Free Press

Každý den vyjíždějí na chodníky a do ulic v Golden State tisíce cyklistů. Jízda na kole je v Kalifornii oblíbeným způsobem dopravy, který přináší výhody pro zdraví, finance i životní prostředí. Bohužel ne všichni cyklisté si užívají jízdu bez nehod. Když už k nehodě na kole dojde, mohou přilby pomoci zabránit vážným poraněním hlavy a mozku. Bezpečnost však není jediným důvodem, proč v Kalifornii nosit cyklistickou přilbu; je také součástí zákona.

Co říká zákon? (Článek 4 kalifornského zákoníku o vozidlech)

Cyklisté najdou úplné znění kalifornských zákonů o přilbách a dalších souvisejících zákonů ve státním zákoníku o vozidlech, článek 4: Provoz jízdních kol . Zde se uvádí, že nikdo mladší 18 let nesmí jezdit na kole po cyklostezce, ulici nebo jiné veřejné cestě či stezce, pokud nemá řádně padnoucí přilbu, která se správně zapíná a dodržuje přijaté bezpečnostní normy.

Tyto normy mohou pocházet buď od Americké společnosti pro testování a materiály (ASTM), nebo od Komise Spojených států pro bezpečnost spotřebitelských výrobků (CPSC). Nezaměňujte kalifornské zákony o cyklistických přilbách se státními zákony o motocyklových přilbách. Ačkoli stát klasifikuje oba druhy dopravy jako „vozidla“, zákony o přilbách se liší. Všichni motocyklisté bez ohledu na věk musí při provozu nebo jízdě na motocyklu v Kalifornii vždy nosit schválenou přilbu.

Kdo musí nosit přilbu?

Každé dítě mladší 18 let musí v Kalifornii při jízdě nebo provozu nemotorové koloběžky, jízdního kola, kolečkových bruslí nebo skateboardu ve výše uvedených oblastech nosit přilbu. To se týká dětí mladších 17 let, které jsou jedinými uživateli jízdních kol nebo jiných zahrnutých vozidel, a také dětí, které jedou jako spolujezdci na těchto vozidlech, ať už s přítomností dospělé osoby nebo bez ní.

Při jízdě na soukromých pozemcích, například na vlastním dvoře nebo příjezdové cestě, se zákony o přilbách nemusí uplatňovat. Pouze při jízdě po veřejných ulicích, cyklostezkách nebo stezkách musí děti a dospívající mladší 17 let nosit přilby. Dospělí starší 18 let nemusí ve státě Kalifornie nosit cyklistickou přilbu nikdy. Nošení přilby bez ohledu na věk je však důležité pro osobní bezpečnost.

Porušení státních zákonů o cyklistických přilbách může mít za následek pokutu maximálně 25 dolarů. Pokutu za nezletilého, který obdrží pokutu za nenošení přilby, musí zaplatit jeho rodič nebo opatrovník.

Výjimky z celostátního předpisu

Některé obce v Kalifornii přijaly vlastní zákony o cyklistických přilbách, které doplňují celostátní zákon týkající se dětí do 17 let. V Bidwell Parku, městě Chico a El Cerritu musí cyklisté všech věkových kategorií nosit přilbu. I když je vám 18 let a více, musíte podle zákona nosit schválenou a správně padnoucí cyklistickou přilbu, abyste mohli jezdit v souladu se zákonem. V opačném případě vám hrozí pokuta 25 dolarů, a to i v případě, že ve městě nemáte trvalý pobyt nebo jím jen projíždíte.

Jak stát rozděluje pokuty vybrané za porušení předpisů o používání cyklistické přilby?

Většina (72,5 %) částky, kterou orgány činné v trestním řízení vyberou na pokutách za nenošení cyklistické přilby, poputuje na účet v okresní pokladně, který použije okresní zdravotní odbor. Odbor zdravotnictví použije tyto prostředky na úhradu vzdělávání v oblasti bezpečnosti týkající se jízdních kol, bezmotorových koloběžek, kolečkových bruslí a skateboardů a také na pomoc rodinám s nízkými příjmy při pořizování vhodných cyklistických přileb pro děti (buď na nákup, nebo na zapůjčení). Okres může na provoz tohoto programu najmout pracovníky.

Dvacet pět procent (25 %) vybraných finančních prostředků půjde do pokladny města, ve kterém došlo k porušení předpisů. Těchto 25 % připadne okresnímu odboru zdravotnictví, přičemž zbylých 72,5 % připadne v případě, že k porušení došlo v nezačleněné oblasti v Kalifornii. Posledních 2,5 % z vybrané pokuty půjde na účet okresní pokladny, který odbor zdravotnictví použije výše popsaným způsobem.

Jak se ujistit, že vaše přilba splňuje zákonné normy

Podle kalifornského zákona o vozidlech musí cyklistické přilby splňovat určité normy z hlediska konstrukce, výrobce, bezpečnosti a střihu. Tyto normy mohou pocházet od CPSC nebo ASTM, které mají speciální pravidla pro zajištění bezpečnosti a kvality schválených přileb. Kromě těchto norem musí cyklistické přilby splňovat také normy Snellova institutu nebo Amerického národního normalizačního institutu (ANSI). Přehled všech požadovaných norem je následující:

• CPSC. CPSC požaduje, aby přilby nebránily jezdci ve výhledu, nespadly při pádu a výrazně omezily náraz do hlavy jezdce v případě střetu s tvrdým povrchem.
• ASTM. Normy ASTM požadují, aby přilby prošly testy na útlum nárazu, pevnost a stabilitu upínacího systému (řemínků) a jeho upevnění k přilbě a speciálními testy podle konkrétní pokrývky hlavy. Normy ANSI jsou totožné s normami ASTM.
• Snell. Tyto normy pro cyklistické přilby jsou nejpřísnější na světě. Přilby s certifikací Snell musí projít testy na řízení nárazu, polohovou stabilitu, pevnost upínacího systému a rozsah ochrany hlavy.

Všechny normy jsou podobné, ale každá organizace používá jedinečné testovací metody. Hledejte schvalovací nálepky, abyste se ujistili, že nosíte přilbu, která splňuje zákonné normy. V opačném případě se můžete vystavit riziku zranění a právní odpovědnosti. Nošení neschválené přilby je z hlediska zákona stejné, jako kdybyste ji nenosili vůbec. Z hlediska bezpečnosti také nemusí být tak účinná jako správná přilba.

Všechny cyklistické přilby určené k prodeji musí být opatřeny viditelnými štítky uvádějícími na trh jejich certifikaci od výrobce, že splňují požadované normy. Prodej přilby, která nesplňuje požadavky, je podle kalifornského zákona o vozidlech v rozporu se zákonem.

Požadavky na přilbu na kolo

Přilby na kolo musí nejen splňovat přijaté výrobní normy – musí také správně sedět na hlavě jezdce. „Správně nasazená a upevněná“ cyklistická přilba ochrání hlavu lépe než špatně padnoucí. Cyklistická přilba by měla sedět nízko a rovně na hlavě a zakrývat většinu čela jezdce (jeden nebo dva prsty nad obočím). Měla by mít správnou velikost podle průměru hlavy a dobře přiléhat. Levá přezka by měla pohodlně a těsně sedět pod bradou. Jezdec by se měl pod řemínek vejít pouze jedním nebo dvěma prsty.

Pokud se vaše cyklistická přilba při pohybu nebo jízdě houpe dozadu nebo dopředu, je pravděpodobně příliš velká nebo volná. Pokud přilba sedí příliš vysoko nebo se pohodlně nezapíná ani po úpravě řemínků, může být příliš malá. Když otevřete ústa dokořán, měli byste cítit, jak vám přilba stahuje hlavu. Pokud tomu tak není, utáhněte podbradní řemínek. Nikdy nenoste přilbu, která vám nesedí nebo se nezapíná. Vyměňte přilby, které byly účastníky nehod.

Fakta o bezpečnosti cyklistických přileb

Nosit cyklistickou přilbu znamená víc než jen dodržovat zákon. Je to také nejlepší způsob, jak zabránit vážným a smrtelným zraněním hlavy. Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zemřelo v roce 2016 na celém území USA 840 cyklistů. Mnohým z těchto smrtelných úrazů mohly zabránit správné přilby. Při mnoha dopravních nehodách jsou cyklistické přilby tím jediným, co stojí mezi hlavou cyklisty a asfaltem. Následující fakta o cyklistické přilbě vás možná přesvědčí, abyste ji nosili, i když ji podle zákona nosit nemusíte:

• Nejvážnější zranění při nehodách na kole jsou poranění hlavy a mozku.
• Studie ukazují, že používání přilby může snížit pravděpodobnost poranění hlavy při nehodách přibližně o 50 % a pravděpodobnost poranění krku, obličeje a hlavy o 33 %.
• Cyklistické přilby nejsou jen pro děti – přibližně 87 % všech úmrtí při nehodách na kole připadá na dospělé osoby starší 20 let.

Přes prokázaná fakta, která podporují důležitost nošení cyklistických přileb, velké množství dospělých (a dokonce i dětí) denně používá jízdní kola, aniž by si připnuli správnou pokrývku hlavy. Podle údajů Centra pro kontrolu a prevenci nemocí nosí přilbu méně než polovina všech cyklistů. Starší děti nosí přilby méně často než mladší. Nenošení přilby může mít vážné fyzické, trestněprávní i právní následky.

Problémy odpovědnosti a nošení přilby

Existuje mnoho případů, kdy zranění cyklisté přišli o část nebo celé finanční odškodnění za nehodu kvůli nenošení přilby. Pokud cyklista poruší zákon a nenosí řádnou cyklistickou přilbu ve státech a městech, které nošení přilby vyžadují, může být tento cyklista alespoň částečně vinen za následná zranění hlavy nebo mozku. Ačkoli ne všechny soudy připouštějí použití této obrany jako důvodu pro vyhnutí se odpovědnosti, obecně se jedná o možnou obranu, pokud zákon vyžadoval, aby žalobce nosil přilbu, ale on tak neučinil.

Kalifornie je státem, kde se uplatňuje čistě komparativní nedbalost. To znamená, že žalobce může získat náhradu škody, i když byl za nehodu z 99 % odpovědný. Soudy sníží finanční odškodnění žalobce, který nehodu zavinil, o částku odpovídající jeho procentuálnímu zavinění nehody nebo zranění. V případě cyklisty, který z nedbalosti nenosil přilbu, ačkoli to zákon vyžaduje, může obdržet pouze částečné odškodnění za zranění hlavy, mozku, obličeje nebo krku, kterým by nošení přilby rozumně zabránilo.

Je na žalobci, aby prokázal zavinění žalovaného za nehodu na kole. Je také na žalobci, aby se bránil proti tvrzením zahrnujícím srovnatelnou nedbalost. Pokud se stanete účastníkem nehody na kole s přilbou nebo bez ní, nejlepším způsobem, jak ochránit svá práva a maximalizovat odškodnění, je zastoupení advokátem. Naši sanfranciskí právníci zabývající se cyklistickými nehodami v kanceláři Walkup Melodia Kelly & Schoenberger vám pomohou pochopit vaše práva a povinnosti jako cyklisty v Kalifornii, včetně pravidel týkajících se nošení přilby.