky by měly být od sebe vyrovnané a tvořit čtverec. Pokud jsou pneumatiky vbočené nebo vybočené, dochází k jejich rychlému opotřebení. Sklon pneumatik je nastavitelný u všech typů automobilů.

Související otázky a odpovědi

Může špatné seřízení pneumatik automobilu způsobit hlasitý hluk pneumatik/hluk na silnici?

Je velmi vzácné, aby špatné seřízení pneumatik automobilu způsobilo hlasitý hluk pneumatik na silnici. Pokud by k tomu došlo, znamenalo by to velmi vážný problém ve vašem seřízení. Seřízení pneumatik v podstatě znamená, že vaše pneumatiky jsou vůči sobě rovné, a to, že jsou natolik křivé, že vydávají hlasitý hluk vůči vozovce, svědčí o vážné situaci. O špatném seřízení pneumatik svědčí driftování za jízdy, kdy se zdá, že vůz táhne na jednu stranu, nebo že kola jsou viditelně mimo střed. Pokud se špatné seřízení pneumatik ponechá bez dozoru, způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatik, přičemž hlasitý zvuk od pneumatik v důsledku špatného seřízení zůstává velmi vzácným jevem.

Jaká je průměrná cena za seřízení pneumatik?

Cena za seřízení pneumatik, kterou zaplatíte, se bude lišit v závislosti na provedeném seřízení a lokalitě. Doporučené seřízení je seřízení čtyř kol a měli byste se ujistit, že právě to vám bude provedeno, protože za seřízení předních kol nebo seřízení tahu, které se stará pouze o zadní nápravu, vám může být účtováno méně. Cena v rozmezí 60 až 85 USD je přiměřená v závislosti na různých faktorech. Většina mechaniků na začátku uvede vyšší cenu, než je jejich konečná nabídka. Vyjednávejte o ceně a získejte nejlepší možnou nabídku. Kdo si řekne o více než 90 dolarů, je příliš drahý a měli byste se poohlédnout jinde.

Rozlišují se náklady na seřízení pneumatik v závislosti na typu vozu?

Náklady na seřízení pneumatik se liší v závislosti na typu vozu, který seřizujete. Pokud byste například chtěli seřídit pneumatiky vozu Smart, náklady na seřízení pneumatik mohou být nižší, než kdybyste chtěli seřídit pneumatiky nejnovějšího modelu Cadillac CTS. Je to otázka nákladů a vozu. Na druhou stranu seřízení nákladního automobilu bude pravděpodobně stát ještě více. Zejména pokud se jedná o vůz s pohonem 4×4, protože se musíte postarat nejen o kompletní seřízení přední části vozu (volnoběžná ramena, horní/dolní stojany, sestava řízení atd.), ale museli byste se také ujistit, že správně fungují i hnací kola zadního pohonu všech kol. To by vás mohlo stát více, než si myslíte.

Stojí seřízení zadních pneumatik více nebo méně než seřízení předních pneumatik?“

Seřízení zadních pneumatik bude zpravidla levnější než seřízení předních pneumatik, a to z jednoho důvodu, kterým je složitost. Při seřízení zadních pneumatik ještě nastavujete sbíhavost a náklon, ale to je asi tak všechno. Budete muset provést drobné úpravy zavěšení, ale těch lze dosáhnout pomocí klíče. Pokud potřebujete vložit zadní podložky (distanční podložky), abyste zadní část vozu vyrovnali, vystačíte si s klíčem. Přední část s vybočením/vybočením, sestavami volnoběžných ramen, sestavami hřebenů řízení a podobně je složitější, protože jedna věc ovlivňuje druhou. Takže seřízení přední části bude ve skutečnosti nákladnější.

Jak poznáte rozdíl mezi vibracemi pneumatik a vibracemi motoru?

Snadněji než vibrace pneumatik lze určit vibrace motoru. Nejprve se posaďte na červenou a sledujte otáčkoměr, pokud ho vaše vozidlo má. Pokud se motor odmítá uklidnit a volnoběžné otáčky se pohybují v rozmezí 800 až 2 600 ot/min, můžete si být zcela jisti, že máte problém s volnoběžnými otáčkami motoru. Pokud máte vibrace pneumatik, nevšimnete si jich, dokud nedosáhnete rychlosti. Jakmile dosáhnete cestovní rychlosti, pravděpodobně ucítíte vibrace volantu. Přidržením za jednu ruku to jen potvrdíte. Pokud se jedná o vibrace pneumatiky, může to znamenat opotřebení nebo problém s pneumatikou. Může to také znamenat, že váš klikový hřídel může být mírně rozhozený, nebo to může být jen rezonance s vozovkou.

Jsou přetáčivost a nedotáčivost příznaky špatného seřízení pneumatik?“

Přetáčivost a nedotáčivost jsou spíše příznaky špatně udržovaných pneumatik než příznaky špatného seřízení pneumatik. Špatně udržované pneumatiky je třeba z bezpečnostních důvodů ošetřit. Na druhé straně se seřízení projevuje huštěním předních a zadních pneumatik. Pokud takové huštění zjistíte, zatřeste pneumatikami, abyste zjistili, zda v nich není vůle. Pokud ano, je pravděpodobné, že je třeba přenastavit sbíhavost a rozbíhavost pneumatik, stejně jako volnoběžná ramena. Po dokončení těchto úkonů je vůz připraven k jízdě. Sledujte však stav svých pneumatik a udržujte je v dobrém stavu.