Chrysler 300 on takavetoinen, etumoottorinen luksusajoneuvo, jota sekä valmistaa että markkinoi FCA US, joka on yksi Yhdysvaltojen kolmesta suuresta autonvalmistajasta, johon kuuluu Chryslerin ja Fiatin fuusio. Tämän auton ensimmäistä sukupolvea valmistettiin mallivuosina 2005-2010, kun taas toista sukupolvea valmistettiin vuodesta 2011 tähän päivään asti.
Autokorjaukset ovat KALLISIA
Huolimatta siitä, että Chrysler 300:lla oli 2000-luvun puolivälissä valtava suosion aalto, kun julkkikset huutelivat tämän Chrysler-mallin perään, Chrysler 300:lla on edelleen lukuisia ongelmia mallivuosiensa varrella, jotka on käsiteltävä.
Pahin ongelma Chrysler 300:ssa on eri tuotantovuosina ilmenevät moottoriongelmat, joista vuoden 2006 Chrysler 300:lla on kaiken kaikkiaan eniten valituksia ja se on luokiteltu huonoimmaksi malliksi ongelmien yleisyyden, ongelmien vakavuuden ja ongelmien varhaisen alkamisen vuoksi. Yksi eniten raportoiduista ongelmista kaikista Chrysler 300 -malleista koskee vaihteensiirron juuttumista pysäköintiasentoon.
2005 Chrysler 300 -ongelmat
Chrysler 300:n ensimmäinen vuosimalli oli valitettavasti toiseksi huonoin käyttäjävalitusten ja NHTSA:n ongelmien osalta, ja sitä parempi oli vain seuraava vuosimalli 2006. Tärkeimmät valitusalueet koskien 2005 Chrysler 300 käsittelevät sisätilojen lisävarusteita ja moottoria, yhdessä NHTSA:n kanssa, joka jätti yli 250 valitusta koskien turvavöiden ja turvatyynyjen luokkaa.
Pääasiallinen ongelma sisätilojen ongelmissa on se, että vaihteenvalitsin juuttuu pysäköintiin. Tämän huolen tyypillinen korjauskustannus on noin 210 dollaria, ja keskimääräinen korjaus tapahtuu noin 85 000 kilometrin kohdalla. Käyttäjät raportoivat, että yleisin ratkaisu on vaihtaa vaihteenvaihtaja tai vaihtaa lukitus jousipidikkeen rikkoutuminen.
Vuoden 2005 Chrysler 300:n moottorijärjestelmä käsittelee raportteja moottorihäiriöstä, moottorin merkkivalon palamisesta, moottorin sammumisesta ajon aikana, auton kiihdyttämisestä itsestään, moottorin änkyttämisestä, liiallisesta öljynkulutuksesta ja auton syttymisestä väärin. Tyypillinen korjauskustannus on huikeat 2 620 dollaria, kun keskimääräinen ajokilometrimäärä on noin 118 000 mailia, ja yleisin ratkaisu on vaihtaa uusi moottori tai käyttää ohjauskulma-anturia tietokoneen uudelleenohjelmointiin.
Turvavöitä ja turvatyynyjä koskevat NHTSA:n huolenaiheet koskivat lähinnä turvatyynyjä, sillä käyttäjät raportoivat, että turvatyyny pysyy päällä käytön aikana, turvatyynyt eivät lauennut onnettomuuden aikana ja turvatyynyn varoitusvalo ei toiminut lainkaan. Tämä on johtanut 18 kolariin, 15 loukkaantumiseen ja tapahtunut keskimäärin noin 20 000 kilometrin aikana.
2006 Chrysler 300 Ongelmat
Ensimmäisen tuotantovuoden jälkeen Chrysler 300:lla ei ollut parhaita käyttökokemuksia tai turvallisuusvalituksia. Valitettavasti Chryslerin kannalta seuraava vuosi meni huonommin – paljon huonommin. Tämä on pahin vuosi käyttäjävalitusten ja NHTSA:n ongelmien osalta. Käyttäjäongelmien pääluokka keskittyi moottoriin, kun taas NHTSA teki myös lukuisia valituksia turvavöistä ja turvatyynyistä sekä voimansiirrosta.
Moottoriin liittyvät tärkeimmät huolenaiheet keskittyivät moottoriin, joka piti kovaäänisiä ääniä käytön aikana, moottorin pysähtymiseen ajon aikana, moottorin vikaantumiseen lietteen takia, moottorin puhkeamiseen, vialliseen imusarjaan ja rikkoutuneeseen öljynmittaustikkuun. Yleisin ratkaisu näihin ongelmiin olisi moottorin vaihtaminen, mikä maksaisi omistajalle yli 2 500 dollaria tyypillisten korjauskustannusten vuoksi.
Turvavöiden ja turvatyynyjen osalta, jotka aiheuttivat NHTSA:lle 260 valitusta, suurin huoli liittyi turvatyynyihin, erityisesti etuturvatyynyihin. Nämä ongelmat ovat aiheuttaneet 20 kolaria, 1 tulipalon, 18 loukkaantumista, ja ne ilmenevät hyvin varhaisessa vaiheessa, keskimäärin vain 13 000 mailin kohdalla. Käyttäjät raportoivat, että turvatyynyjen varoitusvalo palaa jatkuvasti, auto voi vain pysähtyä tahattomasti ajon aikana, ja turvatyynyt eivät lauennut törmäyksen aikana.
Lukuiset NHTSA:n valitukset koskien voimansiirtoa keskittyivät pääasiassa voimansiirtoon ja voimansiirtokomponentteihin. Tämä on aiheuttanut kolme kolaria, yhden tulipalon ja tapahtui noin 86 000 mailin kohdalla. Käyttäjät toteavat, että vaihteisto ei voi käynnistyä, koska se ei pysty kytkeytymään pysäköintiasennosta, vaihteiden vaihtaminen on hankalaa ja nykivää, ajoneuvo voi pysähtyä ilman, että varoitusvalot syttyvät, ja vaihteet lukkiutuvat pysäköintiasennossa.
2007 Chrysler 300 Ongelmat
Jälkeinen vuosi katastrofin jälkeen, joka oli 200566 Chrysler 300, 2007 pärjäsi paljon paremmin kuin edellinen vuosi. Se sisälsi vähemmän NHTSA:n ja käyttäjien valituksia kuin sekä vuoden 2005 että 2006 mallit, ja vuoden 2007 malli näytti kääntävän uuden lehden Chrysler 300 -autolle.
Käyttäjien tärkeimmät valitusalueet keskittyivät vaihteistoon, kun taas NHTSA esitti eniten huomautuksia voimansiirrosta, turvavöistä ja turvatyynyistä sekä moottorista. Käyttäjien tärkeimmät vaihteistoon liittyvät ongelmat liittyivät vaihteenvaihtovivun lukkiutumiseen ajon aikana, vaihteiston vuotoon ja vaihteiston nukahtamiseen käytön aikana. Näiden ongelmien tyypilliset korjauskustannukset ovat yleensä noin 430 dollaria, ja ne ilmenevät noin 93 000 mailin kohdalla, ja useimmat ihmiset joutuvat vaihtamaan vaihdevivun.
Chrysler 300:n voimansiirtoa koskevat ongelmat keskittyvät voimansiirtoon ja voimansiirtoyksikköön, ja käyttäjät toteavat, että valot alkavat välkkyä ennen kuin auto sammuu kokonaan, auto alkaa täristä ja jyrähtää ajon aikana, auto hyppää hyvin kovaa vaihteelle ja jää jumiin ja vaihteenvaihtaja jää jumiin pysäköintiin.
Turvavöitä ja turvatyynyjä koskevien huolenaiheiden osalta NHTSA:n valitukset koskivat turvatyynyjä, ja käyttäjät totesivat, että turvatyynyt eivät laukea törmäyksen tai törmäyksen aikana, turvatyynyn varoitusvalon merkkivalo jää palamaan ja kuljettaja ja matkustaja voivat saada vammoja, koska turvatyynyt eivät laukea oikeaan aikaan. Nämä ongelmat ovat johtaneet 9 kolariin, 2 tulipaloon ja 11 loukkaantumiseen.
Viimeinen huolenaihe tässä 2007 Chrysler 300:ssa koski moottoria, ja valitukset keskittyivät äkilliseen tehon menetykseen, liialliseen öljynkulutukseen, huonoon imusarjaan ja moottorin ylikuumenemiseen. NHTSA esitti valituksia itse moottorista, ajoneuvon nopeudensäätimestä, moottorista ja moottorin jäähdytyksestä sekä vakionopeudensäätimestä.
Käyttäjien mukaan konepellin alta kuuluu epänormaaleja ääniä, konepellin alta voi vuotaa jäähdytysnestettä, jäähdytysnestetuuletin voi hajota, check engine -varoitusvalo syttyy käytön aikana ja venttiilin istukka voi rikkoutua käytön aikana.
2013 Chrysler 300:n ongelmat
Kun muutaman vuoden ajan Chrysler 300:ssa ei ollut käytännössä lainkaan ongelmia, Chrysler 300:ssa oli lisää käyttäjien valituksia ja NHTSA-ongelmia sekä vuoden 2012 että 2013 malleissa. Vaikka valituksia ei ole yhtä paljon kuin kahtena ensimmäisenä vuonna, ne riittävät silti 121 NHTSA:n huolenaiheeseen sähköjärjestelmästä, 52:een, jotka koskevat voimansiirtoa, ja käyttäjien valituksiin sisätilojen lisävarusteista.
Vuoden 2013 Chrysler 300:n sähköjärjestelmä aiheutti huolta NHTSA:lle, sillä käyttäjät raportoivat, että moottorilla on vaikeuksia kääntyä käyntiin, että sähköjärjestelmä ei toimi, että käyttäjät ovat menettäneet kaiken virran ajon aikana ja että akulla on vaikeuksia virran saannissa autosta. Nämä ongelmat ovat johtaneet kolmeen kolariin, 15 tulipaloon ja 4 loukkaantumiseen, ja niitä esiintyy keskimäärin vain 30 000 mailin kohdalla.
Ajoneuvon voimansiirtoa koskevista NHTSA:n valituksista käyttäjät toteavat, että ajoneuvo siirtyy hitaaseen tilaan ajettaessa nopeasti, ajoneuvo vaihtaa automaattisesti automaattitilasta manuaalitilaan, ajoneuvo voi kiihdyttää automaattisesti ilman tarkoitusta, ja tarkistusvaroituksen merkkivalo syttyy käytön aikana. Nämä ongelmat ovat aiheuttaneet neljä kolaria, yhden tulipalon ja neljä loukkaantumista, ja ne ilmenevät keskimäärin noin 27 000 kilometrin kohdalla.
2016-2020 Chrysler 300 ongelmat
Vuoden 2015 jälkeen Chrysler 300 -malliin liittyviä valituksia tai huolenaiheita on ollut hyvin vähän. Kolmen viimeisen vuoden aikana vuosina 2018-2020 ei ole ollut melkein yhtään valitusta, mikä osoittaa, kuinka Chryslerin valmistajat ovat ottaneet huomioon erilaiset turvatyynyongelmat, moottoriongelmat ja voimansiirto-ongelmat ja korjanneet ne uudemmissa malleissa.
Ylipäätään pahimmat Chrysler 300 -ongelmat, joita kannattaa pitää silmällä erityisesti vanhemmissa malleissa, ovat moottorin äänekäs jyskyttävä ääni, moottorin pettäminen käytön aikana ja moottorin räjähtäminen, jolloin autoa ei voi ajaa. Suurin osa ongelmista esiintyy vuoden 2006 Chrysler 300:ssa, mutta moottorin puhaltaminen on yleinen ongelma myös vuoden 2010 Chrysler 300:ssa.
Vuoden 2020 Chrysler 300:n viimeisin luotettavuusluokitus on 3 pistettä viidestä, mikä on autojen keskiarvo. Se ei osoita suurta luottamusta autoon, mutta muut luokitusjärjestelmät ovat antaneet Chrysler 300:lle paremmat pisteet. US Newsin pistetaulukko antoi autolle kokonaisarvosanan 7,6, jossa arvostelijoiden arvosana on 8,3, suorituskyky 6,8, sisätilat 8,1 ja turvallisuus 8,3. Vaikka suorituskyvyn pisteet ovat hyvin alhaiset, jos haluat turvallisen ja mukavan auton, tämä voi olla paras valinta sinulle.
Ylipäätään PAHIMMAT VALITUKSET Chrysler 300:sta
Kaikkien Chrysler 300:n tuotantovuosien osalta pahimmat ongelmat, joiden kanssa hänellä auton omistajilla on eniten ongelmia, ovat moottori 29 %:lla, sisätilat 16 %:lla ja sähköjärjestelmä, jonka osuus on 11 %.
Pahimmat Chrysler 300:een liittyvät ongelmat liittyvät kaikki moottoriin eri mallivuosina. Numero yksi valitus on, että moottori pitää kovaa naksahtelevaa ääntä, joka tulee keskimäärin noin 81,00 mailin kohdalla vuoden 2006 Chrysler 300:ssa. Toiseksi pahin Chrysler 300:n ongelmiin liittyvä valitus on se, että moottorivika voi johtua öljylietteen kertymisestä, mikä tapahtuu keskimäärin noin 85 000 mailin kohdalla vuoden 2006 Chrysler 300:ssa. Viimeinen Chrysler 300:aa koskeva valitus on, että moottori voi räjähtää, ja tämä ongelma ilmenee keskimäärin noin 81 000 mailin kohdalla vuoden 2010 Chrysler 300:ssa.
Luotettavuuden osalta muilla verkkosivustoilla asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että kannattaa välttää 1. sukupolven malleja, jotka ulottuvat vuosista 2005-2010, koska niiden yleinen luotettavuusluokitus on vain 3 tähteä viidestä. Toisella sukupolvella on hieman parempi sijoitus, joka ulottuu vuosimalleista 2011-2019, ja sen keskimääräinen luotettavuusluokitus on 4 viidestä.
Chrysler 300:n takaisinkutsut
Lukuisten Chrysler 300:n ongelmien ohella, jotka ovat ulottuneet useille mallivuosille, on ollut myös erilaisia Chrysler 300:n takaisinkutsuja. Yksi pahimmista turvallisuuspalautuksista oli vuonna 2015, ja se koski turvatyynyjä ja kuljettajan puolen puhallusmoduulia. Chrysler joutui kutsumaan takaisin lukuisia malleja mallistostaan, mukaan lukien 2005-2010 Chryslser, koska kuljettajan kaksivaiheinen etuturvatyyny saattoi olla altis kosteuden tunkeutumiselle ja aiheuttaa puhalluslaitteen repeämisen. Kolaritilanteessa, jossa etuturvatyynyä tarvittaisiin, puhalluslaite voisi repeytyä ja lähettää metallinpalasia kuljettajaan tai matkustajiin.
Toinen hyvin huolestuttava Chrysler 300:n ongelma, jota autoissa esiintyy, on se, että voimansiirrossa ja automaattivaihteistossa ilmenee ongelmia. Tietyissä lava-autoissa ja hyötyajoneuvoissa, joissa on automaattivaihteisto, pysäköintiankkurin akselia pitävä kuppitulppa saattaa olla asennettu väärin, jolloin akseli liikkuu pois paikaltaan eikä pysty pysymään pysäköintiasennossa. Jos näin tapahtuu Chryslerissä, seisontajarru ei ehkä toimi kunnolla ja ajoneuvo voi vieriä pois.
Viimeiseksi viimeinen Chrysler 300:n kokonaisongelmia lisäävä takaisinkutsu on vuonna 2004 tehty takaisinkutsu, joka koskee sähköjärjestelmää ja akkukaapelia. Tietyissä Chryslerin henkilöautoissa akkukaapelin kiinnikkeitä laipiotolpassa ei välttämättä ole kiristetty ja kytketty kunnolla. Jos näin tapahtuu, löysä kiinnike voi aiheuttaa kojelaudan tulipalon.