FoundingEdit
Atchison perustettiin vuonna 1854 ja nimettiin Missourin senaattorin David Rice Atchisonin kunniaksi, joka Kansasin avautuessa asuttamiselle kiinnosti joitakin ystäviään suunnitelmasta perustaa kaupunki uudelle alueelle. Senaattori Atchison oli kiinnostunut varmistamaan, että uuden Kansasin territorion väestön enemmistö olisi orjuuden kannattajia, sillä hän oli ollut merkittävä sekä orjuuden että kansansuvereenisuuden ajatuksen puolestapuhuja uusilla mailla. Kaikki eivät kuitenkaan olleet samaa mieltä hänen valitsemastaan paikasta, ja 20. heinäkuuta 1854 tohtori John H. Stringfellow, Ira Norris, Leonidas Oldham, James B. Martin ja Neal Owens lähtivät Missourin Platte Citystä päättämään lopullisesti paikasta. He löysivät paikan, joka oli erittäin rikkaan maatalousalueen luonnollinen suuaukko, joka oli juuri avoinna asutukselle. George M. Million ja Samuel Dickson olivat asettaneet valtauksia joen lähelle; tohtori Stringfellow oli asettanut valtauksen Millionin valtauksen pohjoispuolelle. Million myi valtauksensa 1 000 dollarilla – kohtuuttomalla hinnalla. Kahdeksantoista henkilöä oli paikalla, kun kaupungin yhtiö järjestäytyi virallisesti valitsemalla Peter T. Abell puheenjohtajaksi, James Burns rahastonhoitajaksi ja tohtori Stringfellow sihteeriksi. Yhtiö jakoi tontin 100 osakkeeseen, joista kukin jäsen säilytti viisi osaketta, ja loput varattiin kaikkien yhteiseksi hyödyksi. Syyskuun 20. päivään 1854 mennessä Henry Kuhn oli kartoittanut 480 eekkerin (1,9 km2) alueen ja laatinut tonttipiirustuksen, ja seuraavana päivänä sovittiin tonttien myynnistä, joka oli erittäin tärkeä tapahtuma, koska oli käynyt selväksi, että senaattori Atchison pitäisi puheen päivän poliittisesta kysymyksestä, joten myynnillä olisi sekä poliittinen että kaupallinen merkitys. Hänen 21. päivän kokouksessaan suunniteltiin kahta uudelle yhteisölle elintärkeää julkista laitosta – hotellia ja sanomalehteä. Kaupunkiyhtiön jokainen osake arvioitiin 25 dollarin arvoiseksi, ja tuotto käytettiin National-hotellin rakentamiseen, joka valmistui keväällä 1855, ja 400 dollaria lahjoitettiin tohtori Stringfellow’lle ja Robert S. Kelleylle kirjapainon pystyttämistä varten.
The Squatter Sovereign, vahvasti orjuutta kannattava lehti, ilmestyi ensimmäisen kerran 3. helmikuuta 1855. Sitä oli aiemmin julkaistu Libertyssä, Missourissa, nimellä Democratic Platform. Keväällä 1857 sen ostivat Samuel C. Pomeroy, Robert McBratney ja F. G. Adams, jotka muuttivat sen politiikkaa ja julkaisivat sitä vapaan valtion lehtenä saman vuoden syksyyn asti, jolloin Pomeroysta tuli sen ainoa omistaja.
Atchisonin ensimmäinen postitoimisto perustettiin 10. huhtikuuta 1855, ja postimestarina toimi Kelley. Se avattiin pienessä rakennuksessa korttelissa, jossa myöhemmin sijaitsi Otisin talo. Heinäkuussa 1883 otettiin käyttöön ilmainen jakelujärjestelmä.
Vuosien ajan Missourijokea pitkin oli käyty huomattavaa kauppaa, joka oli luonnollisesti keskittynyt Leavenworthiin, mutta kesäkuussa 1855 useat maitse kulkevat rahtilaivat, kuten Livingston, Kinkead & Co. ja Hooper & Williams, suostuteltiin valitsemaan Atchisonin varustautumispaikakseen, ja ne muodostivat perustan, joka vakiinnutti Atchisonin kaupalliseksi keskukseksi. Varhaisia kauppiaita, jotka perustivat liiketoimintaa uuteen kaupunkiin, olivat George Challis, Burns Bros., Stephen Johnston ja Samuel Dickson.
30. 30. elokuuta 1855 Atchison perustettiin. Tohtori Stringfellow teetti syksyllä 1857 North Atchisonin kartoituksen ja kaavoituksen. Tämä käynnisti täydennysrakentamiskuumeen. Helmikuussa 1858 John Roberts kaavoitti Länsi-Atchisonin, ja toukokuussa Samuel Dickson kartoitti kiinteistönsä Etelä-Atchisoniksi. Vielä yhden lisäyksen teki John Challis.
Vuoteen 1858 asti kaupunki oli orjuuden kannattajien linnake, mutta tuohon vuoteen mennessä orjuudenvastaiset voimat ottivat kaupungin hallintaansa. Helmikuun 12. päivänä 1858 lainsäätäjä antoi Atchisonin kaupungille peruskirjan, jonka kansa hyväksyi maaliskuun 2. päivänä ylimääräisissä vaaleissa. Kaupungin ensimmäiset virkamiehet valittiin toisessa ylimääräisessä vaalissa 13. maaliskuuta 1858, ja pormestariksi valittiin republikaanien Samuel C. Pomeroy. Saksalainen väestönosa, joka oli suurelta osin katolinen, vastusti uuden kaupunginhallituksen sunnuntaisulkemislakeja, mutta päästiin tyydyttävään kompromissiin, joka salli oluen myynnin sunnuntaisin jumalanpalveluksen jälkeen.
VarhaiskehitysMuokkaa
Kaupungin ensimmäiset koulut olivat yksityisiä, muun muassa saksalaisten ylläpitämiä seurakuntakouluja. Yhden ensimmäisistä englantilaisista kouluista avasi vuonna 1857 Lizzie Bay. Ensimmäinen koulupiiri perustettiin lokakuussa 1858, ja kuukautta myöhemmin Atchisonin vapaa lukio avattiin Atchison- ja Commercial-katujen kulmassa.
SisällissotaEdit
Yhdysvaltalaisen sisällissodan syttyessä Atchisoniin oli järjestäytynyt kolme miliisikomppaniaa, joiden jäsenet värväytyivät Kansasin rykmentteihin. Ne tunnettiin nimillä A, C ja ”At All Hazards”. Syyskuun 1861 alussa kaupunkiin järjestettiin kotivartiosto suojelemaan kaupunkia Missourista tulevan hyökkäyksen varalta, ja kuun 15. päivänä perustettiin toinen komppania, joka myöhemmin värvättiin osavaltion rykmenttiin. Vuonna 1863 Atchisonin kaupunki keräsi 4000 dollaria piirikunnan sotilaiden auttamiseksi, ja Lawrencen verilöylyn jälkeen vastaava summa merkittiin kyseisen kaupungin kärsineiden asukkaiden auttamiseksi. Kaupungin asukkaat liittyivät myös valppauskomiteoihin, jotka auttoivat niin olennaisesti siviiliviranomaisia tukahduttamaan ryöstöretket ja lainsuojattomat varasjoukot, jotka saastuttivat rajanaapurikreivikuntia.
Sodan aikana Atchison oli myös lukuisien jahkailijajoukkojen päämaja, mukaan lukien pahamaineinen Charles Metz, joka tunnettiin nimellä Cleveland. Metz, Missourin osavaltion vankilan entinen vanki, valitsi Atchisonin päämajakseen ryöstöretkilleen Missouriin, ja kaupungin asukkaat ottivat hänet avosylin vastaan. Toimintansa aikana hän varasti Missourin maanviljelijöiltä satoja hevosia ja myi ne Kansasissa. Hän ryösti kaikki epäillyt etelävaltioiden kannattajat ja uhkasi useita johtavia kansalaisia murhalla ja ryöstöllä, jos he jäisivät kaupunkiin. Hänellä oli jopa otsaa ajaa pois Atchisonin ensimmäinen presidentti P.T. Abell, joka joutui maanpakoon sisällissodan päättymiseen saakka. Hän uhmasi kaikkia viranomaisia, jotka yrittivät hillitä hänen ylilyöntejään, mutta lopulta hänet ammuttiin ja tapettiin jossain vaiheessa vuonna 1862. Hänet on haudattu St. Josephiin, Missourin osavaltioon.
TeollistuminenEdit
1850-luvun lopulla suunniteltiin Kalifornian yhdistämistä rautateitse muuhun maahan. Läntisen päätepysäkin looginen sijainti oli Kalifornian San Franciscossa tai sen ympäristössä, mutta itäistä päätepysäkkiä ei ollut vielä valittu. Atchison kävi kovaa kilpailua päätepysäkiksi valinnasta, ja sen aseman vahvistamiseksi rakennettiin vuosina 1857-1859 St. Josephista, Missourista Atchisoniin rautatielinja, joka rahoitettiin suurelta osin Atchisonin asukkaiden keräämällä 150 000 dollarilla ja joka liittyi itäpäässä Hannibal & St. Joseph R.R.:hen. Atchison and Topeka Railroad perustettiin vuonna 1859 Atchisonin itäpäätepisteen ollessa Atchison, ja sen tarkoituksena oli yhdistää Kansas lounaaseen rautateitse. Vaikka sisällissota viivästytti rakentamista, liittovaltion hallitus myönsi Kansasille vuonna 1863 samanlaisen maa-avustuksen kuin Union Pacificille ensimmäisen mannertenvälisen rautatien rakentamista varten, joka siirrettiin vastikään uudistetulle Atchison, Topeka, and Santa Fe Railroadille (AT&SF). Lopulta vuonna 1868 radan rakentaminen aloitettiin Topekassa, mutta se suunnattiin länteen ja etelään kohti Coloradon rajaa. Atchisonin ja Topekan välinen yhteys, vajaan 50 mailin matka, saatiin valmiiksi vasta toukokuussa 1872.
Kaupunki yritti nousta merkittäväksi rautatieliikennekeskukseksi, mutta sen ohittivat Kansas City ja Omaha ensiksi mainitun suuremman teollisen kapasiteetin ja yhteyksien vuoksi Teksasiin ja jälkimmäisen yhteyksien vuoksi Chicagoon St. Louisin sijasta. Lisäksi Atchisonin tukijat eivät kyenneet yhdistämään voimiaan yhteen hankkeeseen, vaan ponnistelut hajaantuivat lounaaseen, länteen ja luoteeseen, eikä mikään niistä osoittautunut menestyksekkääksi. Ehdotettu ”Atchison and Pike’s Peak” -linja siirtyi lopulta Union Pacific -yhtiön omistukseen, kun taas spekulatiivinen Atchisonin ja Nebraskan välinen yhteys valmistui lopulta ja siirtyi muiden sijoittajien omistukseen. Riitely viivästytti siltojen, varastojen, hissien, varastojen ja ratapihojen rakentamista, mikä paljasti Atchisonin yrittäjiä vaivanneen epäsopuisuuden.
Mutta kun St. Josephiin johtava yhdyslinja, josta tuli myöhemmin osa Missouri Pacific -rautatieyhtiötä, saatiin valmiiksi ja lopullinen yhteys kasvavaan AT&SF-järjestelmään, teollistuminen saavutti Atchisonin. Atchisoniin rakennettiin 1860-luvun lopulla ja 1870-luvun alussa viljanostimia, jauhomyllyjä ja pellavamylly. Useat kaupungin huomattavat liikemiehet houkuttelivat Altonissa, Illinoisin osavaltiossa valimoa pyörittäneen kapteeni John Seatonin kaupunkiin parantamaan Atchisonin valimo- ja konetehdasta vuonna 1872. Se alkoi pian valmistaa koristeellisia takorautaisia aitoja, kierreportaita ja kiinnitystolppia hevosille. Valimo laajeni nopeasti, sillä Seaton siirsi koko Altonin yrityksensä Atchisoniin perustamaan Seaton Foundryn. Se työllisti yli 200 miestä, ja sen palkkasumma oli yli 14 000 dollaria kuukaudessa vuonna 1872. Seuraavina vuosina se laajeni nopeasti ja tunnettiin suurimman osan 1870-luvusta nimellä Seaton Lea, josta tuli Atchison Foundry and Machine Works vuonna 1880. Vuonna 1881 rakennettiin sivuliike Lincolniin, Nebraskaan, mutta se suljettiin vuonna 1887. Vuonna 1905 Harry E. Muchnic, entinen AT&SF-rautatieyhtiön työntekijä, perusti Locomotive Finished Materials Companyn, joka tuotti valmiita materiaaleja vetureiden rakentamiseen tiiviissä yhteistyössä Seatonin valimon kanssa. Yhtiöt sulautuivat lopulta vuonna 1914 John Seatonin kuoltua vuonna 1912.
John Seatonista tuli vuonna 1872 saapumisensa jälkeen yksi Atchisonin johtavista kansalaisista. Sen lisäksi, että hän perusti valimon, josta tuli kaupungin teollisuuden keskus, hän omisti myös paikallisen teatterin, toimi koululautakunnassa, hänet valittiin Kansasin lainsäätäjäksi vuonna 1889, hän toimi Kansasin vankilalautakunnassa ja oli ehdolla Kansasin kuvernööriksi. Hän kuoli 12. tammikuuta 1912.
Vuonna 1914 Harry Muchnic keksi vallankumouksellisen dieselveturin männänrenkaan. Vuonna 1924 John Seaton Foundry rakensi sähkökaarisulatusuunin tehokasta sulatusta varten. Vuonna 1924 Atchison aloitti siirtymisen raudasta teräkseen, mikä pohjusti siirtymistä höyryvetureista dieselvetureihin. Ensimmäinen teräksinen veturinkuljetusvaunukokoonpano suunniteltiin, valettiin ja koottiin vuonna 1934. Vuonna 1938 LFM valmisti joka päivä 18 veturikokoonpanoa General Motors-Electric Motive Divisionille (EMD) ja oli edelleen EMD:n tärkeä komponenttitoimittaja.
Vuonna 1958 Rockwell osti LFM:n teräsvalimon valmistamaan veturien kuorma-autoja EMD:lle ja GM:lle (Progress Rail). Rockwellin Transit Truck Design Group perustettiin vuonna 1960. Rockwell Manufacturing ja Rockwell International olivat omistajia vuosina 1956-1993, ja ne nimesivät LFM:n uudelleen Atchison Casting Corporationiksi (ACC) vuonna 1991. Atchison Castingista tuli julkinen osakeyhtiö vuonna 1994. ACC osti Kanadan Montrealissa sijaitsevan Old Canadian Steel Foundryn Hawker Siddeleyltä vuonna 1995. Valimosta on tullut ensisijaisesti raideliikenteen komponenttien tuottaja, mukaan lukien lähijunaliikenteen kuorma-autojen rungot San Franciscon, Chicagon, Atlantan ja Washington D.C.:n lähijunaliikennejärjestelmiin.
Se on myös käynyt läpi useita fuusioita, uudelleenjärjestelyjä ja nimien muuttamista, viimeksi sen jälkeen, kun Bradken, maailmanlaajuinen valmistusyritys, jonka pääkonttori on Australiassa, osti sen.