Kun olin ajanut muutaman kerran kuivalla säällä, seisoin Galbraith Mountainin huipulla Bellinghamissa, Washingtonissa, miettien, miten tämä uusi Niner RIP 9 RDO pärjäisi märkänä päivänä, tuoreen rasvakerroksen peittämillä kivikkoisilla poluilla.
Kun laskeuduin Evolutionille, yhdelle Galbraithin huippupoluista, pelkoni hälvenivät välittömästi: Ensimmäinen liukas mutka katosi takanani takarenkaan rauhoittavan äänen navigoidessa pidon rajoilla. Oli selvää, että RIP 9 RDO on vetokone, joka rakastaa kaarreajoa – ja ketterässä ohjauksessa se pistää monet pyörät häpeään.
Havaitsin nopeasti, että RIP 9 RDO:lla on yhtä paljon juhlatemppuja nousuissa kuin laskuissa. CVA (jatkuvasti vaihteleva kaari) -jousitusrakenne on hienostunut alusta, joka on selvästi hyvin suunniteltu, ja siinä on ainutlaatuinen lenkkien järjestely, johon kuuluu myös vetolenkki, joka asuu pyörän alatukivarren alapuolella. Vaikka tämä vetolenkki näyttää olevan alttiina, koska se sijaitsee pohjakannattimen alla, se on peitetty paksulla muovisuojuksella, joka tarjosi riittävän suojan, kun törmäsin pohjakannattimeen kiviin kiivetessäni.
CVA:n todellinen taika tapahtuu, kun on aika todella kiihdyttää. 140 millimetrin takajousituksen ansiosta tämä pyörä on suunniteltu monikäyttöiseksi polkupyöräksi, ja takajousituksella on selkeä prioriteetti: tukea polkemisalustaa. Jousitus minimoi palautteen polkemisen aikana riippumatta siitä, istutko istuimella vai satulasta, kun taas avoin puristusvaimennuspiiri antaa Fox Float DPX2 Factory -iskun tehdä tehtävänsä syömällä kiviä, juuria ja reikiä polulla. Istuinputken kulma on konservatiivinen 75,2 astetta matalassa tilassa, mikä sopii hyvin pyörän käyttötarkoitukseen. RIP 9 RDO tuntuu parhaalta kiivetessä tavallisia nousuja noin 6-10 prosentin välillä, ja 434 millimetrin ketjupituus auttaa pitämään etupyörän maassa useimmissa nousuissa.