Téměř přesně před rokem oslnila plánovací internet ve Filadelfii Anconova mapa čtvrtí s povolením k parkování a tato nová mapa posouvá věci na novou úroveň tím, že ukazuje skutečné ulice, kde povolení platí. Autorka upozorňuje, že všechny údaje stále ověřuje, takže pokud si všimnete něčeho, co nevypadá úplně správně, zanechte poznámku v komentářích.
Jak držitelé povolení vědí, v mnoha ulicích v rámci jednotlivých okrsků probíhá obrat v parkování na obrubnících neřízeně a spousta míst zůstává k dispozici lidem, kteří si nekoupili povolení k dlouhodobému uložení auta.
Ve většině centrálních okrsků (1, 4, 5, 7 a 22) je řízeno mnohem větší procento ulic, i když, jak vidíte, stále existuje řada neřízených ulic, zejména směrem k jižnímu konci okrsků 7 a 22 východně od Broad. Severně od Walnut Street je mnohem více parkovacích míst u obrubníků řízených a rezidenční povolení nelze použít pro řízená místa.
Pokud bychom chtěli znát skutečný stav správy obrubníkového parkování ve Filadelfii v roce 2015, potřebovali bychom zde vidět také bloky s měřeným parkováním a ulice se zákazem parkování, ale na této mapě je zarážející, jak malý zlomek nabídky obrubníkového parkování je ve skutečnosti spravován.
Přes všechno to parkovací drama, o kterém v jižní Filadelfii slyšíte, nejsou v okrsku 23 na východ od E. Passyunk Avenue téměř žádné ulice s povolením (v této zóně s povolením je asi polovina území!) a v celém Pennsportu jsou jen čtyři bloky s povolením.
Také v dolních okrscích River Wards v Northern Liberties a Fishtownu, kde se odehrává tolik bitev o parkování, je jen velmi malý zlomek ulic povolenkových.
Bylo by těžké s vážnou tváří tvrdit, že ultralevné parkovací povolení za 35 dolarů ročně je pro obyvatele čtvrti vážně odrazující od vlastnictví auta, ale přesto je to jeden z mála dostupných nástrojů, jak zmírnit parkovací krizi na obrubnících, a jedna z věcí, kterou dělá dobře, je, že drží venku lidi, kteří v dané čtvrti nebydlí.
Z anekdot se občas dozvídáme o lidech mimo Filadelfii, kteří přijíždějí po silnici I-95, zaparkují poblíž železničního uzlu a zbytek cesty do práce absolvují tranzitem. Nejsem si vědom dobrého způsobu, jak tento jev změřit, ale pokud k němu dochází, přeměna neřízených ulic na ulice s povolenkami tomu rychle učiní přítrž, protože povolenky musí být vázány na adresu v zóně.
Jakkoli je nemoudré hledat v debatách o parkování ve Filadelfii nějakou logickou konzistenci, přesto je fascinující, že tak málo míst, kde je parkování hlavním zdrojem politických sporů, se rozhodlo využít jeden z hlavních úlevových ventilů, které parkovací úřad dal k dispozici pro jeho řízení.