C7 Corvette Hinta
Jos haluat auton, joka on kuumempi kuin ladatut nopat, sinun on löydettävä myytävä C7 Chevrolet Corvette. Heittämällä 7 nostaa sosiaalista statustasi sen ainutlaatuisen paikan ansiosta Corvetten historiassa. Yksi parhaista puolista on C7 Corvetten hinta. Chevrolet käytti lähes 500 miljardia dollaria Corvetten kokoonpanotehtaan kunnostamiseen, joten auto voidaan valmistaa tehokkaasti.
Tuotannon loppuessa jälleenmyyjämme tarjoavat C7 Corvetten hintoja alkaen 43 900 dollaria. Lähes kaikissa olosuhteissa C7 Corvetten hinta on alhaisempi kuin yhtä hyvin varustellun edeltäjänsä. Inflaation huomioon ottaminen paljastaa, että uuden C7 Corvette Stingrayn alennus tekee siitä kaikkien aikojen edullisimman Corvetten. Viimeisin C7 Corvette Stingray myytiin Barrett-Jacksonissa marraskuussa 2,7 miljoonalla dollarilla.
C7 Corvette Arvostelu
Laadullisemman auton rakentamiseksi edellä mainittuihin kokoonpanotehtaan uudistuksiin kuului myös uusi runkotehdas. Vanhemmilla Corvetteilla oli Dana-yhtiön toimittamat rungot, jotka toimitettiin tehtaalle. Kahden hydroformatun runkokiskon sijasta C7:ssä käytetään viidestä yksittäisestä kappaleesta valmistettua kiskoparia. Ne on liitetty toisiinsa onttovaletuilla solmuilla, jotta alumiinirunko on 57 prosenttia vahvempi kuin teräsrunko, jonka se korvasi.
Vahvemman rungon ansiosta jousituksen viritystä voidaan höllentää. C7 Corvetten hintaan kuuluvat magneettiset iskunvaimentimet. Ne hyödyntävät vahvaa runkoa, jotta ajo-ominaisuudet ovat yhtä pehmeät kuin missä tahansa luksusautossa tai muuttuvat hetkessä ratatilaan. C7 Corvetten arvostelun ensimmäinen osa on, että ajaminen on helppoa hyvän näkyvyyden ansiosta; ja suurempi maavara kuin useimmilla kilpailijoilla. Jos tarvitset hieman enemmän pitoa, Z51-paketti lisää mahdollisuuksia vain hieman kohonneella C7 Corvetten hinnalla.
Viimeinen C7 Corvette matkalla Barrett-Jackson Northeastiin
Mikäli C7 Corvetten hinta on kilpailukykyisempi kuin edeltäjiensä, se mahdollistaa auton erottumisen urheiluautojen maailmassa. Se on ensimmäinen täysin uusi Corvette sitten vuoden 1997, ja se toimii sellaisena. C7 Corvetten hevosvoimat ovat 455 hevosvoimaa ja vääntömomentti 460 lb-ft. Tämä hauskuuden taso on myös vastuussa 29 mpg:n ansiosta maantiellä. Se on viimeinen Corvette, jossa on etuasennettu moottori, joten monet puristit kiirehtivät löytämään myytävän C7 Corvette Stingraynsa ennen tuotannon loppumista.
C7 Corvetten tekniset tiedot
Katsotaanpa yksityiskohtia. Virallisesti C7 Corvette tunnetaan nimellä Stingray. Tämä on nyökkäys vuoden 1963 klassiselle mallille, koska se on vallankumouksellinen. Voimansiirto koostuu edessä olevasta 6,2 litran V8-koneesta, joka on yhdistetty vääntöputkeen.
Tämä kulkee taakse asennettuun vaihteistoon. Tarjolla on kaksi koria, coupessa on irrotettava lasi- tai hiilikuitukatto, joka mahtuu helposti luukun alle. Runsaasti varustetut C7 Corvette Stingray -coupet tilataan sekä hiilikuitu- että lasikattopaneelilla. Toinen niistä voidaan säilyttää luukun alla ja ne on helppo vaihtaa. Jos haluat maksimaalisen kiihtyvyyden, jätä molemmat kotiin aurinkoisina päivinä.
Tai voit saada klassisen pehmeäkattoisen avoauton. Edellä mainittujen alustan parannusten ansiosta avoauto on vahvempi kuin edellisen sukupolven coupe. Se on ensimmäinen Corvette, jossa on sähkötoiminen katto, joka voi toimia jopa 31 mph:n nopeuteen asti. Se voidaan myös aktivoida avaimenperällä. Yksi vaikuttavimmista C7 Corvetten ominaisuuksista on suorituskyky dollaria kohden. Kun moottori on ajettu sisään, 1/4 mailin aika on 11,7 ja nopeus 119 mph. Tahmeilla renkailla C7 Corvetten 0-100 nopeus on 3,7 sekuntia. Chevrolet sanoo, että C7 Corvetten huippunopeus on 186 mailia tunnissa, mutta monet ovat ajaneet nopeammin yksityisradoilla.
- Hinta: 43 900 dollaria
- Moottori: 6.2L V8
- Vaihteisto: 7-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 8-vaihteinen automaattivaihteisto
- Hevosvoima: 455 hv
- Vääntömomentti: Vääntömomentti: 460 lb-ft
- 0-60 mph: 3,7s
- 1/4 mailia:
C7 Corvette Moottori
Suora polttoaineen ruiskutus debytoi vuoden 2014 C7 Corvetessa. Korkeapaineista polttoainepumppua ohjaa nokka-akselissa oleva oma nokka. Se lähettää 2175 psi:n polttoaineen suoraan sylinteripäihin. Vesipumppu on ensimmäistä kertaa siirretty, ja se on asennettu lohkon matkustajan puolelle. Tämä tehtiin, jotta nokkavaihtajalle saatiin tilaa. Se voi aikaistaa tai hidastaa nokkaa kuormituksen, lämpötilan, kosteuden ja suorituskykytilan mukaan.
C7 Corvette Z06 Hinta, tiedot, kuvat & Arvostelu
Puhtaana pitämiseksi molemmissa keinukansissa on integroitu PCV-järjestelmä. Jotta se pysyy viileänä, jokaisen männän pohjaan osuu kaksi öljysuihkua. Nämä portit tulevat nokkagalleriasta ja tarjoavat jatkuvan öljynsyötön sylinterien pohjaan. Korkeammissa varustetasoissa on kuivasumppuiset öljysäiliöt, mutta C7 Corvetessa on märkäsumppujärjestelmä.
Tämä tarkoittaa, että et maksa hirvittäviä kustannuksia säännöllisestä huollosta. Jos se ei ole rikki, älä korjaa sitä. Yksi moottorin 65-vuotisen historian suurimmista eduista on kyky matkustaa 29 mpg:llä. Mikään muu moottori ei pääse lähellekään sitä. Eco-tilassa aktiivinen polttoaineenhallinta sammuttaa puolet moottorista romuttamalla nostimet. V4-tila säästää bensaa sen kustannuksella, että se kuulostaa helikopterin ääneltä. Pidä se Sport-tilassa tämän estämiseksi.
C7 Corvette Vaihteisto
Mahdollisesti manuaalivaihteiston viimeiset päivät ovat käsillä. Huhut seuraavan sukupolven autosta viittaavat siihen, että Corvetten vaihteisto tulee olemaan vain kaksoiskytkin-automaatti. Siksi olemme iloisia, että C7:ään on tarjolla 8-vaihteinen perinteinen automaatti tai ennennäkemätön 7-vaihteinen manuaalivaihteisto. Kuten perinteisessä nelivaihteisessa, 4. vaihde on 1:1. Suuri muutos on 3. ylikierroksen lisääminen 7. vaihteelle. Tämä tehtiin moottorin tarjoaman runsaan vääntömomentin hyödyntämiseksi.
Ennen kuin 8-vaihteinen saatiin valmiiksi, varhaiset C7 Corvette Stingray -vaihteistot olivat 6-vaihteisia automaatteja. Koska 6-vaihteinen automaatti on yhteinen kaikissa Chevrolet-malleissa, sillä on valtava tuki jälkimarkkinoilla.
Kyky käydä tyhjäkäyntiä 80 km/h:n nopeudella mahdollistaa moottorin käyttämisen 4-sylinterisessä tilassa, mikä säästää polttoainetta ja tuottaa vähemmän savukaasuja. 8-vaihteisen automaatin piti olla valmis vuoteen 2014 mennessä, mutta niin ei käynyt. Siksi vuonna 2014 C7 Corvette käytti ainoana vuonna edeltäjänsä 6-vaihteista automaattia. GM:n Hydramatic-osaston itse rakentamat molemmat toimivat moitteettomasti paineen alla.
C7 Corvetten sisätilat
Viime aikoina Corvetten sisätilat ovat olleet jälkijättöisiä. Matkustajat joutuivat istumaan senttejä maanpinnan yläpuolella ja runkokiskojen välissä. Mutta C7 Corvetten alustan lujuuden ansiosta mukavuudesta ei tarvitse tinkiä. Mittaristoa tuijottaessa suuri digitaalinäyttö on konfiguroitavissa useisiin tiloihin. Se voi olla kierroslukumittari, vaihdevalo, radion näyttö ja navigointi. Sitä reunustavat suuri analoginen nopeusmittari vasemmalla ja polttoaine-/lämpötilamittarit oikealla.
Tietotekniikkaan siirryttäessä kosketusnäytöltä löytyvät kaikkien auton järjestelmien säätimet, ja se tekee myös katoamistempun. Näyttö laskeutuu kojelaudan sisään paljastaen säilytyslokeron. Lokeron sisällä on USB-portti puhelimelle, ja oven voi lukita valet-tilassa.
Jos autoa ajetaan valet-tilassa, kokemus tallentuu telemetriajärjestelmän kautta SD-kortille. Alun perin ratapäiviä varten suunniteltu järjestelmä sisältää HD-kameran sekä suorituskykytietoja ja G-mittarin. Se jopa tallentaa kaikki moottorin parametrit, jotka voidaan myöhemmin analysoida Cosworth-ohjelmiston avulla Windows-tietokoneella. Kaiken hienon elektroniikan lisäksi istuinten takana on runsaasti tavaratilaa. C7 Corvetten sisätiloihin mahtuu kaksi golfkassia tai täysi kuorma elintarvikkeita.
C7 Corvetten jarrut
Nopeasti ajaminen on hauskaa, mutta nopeampi pysähtyminen on paljon palkitsevampaa. Siksi C7 Corvetten jarrujen mitat ovat edessä 12,6″ ja takana 13,3″. Brembon suunnittelemissa ja valmistamissa jarruissa on enemmän pyyhkäisypinta-alaa kuin edellisen sukupolven suorituskykyisissä malleissa. Z51-suorituskykypaketti tekee autosta ratakelpoisen. Takajarrut pysyvät samoina, mutta etujarrut ovat 1″ suuremmat, 13,6″. Kaikissa neljässä roottorissa on urat haalistumisen estämiseksi, kun taas perusmallissa käytetään teräksisiä aihioita. Perinteinen alipainetehostin huolehtii jarrujen tehosta, mutta sitä ei ole kytketty imusarjaan.
Koska LT1 ei tuota paljon alipainetta tyhjäkäynnillä, jarrutehostin tulee sähköisestä alipainepumpusta. Sekä etu- että takapyörät on tuuletettu ja niitä syöttävät ilmakanavat kaikissa kulmissa. Tämä estää vääntymisen, kunhan petaa pehmusteet kunnolla. Kutakin roottoria ohjaa tietysti kehittynyt ABS-moduuli. Se voi vaihdella ajautumisesi määrää ajotilan mukaan tai pelastaa henkesi, jos tulet mutkaan liian kuumana.
C7 Corvette erottuvat ominaisuudet
Jos haluat tietää, mikä tekee C7 Corvetesta todella erottuvan, aloitetaan kustannuksista. C7 Corvette valmistetaan tehokkaammassa tehtaassa, jossa moottorit ja alusta valmistetaan paikan päällä. Siinä on enemmän sisä- ja ulkovaihtoehtoja kuin missään Corvetessa lähihistoriassa. Muotoilu on merkittävä muutos kahteen viime vuosikymmeneen verrattuna. Se on ylivoimaisesti tehokkain Corvette tähän mennessä.
Kun otetaan huomioon, että C7 Corvette Stingray ei juuri jaa osia muiden autojen kanssa, Chevrolet käytti aikaa piilottaakseen pääsiäismunia ympäri autoa. Corvette-merkin pienet ääriviivat löytyvät ajovalojen sisältä, kynnyksistä, konepellin alta ja jopa takaluukun ikkunan sävystä.
Koska se on niin erilainen, se on muuttanut Corvetten ostajan demografiaa. Suoraan saksalaisia tähdäten yhä useammat nuoret ammattilaiset osallistuvat muovifantastiseen. Auto on käytännöllisempi ja helpompi elää päivittäin, joten monet omistajat valitsevat sen ensisijaiseksi kulkuneuvokseen. Muilla tekijöillä, kuten C7 Corvetten hinnalla ja C7 Corvetten polttoainekulutuksella, on myös suuri merkitys.
Related:
Wild Drone Video of Corvette Drifting Vaati vakavaa taitoa
Shares1.6kFacebookLinkedInTweetPinEmail