Stavba tunelu je podzemní chodba vedená pod zemským povrchem nebo pod vodou. Pojednává o různých metodách výstavby tunelů a jejich detailech.

Ve většině případů je výstavba tunelů nákladná, ale šetří čas a poskytuje komfort. Pro stavbu tunelu je nutné provést rozsáhlé výkopy zeminy nebo horniny apod. S dostupností moderních zařízení se hloubení a zasypávání stalo jednodušším.

Tunely lze použít pro silniční a železniční komunikace a dokonce také jako vodní cesty. V mnoha městech fungují uvnitř tunelu sítě podzemní dráhy metra.

Metody výstavby tunelů

Pro výstavbu tunelů byly vyvinuty různé typy stavebních technik, které jsou popsány níže:

  • Metoda ražby a zakrytí
  • Metoda ražby tunelů
  • Metoda výkopu hlíny
  • Metoda šachty
  • Metoda zvedání trubek
  • Metoda zvedání krabic. metoda
  • Podvodní tunely

Metoda ražby a zakrytí tunelů

Metoda ražby a zakrytí tunelů se obecně používá pro stavbu mělkých tunelů. Při této metodě se v půdě vyseká výkop, který se zakryje nějakou podpěrou, jež je schopna nést zatížení.

Vysekání lze provést dvěma způsoby. Jednou z nich je metoda zdola nahoru, při níž se tunel hloubí pod povrchem pomocí zemní podpory. Druhou metodou je metoda shora dolů, při níž se nejprve vybudují boční opěrné stěny metodou kašovité stěny nebo přilehlé vrtané piloty.

Poté se na vrchol stěn umístí strop a provede se výrub. Nakonec se zhotoví základová deska. Většina stanic podzemní dráhy metra se staví metodou ražby a zakrytí.

Metoda ražených tunelů

Metoda ražených tunelů je moderní technologie. V tomto případě se používají tunelovací stroje, které pracují automaticky a usnadňují celý proces ražby tunelů. Je to také rychlejší proces a dobrá metoda pro stavbu tunelu v oblastech s vysokou intenzitou dopravy.

Tunelovací stroje (TBM) jsou k dispozici v různých typech vhodných pro různé terénní podmínky. Tyto stroje lze používat v obtížných podmínkách, například pod hladinou podzemní vody atd.

Pro práci v podmínkách pod hladinou podzemní vody je pro TBM k dispozici speciální tlakový prostor. Pracovníci by do tohoto prostoru neměli vstupovat, s výjimkou opravných prací.

Při práci TBM v pracovních podmínkách je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Jediným problémem tohoto TBM je jeho velká hmotnost. Přeprava je tedy obtížná a nákladnější.

Hliněná kopaná metoda výstavby tunelů

Tato metoda se používá pro silné jílovité půdní podmínky. Jedná se o starou metodu a používá se pro drobné práce, jako jsou instalace kanalizačních potrubí apod.

Při této metodě se vyhloubí díra do země a po určité hloubce se vyhloubí tunel, který se provádí pomocí hliněného kopáče, který leží 0na prkně pod úhlem 45o.

Pod patku hliněného kopáče se umístí hloubicí nástroj. Výkopek vyhloubený tímto nástrojem odebírají další pracovníci. Tato metoda je dobře známá, protože ji používali Angličané při kladení min pod německou říší za první světové války.

Šachtová metoda výstavby tunelů

Při této metodě se tunel buduje ve větší hloubce od povrchu terénu. Šachta se buduje až do hloubky, kde je tunel požadován.

Šachta je trvalá konstrukce, která je jako studna s betonovými stěnami. V požadované hloubce se tunely hloubí pomocí TBM. Šachty se zřizují na vstupu i výstupu tunelů.

Pokud je tunel příliš dlouhý, zřizují se také mezilehlé šachty. Po ukončení výstavby mohou být tyto šachty použity také pro účely větrání a také jako nouzové východy.

Metoda ražby tunelů trubkami

Metoda ražby trubkami se používá pro výstavbu tunelů pod stávajícími stavbami, jako jsou silniční komunikace, železnice atd. Při této metodě se speciálně vyrobené trubky zatloukají do podzemí pomocí hydraulických zvedáků. Maximální velikost tunelů je povolena do průměru 3,2 metru.

Metoda výstavby tunelů pomocí zvedacích boxů

Metoda zvedacích boxů je podobná metodě zvedání trubek, ale v tomto případě se místo trubek do země vrážejí speciálně vyrobené boxy. Na přední straně boxu je umístěna řezná hlava. Vykopaná hmota se shromažďuje uvnitř boxu. Pomocí krabicových zvedáků lze hloubit tunely větších rozměrů až do délky 20 metrů.

Podvodní tunelová stavba

Podvodní tunel je stavba, která se buduje pod vodou za účelem vytvoření průchodu. Pokud není možná stavba mostu, pak je dobrou volbou podvodní tunel.

Podvodní tunelování je nákladný proces, ale má výhody oproti mostním nebo trajektovým spojením. Ponořené tubusy nebo vrtaný tunel jsou dvě nejběžnější metody, které se používají k výstavbě podvodních tunelů.

Měření tunelů -Metody a postupy měření tunelů

Tunelové inženýrství -Vlastnosti, výhody a metody tunelování ve stavebnictví

Technika a postup výstavby tunelových forem pro konstrukce

Větrání v tunelech -Typy větracích systémů ve stavebnictví

.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.