Posted: Listopad 03, 2020 | Autor: MUDr: Jaidyn Crookston | Doba čtení: 11 minut
Mnoho lidí, kteří se chtějí živit létáním, ještě neví, s jakým typem letadla chtějí létat. Před nástupem do leteckého výcviku si musíte vybrat, zda se chcete učit létat na letadlech (s pevnými křídly), nebo na vrtulnících (s rotory).
Pokud víte, že chcete trávit pracovní dny tisíce stop nad zemí, ale ještě nevíte, na jakém typu letadla je chcete trávit, je ideální čas se rozhodnout. Pokud se cítíte být stejně přitahováni oběma letadly, nemusíte si dělat starosti. Někteří piloti získají licenci a osvědčení na jednom typu letadla a poté pokračují v získání licence na druhém typu letadla. To znamená, že potenciálně můžete být pilotem letadla i vrtulníku. Získání licencí na oba typy letadel vyžaduje spoustu práce a času, proto je nejlepší si na začátku výcviku vybrat jeden z nich.
Přestože jsou si letadla a vrtulníky v některých ohledech podobné, v mnoha ohledech se velmi liší. Základní princip a účel obou letadel je stejný; obě vás vynesou do vzduchu a dopraví vás na určité místo. Stejné jsou i některé provozní techniky a zákony týkající se obou typů, ale kromě toho je mezi oběma letadly mnoho a mnoho rozdílů.
Rozdíly v tom, jak fungují letadla a vrtulníky:
Letadla a vrtulníky používají k letu stejné základní principy: vztlak, hmotnost, tah a odpor. To však neznamená, že tato dvě letadla létají stejným způsobem. Listy rotoru vrtulníku se točí neuvěřitelně rychle a zajišťují vztlak, který vrtulník potřebuje k letu. Letadlo potřebuje stálé proudění vzduchu nad svými křídly, aby se udrželo ve vzduchu.
V důsledku rozdílů ve způsobu letu těchto letadel existují také rozdíly v tom, co jsou schopna dělat. Letadlo je ve svých schopnostech omezenější než vrtulník a nebude schopno dělat všechny věci, díky kterým je vrtulník tak skvělý a užitečný. Například letadlo potřebuje dlouhou dráhu, aby mohlo vzlétnout, zatímco vrtulník může vzlétnout tak, že se vznese přímo vzhůru. To znamená, že vrtulník je schopen doletět do míst, kam letadlo nemůže, protože bude schopen znovu vystoupit i bez dlouhé dráhy. Vrtulníky jsou schopny přistát na mnoha místech, která by jinak byla nedostupná, což je velmi užitečné při pátracích a záchranných misích.
Vrtulníky jsou také schopny vznášet se a provádět ostré zatáčky. Letadlo se musí neustále pohybovat, aby se udrželo ve vzduchu, takže je nemožné, aby se letadla vznášela. Díky tomu jsou vrtulníky obzvláště užitečné při pátracích a záchranných operacích, protože vrtulník se může vznášet nad místem, zatímco je záchranář spouštěn dolů a oběť vynášena zpět.
Protože je vrtulník tak hmatatelný a může manévrovat v tak malém prostoru, je také praktičtější a vyžaduje větší ostražitost při ovládání. Pilot letadla používá k ovládání letadla řídicí páku a pedály kormidla. Pokud je letadlo stabilní a nefouká silný vítr, stačí tu a tam provést několik drobných úprav a zdá se, že velké letadlo létá téměř samo. Pilot vrtulníku však musí k ovládání letadla téměř neustále používat obě ruce a nohy. Piloti vrtulníků používají kolektivní, cyklický a protisměrný pedál, aby si udrželi kontrolu nad letadlem. I ten nejmenší pohyb těmito ovládacími prvky má velké následky, takže pilot musí být ostražitý a neustále provádět drobné korekce dráhy letu.
Mohlo by se zdát, že naučit se létat s vrtulníkem bude obtížné, nicméně tomu tak nutně není. Mnozí piloti vrtulníků mají rádi a dávají přednost zvýšené pozornosti a výcviku, který je nutný k řádnému zvládnutí tohoto řemesla. Obě letadla vyžadují dlouhý výcvik a mnoho praktických zkušeností, aby se člověk stal profesionálem. Bez ohledu na to, které letadlo si vyberete, budete muset projít přísným výcvikovým programem, abyste se naučili ovládat letadlo a zajistit bezpečnost sobě i cestujícím.
Různé zákony, kterými se řídí letadla
Kromě způsobu ovládání obou letadel existují také rozdíly v zákonech, kterými se řídí, a v tom, co mohou piloti legálně dělat.
Vzhledem k bezpečnostním předpisům musí letadla vždy zůstat v určité výšce nad zemí, pokud nejsou nad otevřenou vodou nebo při přistávání. Vrtulníky mají o něco větší volnost a mohou se zdržovat v menší výšce. Vrtulníky se také mohou podle zákona přiblížit k orientačním bodům a objektům díky snadné manévrovatelnosti letadla a díky tomu, že k přistání a vzletu nepotřebují dráhu.
Letadla musí mít u sebe více paliva než vrtulníky. Letadla musí mít u sebe dostatek paliva na celý let plus 30-45 minut letu navíc. Vrtulníky mohou nést méně paliva a musí mít s sebou pouze dostatek paliva na celou cestu plus 20 minut navíc. Toto palivo navíc zajišťuje bezpečnost pilota a cestujících v případě nouzového přistání nebo špatných povětrnostních podmínek.
Letadla nejsou schopna létat za špatné viditelnosti. Předtím, než pilot letadla smí letět, musí být kilometr viditelnosti. Vrtulníky taková omezení nemají a piloti mohou používat přístrojovou desku k letu za snížené viditelnosti, pokud mají kvalifikaci pilota pro létání podle přístrojů.
O většině zákonů, které se týkají letectví, rozhoduje Federální letecký úřad (FAA).
Rozdíl v nákladech na výcvik
Výcvik na pilota vrtulníku bude obvykle dražší než na pilota letadla. Je to proto, že údržba a létání vrtulníků jsou nákladnější. Ano, stát se pilotem je drahé, ale rozhodně to stojí za to, protože budete trávit pracovní dny v oblacích a žít svůj sen. Existují různé způsoby, jak zaplatit za leteckou školu, takže se nenechte odradit cenovkou.
Pokud se vzděláváte v letecké škole, která je připojena k univerzitě, pak existuje mnoho možností, jak vám pomoci kompenzovat náklady na výcvik. Můžete hledat stipendia, federální finanční pomoc a studentské půjčky. Pokud absolvujete výcvik v letecké škole, která není spojena s univerzitou, studentské půjčky a finanční pomoc vám nebudou k dispozici, ale některá stipendia ano.
Mnoho veteránů se rozhodlo stát se piloty díky neuvěřitelným možnostem, které jim poskytují výhody VA po 11. září. Pouze několik leteckých škol je schopno tyto dávky akceptovat a veteráni, kteří se u těchto škol vyškolí, pravděpodobně nebudou muset za svůj letecký výcvik téměř nic platit. Jednou z mála leteckých škol, které mají povoleno přijímat dávky v plné výši, je Southern Utah University Aviation.
Ať už se rozhodnete létat na jakémkoli letadle, můžete si jako pilot potenciálně vydělat spoustu peněz. Pokud se vám podaří získat dobře placenou práci jako pilot vrtulníku nebo letadla, snadno si vyděláte mnohem více peněz, než jste utratili za vzdělání. Ve skutečnosti je návratnost vzdělání pilotů letadel i vrtulníků velmi vysoká, vyšší než u lékařů nebo právníků. Jako pilot vrtulníku můžete potenciálně vydělat 45 dolarů za každý 1 dolar vynaložený na vzdělání. Jako pilot letadla můžete potenciálně vydělat 56 dolarů za každý 1 dolar vynaložený na vzdělání.
Pokud jsou náklady jedinou věcí, která vám brání v tom, abyste se stali pilotem, poraďte se s finančním poradcem. Většina univerzit nabízí bezplatné finanční poradenství, které je skvělým zdrojem informací a může vám pomoci najít způsob, jak si dovolit žít svůj sen. Stejně jako u čehokoli jiného v životě platí, že svých snů nikdy nedosáhnete, pokud se o to alespoň nepokusíte.
Rozdíly v technikách výcviku
Ne všechny letecké školy mají jak rotorové, tak i pevnokřídlé programy. Mnoho leteckých škol vyučuje především na pevných křídlech a pak má několik dalších kurzů věnovaných rotorům. To znamená, že pokud se rozhodnete pro výcvik na rotorových křídlech, budete si chtít najít letecký program, který vám nabídne stejné možnosti jako svým studentům na pevných křídlech.
U leteckých škol, které mají programy výcviku na pevných i rotorových křídlech, bude výuka každého z těchto letadel zahrnovat podobný výcvik. Mnohé z těchto leteckých škol disponují letovými simulátory pro oba typy letadel, na kterých se studenti mohou seznámit s ovládáním a vyzkoušet si, jaké to je létat ve vzduchu. Kromě leteckých simulátorů budou mít studenti k dispozici pozemní laboratoře a letové laboratoře. Pozemní laboratoře se vyučují v prostředí učebny a budou zaměřeny na výuku správných postupů a zákonitostí leteckého světa. Při letových laboratořích studenti létají ve vybraném letadle a v praxi uplatňují to, co se naučili na zemi.
Samozřejmě, že studenti získají specifický výcvik podle toho, na jakém letadle se učí létat. Studenti pevných křídel budou mít instruktory pevných křídel a studenti rotorových křídel budou mít instruktory rotorových křídel a každý z nich bude létat na svém letadle. I když platí mnoho stejných zásad, každý typ výcviku bude jiný a zaměřený na konkrétní letadlo.
Požadavky na licenci
Pro letadlo i vrtulník budete muset získat licenci soukromého pilota. Poté se můžete rozhodnout pokračovat ve výcviku a získat také licenci obchodního pilota. Pokud se chcete létáním s vrtulníky nebo letadly živit a dostávat za to plat, budete potřebovat licenci obchodního pilota. Pokud je vaším cílem vrtulník nebo letadlo pouze vlastnit nebo si je půjčit a používat je jen pro zábavu, pak vám bude stačit soukromá licence.
Požadavky na licenci pro vrtulník a letadlo jsou dost podobné. Každá licence má stanoven minimální věk, vyžaduje určitý počet nalétaných hodin ve zvoleném letadle a má písemné, ústní a praktické zkoušky. Před zahájením výcviku musíte složit lékařskou zkoušku FAA. Tato zkouška jednoduše konstatuje, že jste způsobilí k létání. I když se obáváte zdravotních problémů a myslíte si, že nejste způsobilí k létání, určitě si promluvte se zkušebním komisařem FAA, protože nikdy nevíte, zda nebudete prověřeni.
Poptávka po pilotech
Jak letecký, tak vrtulníkový průmysl čelí obřím nárokům. Nedávná studie společnosti Boeing uvádí, že do roku 2038 bude na celém světě chybět 61 000 pilotů vrtulníků a 743 000 pilotů letadel, přičemž celkový nedostatek bude činit 804 000 pilotů. To je velké číslo a ukazuje, že bez ohledu na to, s jakým letadlem se rozhodnete létat, budete mít s největší pravděpodobností práci i v příštích letech.
Mnoho potenciálních pilotů se obává, jak pandemie COVID-19 ovlivnila letecký průmysl a jak ovlivní budoucí kariérní příležitosti. Pravdou je, že nyní je stále skvělá doba stát se pilotem. Přestože byl letecký průmysl pandemií těžce zasažen, vrací se zpět v plné síle a očekává se, že se plně zotaví. Mějte na paměti, že i kdybyste začali s výcvikem dnes, bude trvat přibližně dva roky, než získáte kvalifikaci pro práci pilota. Odvětví tak bude mít dostatek času na to, aby se zotavilo a bylo připraveno na zahájení vaší kariéry.
Rozdíly v náplni práce
Létání s vrtulníkem pro obživu není totéž jako létání s letadlem. Většina pilotů letadel odchází pracovat pro velké letecké společnosti. Tato práce spočívá především v několikahodinovém řízení letadla v přímém směru na autopilota. Některé práce v letadlech jsou mnohem zajímavější, ale je pravděpodobné, že jako pilot letadla budete mít tento typ práce alespoň nějakou dobu.
Piloti vrtulníků naproti tomu pracují v mnohem rozmanitějším a kreativnějším prostředí. Vrtulníky se mohou dostat na místa, kam letadla nemohou, takže i pouhé hledání míst k přistání může být pro pilota vzrušující. Vrtulníky jsou hojně využívány turistickými společnostmi díky své všestrannosti a skvělému výhledu z okna. Jako pilot turistických letů budete moci každý den vidět úžasné památky a létat, abyste pobavili ostatní.
Petrolejové vrtulníky i letadla jsou široce využívány v mnoha různých odvětvích. Pokud existuje konkrétní odvětví, ve kterém chcete pracovat, jako je zemědělství, cestovní ruch nebo dokonce Hollywood, pak je pravděpodobné, že v tomto odvětví najdete práci pro oba letouny. Každá práce je jiná, takže bez ohledu na to, s jakým letadlem létáte, můžete narazit na zábavné příležitosti.
Co byste si měli vybrat k létání?“
Podstatné je, že volba mezi vrtulníky a letadly je na vás. Teď, když víte o každém z nich a o výcviku, který k získání licence patří, trochu víc, možná se vám bude vybírat snadněji, až přijde čas jít do letecké školy.
Pokud si stále nemůžete vybrat, pak nezapomeňte, že je možné získat licenci pro létání na obou typech letadel. Bude to jen vyžadovat další práci, výcvik, čas a peníze. Pokud se rozhodnete pro výcvik na letouny a po letech se rozhodnete, že byste raději létali na vrtulnících, pak můžete získat výcvik na rotory a změnit svou kariéru.
SUU Aviation je jednou z mála leteckých škol, která klade stejný důraz a prostředky na výcvik na rotory jako na výcvik na pevná křídla. Ať už chcete létat na jakémkoli typu letadla, SUU Aviation je skvělým místem, kde můžete usilovat o svůj výcvik. Zatímco mnoho jiných leteckých škol se zaměřuje hlavně na pevná křídla a rotorový program nechává v pozadí, SUU Aviation si udržuje rotorové studenty a rotorový výcvik jako nejvyšší prioritu.
SUU Aviation – Nejenže SUU Aviation připravuje 10 % nastupujících pilotů vrtulníků v zemi, ale také si z rotorového výcviku udělala svou nejvyšší prioritu. Je to jediná letecká škola, o které vím, že klade stejný důraz na výcvik rotorů jako na výcvik pevných křídel. Chcete-li se seznámit s programem nebo se dozvědět více o tom, jak obtížné je stát se pilotem vrtulníku, kontaktujte SUU Aviation.
Tags: Letectví