Tässä aiheessa on niin paljon ongelmia. Ensinnäkin M3 ja 335i eivät ole edes hinnaltaan samassa sarjassa. M3 on myös ollut olemassa jo vuosikymmeniä, kun taas 335i rajoittuu vuosiin 2007-2015. Tästä syystä rajaamme tämän aiheen E90- ja F80-M3:een. Toinen ongelma – parempi on subjektiivinen. Meidän mielestämme M3 on parempi auto, kun kyseessä on 335i vs. M3. Molemmat ovat kuitenkin hienoja autoja omalla tavallaan. Siksi pyrimme parhaan kykymme mukaan rajoittamaan ”paremman” käyttöä ja yksinkertaisesti esittämään tosiasiat.
335i vs. M3: Hinta
Normaalisti säästäisimme tämän osion myöhemmäksi, mutta se on tärkeä aihe. F80 M3:n (&F82 M4) sisällyttäminen tähän postaukseen voi olla epäsopivaa, koska nuo ovat edelleen enimmäkseen yli 40 000 dollarin autoja. E90 ja E92 M3:n hinnat ovat noin 20.000-35.000 dollaria vuodesta ja ajokilometreistä riippuen. Varhaiset 2007-2010 E90 335i -mallit ovat usein alle 12 000 dollaria, ja joitakin voi löytää jopa 5 000 dollarilla tai alle. Jopa myöhemmät 2013-2015 F30 335i -mallit ovat vain 15 000-25 000 dollaria.
Varmasti myöhempien vuosien F30 335i- ja E90 335is -mallit voivat olla samanhintaisia kuin alkuvuoden 2008-2010 E9x M3. Jos kuitenkin katsotaan vastaavia vuosimalleja, kilometrejä ja kuntoa niin hinnat ovat kaukana toisistaan. Miksi siis edes vertailemme näitä autoja? No, etukäteishinnat eivät anna aivan täyttä kuvaa.
M3 on parempi tehtaalta
Lupasimme rajoittaa sanan parempi käyttöä, koska se on subjektiivinen. Kuitenkin, jos etsit hauskaa, urheilullista autoa, niin M3 on paljon parempi auto suoraan tehtaalta. Ero M3:n ja 335i:n välillä on paljon muutakin kuin moottori. E9x tai F80 M3 tarjoaa koko paketin. Parempi vaihteisto, jousitus, öljynsyöttö, jarrut ja renkaat ovat muutamia, jotka tulevat mieleen. M3:ssa on myös vakiona rajoitetun luiston tasauspyörästö. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että 335i olisi tehtaalta lähtevä hirveän suorituskykyinen auto. Se ei vain ole yhtä hyvä kuin M3. Tästä huolimatta, jos etsit varastossa olevaa BMW:tä ja sinulla on varaa M3:een, se on selkeä valinta, jos haluat huippuluokan suorituskykyä.
Vertailu muuttuu kuitenkin mielenkiintoisemmaksi, jos olet halukas ja kykenevä modaamaan 335i:tä. Se ei tule olemaan halpaa. Jos sinulla ei ole varaa M3:een on todennäköistä, että sinulla ei ole varaa rakentaa vastaavaa 335i:tä. Toki 335i:stä voi tehdä nopeamman suoralla radalla useammalla rahalla. Mutta M3 on täydellinen paketti. Jos haluat 335i:stä yhtä monipuolisen kuin M3:sta, se tarkoittaa puuttumista tasauspyörästöön, jousitukseen, moottoriin, jarruihin jne.
335i vs M3: Moottorit
335i ja M3 käyttävät seuraavia moottoreita:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L single turbo inline 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo inline 6
Kirjoitimme postauksen, jossa vertailemme N54:n, N55:n ja S55:n moottoreita tänne.
S65 E9x M3:n Moottori
Mikä moottori kullekin henkilölle on oikea, voi olla erilainen. V8-fanit löytävät todennäköisesti eniten iloa E90 M3:n korkeakierroksisesta 4.0L S65-moottorista. Luettelon ainoana imumoottorina sen jälkimarkkinamahdollisuudet ovat kuitenkin rajallisimmat. V8-moottoriseen M3:een voisi lisätä pakotetun imusarjan, mutta se aiheuttaisi yli 10 000 dollarin lisäkustannukset.
S55 F8x M3 & M4-moottori
F80 M3:ssa ja F82 M4:ssä oleva S55-moottori on kiistatta listan tehokkain tehdasmoottori. Sen 425 hevosvoimaa ei ehkä tunnu massiiviselta lisäykseltä verrattuna 414 hevosvoiman E90 M3:een. Vääntöä on kuitenkin tarjolla paljon enemmän sekä korkea katto modien kanssa. Muutamalla peruslisäyksellä F8x M3:n ja M4:n teho voidaan nostaa reilusti yli 600 hevosvoiman. Se on myös sisäisesti vahva moottori, jonka kruunaa 7-vaihteinen DCT, joka pystyy käsittelemään 650-700 vääntöä.
N54 & N55 335i Moottorit
N54-moottorilla varustetut varhaiset 335i- tai 335is-mallit ovat varsin tehokkaita. 1 500 dollarin pulttikorjaukset voivat nostaa N54:n 450-500 hevosvoiman alueelle. N54:n sisäosat ovat myös melko vahvat. Asianmukaisten tukimodien ja kunnossapidon avulla N54-moottorin tiedetään saavuttavan 500-700 hv:n tehot varastossa olevilla sisäosilla. Tietenkin modit voivat nopeasti nousta yli 10 000 dollariin. Kun kyse on moottorin voimasta ja suorituskyvystä, N54:n arvoa on vaikea voittaa. Monet näistä varhaisista N54:stä löytyvät alle 10 000 dollarilla.
BMW:n N55-moottori on myös melko vahva, mutta ei aivan vastaa N54:ää modien osalta. N55:stä saa noin 400-425 hevosvoimaa perus pulttikorjauksilla. Paljon pidemmälle puskeminen lisää paljon kuluja päivitettyyn turboon, polttoaineen tankkaukseen jne. Jos haluat päästä yli 500 hevosvoiman alueelle, joudut todennäköisesti käyttämään yli 10 000 dollaria.
M3 vs 335i: Luotettavuus
Kun kyseessä on 335i vs. M3 luotettavuus, annamme kokonaisvoiton M3:lle. Vaikka N54 335i tarjoaa vaikuttavaa suorituskykyä rahaansa nähden, se ottaa osumaa luotettavuusosastolla. Saatat löytää siistin yksilön, jossa suurin osa ennaltaehkäisevistä huolloista on tehty. Useimmissa tapauksissa suosittelemme kuitenkin jättämään vähintään 3 000 dollaria sivuun korjauksia varten ensimmäisen vuoden aikana. Suuttimet, turbot, vesipumput, paisuntasäiliöt ja öljyvuodot ovat pieni kourallinen mahdollisia ongelmia. Valitettavasti monet N54 335i -mallit viettävät suurimman osan elämästään modattuina ja huonosti huollettuina.
Myöhemmällä N55-moottorilla varustetuissa 335i-malleissa luotettavuus parani hieman ja suorituskyky vaihtui hieman. Kuitenkin myös N55 335i:llä on oma osuutensa ongelmista. Turbo- ja ruiskutusongelmat eivät ole kovin yleisiä näissä 335i:ssä. N55-moottorilla on kuitenkin edelleen monia samoja luotettavuusongelmia kuin aiemmalla N54-moottorilla. Jos aiot modata N55:n laita pari tuhatta sivuun mahdollisia korjauksia ja ennaltaehkäisevää huoltoa varten.
BMW M3:n luotettavuus
E90 M3:lla ja F80 M3:lla on oma osuutensa ongelmista. Ne ovat kuitenkin varmasti keskimäärin hieman parempia kuin 335i:n N54 ja N55. E90 ja E92 M3:ssa on tunnetusti tankolaakeriongelmia, jotka voivat tulla kalliiksi. Jos ongelma jätetään liian pitkäksi aikaa rauhaan, se voi myös aiheuttaa lisää moottorivaurioita. Kaasuläpät ovat toinen melko yleinen vika, joka voi maksaa yli 1000 dollaria. S65-moottorinen M3 ei ole halpa auto omistaa, mutta se on yleisesti ottaen parempi kuin N54 ja N55.
Viimeiseksi F80 M3 saattaa itse asiassa olla tämän keskustelun luotettavin auto. Kiertyneet kampiakselin navat ovat tunnettu ongelma, mutta se koskee lähinnä 600+ hevosvoimaa puskevia S55-moottoreita. Ongelmia voi tosin esiintyä myös stock-autoissa. Spekuloimme, että öljyvuodot saattavat olla arkipäivää S55:n ikääntyessä. Toistaiseksi F80- ja F82-M3/M4-mallit vaikuttavat kuitenkin luotettavilta. Jälleen kerran annamme kokonaisvoiton M3:lle luotettavampana autona 335i vs. M3 -keskustelussa.
335i vs. M3: Handling
M3 saa tietysti selkeän voiton tehtaalta. F80:t ovat tämän listan parhaiten käsiteltäviä autoja. Kuitenkin, ja tämä on iso kuitenkin. BMW siirtyi sähköiseen ohjaustehostimeen F30 335i:ssä ja F80 M3:ssa. Kyllä, paperilla käsiteltävyys on parempi kuin edellisessä BMW E90 335i:ssä ja M3:ssa. Otamme kuitenkin E90-sukupolven perinteisen ohjaustehostimen. F-alustaisista autoista puuttuu yksinkertaisesti se palaute ja vaste, joka teki 3-sarjasta niin hauskan ajaa. Tämä ei tarkoita, että elektroninen ohjaus olisi pelkästään huono. Emme vain ole suuria faneja.
Matkalla eteenpäin, kuten aiemmin mainitsimme, M3 on paljon parempi ajettavuuden kannalta. Kun viittaamme jousitukseen, puhumme muustakin kuin vain iskuista ja jousista. M3:ssa käytetään parempia alarungon holkkeja, ohjausvarret jne. E90 M3:n jousituksen osat voidaan itse asiassa kiinnittää suoraan E90 335i:hen. Vuoden 2007 335i:ssämme on TC Kline coiloverit, M3:n holkit ja ohjausvarret, ja koko muu jousitus on uusittu OE-osilla. Käsiteltävyys on erinomainen, ja se todennäköisesti vastaa E90 M3:n tasoa. Siihen tarvittiin kuitenkin noin 5 000 dollarin edestä osia.
Sitäkin huolimatta 335i:stämme puuttuvat M3:n päivitetyt jarrut, rajoitetun luiston tasauspyörästö ja parempi öljyäminen. 335i on hauska jokapäiväinen kuljettaja, mutta jos haluaisimme tehdä siitä rata-auton, jäisimme silti luultavasti 5 000 dollarin päähän. M3 ei tarvitse mitään näistä ollakseen vankka rata-auto. Toki päivityksistä ei ole haittaa, mutta se on aika kyvykäs tehtaalta.
En vaihtaisi 335i:tä M3:een
Mulle E90 335i on parempi auto kuin E90 M3. Olen ennakkoluuloinen turboja kohtaan ja pidän viritysautoja jännittävämpinä kuin imumoottoreita. Hyväksyn kuitenkin myös sen tosiasian, että 335i:ni ei ole M3 eikä tule koskaan olemaankaan. Tästä syystä melkein ostin F80 M3:n noin 18 kuukautta sitten. Se ei olisi ollut tuolloin fiksuin taloudellinen päätökseni. Koeajettuani muutaman M3:n törmäsin loistavaan tarjoukseen vuoden 2015 mallista, jossa oli manuaalivaihteisto. Olin melkein ostaa auton (vaikka en ollutkaan täysin innostunut sähköisestä ohjauksesta), mutta se myytiin nopeasti ennen kuin sain lopullisen hyväksynnän lainalle.
Siten luovuin väliaikaisesti F80 M3-unelmasta ja keskityin uudelleen ’07 335i:hen. Oli muutama rakennettu huoltokohde, jotka piti tyrmätä, joten päätin vain tehdä kaiken. Vaihdoin lähes koko jäähdytysjärjestelmän, venttiilikannen, öljypohjan, öljynsuodatinkotelon, hihnan & hihnapyörät, O2-anturit jne. Samalla tein jousituksen päivityksen ja päivitykset kuten edellä mainittiin. Minulla on ollut myös kaikki peruspultit ja tällä hetkellä odotan RB Twos Plus -turbosarjaa.
Kun kaikki on sanottu ja tehty, minulla on noin 20 000 dollaria ennaltaehkäisevää huoltoa ja modia 335i:hen. Mukaan lukien auton hinta kun ostin sen vuonna 2014 se on kalliimpi kuin M3. Silloinkin puuttuu vielä päivitetyt jarrut, tasauspyörästö jne. M3 näyttää edelleen myös paremmalta. Minun 335i ei ole M3 eikä siitä tule koskaan M3:sta. Tekisin sen kuitenkin 100x uudestaan.
335i vs. M3 Yhteenveto
Plain and simple – M3 on parempi suorituskykyinen auto suoraan tehtaalta. Mod for mod M3 tulee myös todennäköisesti pysymään parempana autona. Vertailu muuttuu kuitenkin mielenkiintoiseksi, jos sanot: ”Minulla on 30 000 dollaria käytettävissäni. Ostanko M3:n vai 335i:n ja laitan siihen 15 000 dollarin edestä modia?” Siinä on paljon pohdittavaa. Taloudellisesti M3 on todennäköisesti fiksumpi päätös, koska se säilyttää arvonsa melko hyvin. Et koskaan saa rahojasi takaisin autoon dumpatuista modauksista.
Muutenkaan ei ole täydellistä vastausta siihen, kumpi on parempi. Kaikki on kiinni henkilökohtaisista mieltymyksistä. M3 ja M4 ovat mahtavia autoja suoraan tehtaalta. Myös 335i on erinomainen auto, joka reagoi hyvin modauksiin. Kuten sanoin, nyt kun 335i on siinä, missä se on, en koskaan vaihtaisi sitä M3:een. Se ei kuitenkaan tarkoita, ettenkö haluaisi edelleen myös M3:sta. Molemmat ovat erinomaisia autoja. Valitse se, josta saat eniten nautintoa ja pidä hauskaa.
Kumpi on suosikkisi? 335i vai M3?