Posted: November 03, 2020 | Author: Jaidyn Crookston | Read Time: 11 minutes
Monet ihmiset, jotka haluavat lentää työkseen, eivät vielä tiedä, millaista lentokonetta he haluavat lentää. Ennen kuin aloitat lentokoulutusohjelman, sinun on valittava, haluatko oppia lentämään lentokoneita (kiinteäsiipisiä) vai helikoptereita (roottorilentokoneita).
Jos tiedät haluavasi viettää työpäivät tuhansia metrejä maanpinnan yläpuolella, mutta et vielä tiedä, minkälaisella lentokoneella haluat viettää ne, nyt on täydellinen hetki päättää. Jos tunnet vetoa yhtä paljon molempiin lentokoneisiin, ei ole syytä huoleen. Jotkut lentäjät hankkivat lupakirjansa ja sertifiointinsa yhdellä lentokonetyypillä ja hankkivat sitten lupakirjansa toisella lentokonetyypillä. Tämä tarkoittaa, että voit mahdollisesti olla sekä lentokoneen että helikopterin lentäjä. Molempien ilma-aluslupakirjojen hankkiminen vaatii paljon työtä ja aikaa, joten on parasta valita jompikumpi heti koulutuksen alussa.
Kun lentokoneet ja helikopterit ovat joissakin asioissa samankaltaisia, ne ovat monessa suhteessa hyvin erilaisia. Molempien lentokoneiden perusperiaate ja tarkoitus on sama; ne molemmat vievät sinut ilmaan ja vievät sinut paikkoihin. Jotkin samoja toimintatekniikoita ja lakeja koskevat nämä kaksi konetyyppiä ovat myös samoja, mutta sen lisäksi näiden kahden lentokoneen välillä on monia, monia eroja.
Eroja lentokoneiden ja helikoptereiden toiminnassa:
Lentokoneet ja helikopterit käyttävät lentämisessä samoja perusperiaatteita: nostovoimaa, painoa, työntövoimaa ja vastusta. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että nämä kaksi lentokonetta lentävät samalla tavalla. Helikopterin roottorin lavat pyörivät uskomattoman nopeasti ja tuottavat nosteen, jota helikopteri tarvitsee lentoonlähdössä. Lentokone tarvitsee jatkuvan ilmavirran siipiensä yli pysyäkseen ilmassa.
Koska lentotavoissa on eroja, on myös eroja siinä, mitä ne pystyvät tekemään. Lentokone on kyvyiltään rajoitetumpi kuin helikopteri, eikä se pysty tekemään kaikkia niitä asioita, jotka tekevät helikopterista niin hienon ja hyödyllisen. Lentokone tarvitsee esimerkiksi pitkän kiitoradan noustakseen ilmaan, kun taas helikopteri voi nousta ilmaan nostamalla suoraan ylös. Tämä tarkoittaa sitä, että helikopteri pystyy menemään paikkoihin, joihin lentokone ei pysty, koska se pystyy nousemaan takaisin ilman pitkää kiitorataa. Helikopterit pystyvät laskeutumaan moniin paikkoihin, joihin ei muuten pääsisi, mikä tekee niistä erittäin hyödyllisiä etsintä- ja pelastustehtävissä.
Helikopterit pystyvät myös leijumaan ja tekemään tiukkoja käännöksiä. Lentokoneen on oltava jatkuvasti liikkeessä pysyäkseen ilmassa, joten lentokoneiden on mahdotonta leijua. Tämä tekee helikoptereista erityisen käyttökelpoisia etsintä- ja pelastustehtävissä, koska helikopteri voi leijua kohteen yläpuolella sillä aikaa, kun pelastaja lasketaan alas ja uhri tuodaan takaisin ylös.
Koska helikopteri on niin kosketusherkkä ja se pystyy liikkumaan niin pienissä tiloissa, ne ovat myös käsinkosketeltavampia ja niiden käyttäminen vaatii enemmän valppautta. Lentokoneen lentäjä käyttää lentokoneen ohjaamiseen ohjausvipua ja peräsinpolkimia. Jos kone on vakaa ja jos ei ole kovaa tuulta, tarvitaan vain muutamia pieniä säätöjä siellä täällä, ja suuri lentokone voi melkein näyttää lentävän itsestään. Helikopterilentäjän on kuitenkin lähes jatkuvasti käytettävä sekä käsiä että jalkoja lentokoneen ohjaamiseen. Helikopterilentäjät käyttävät kollektiivi-, sykli- ja vääntömomenttipolkimia pysyäkseen hallinnassa. Näiden hallintalaitteiden pienimmälläkin liikkeellä on suuret vaikutukset, joten lentäjän on oltava valppaana ja tehtävä jatkuvasti pieniä korjauksia lentorataan.
Saattaa tuntua siltä, että helikopterilla lentämisen oppiminen olisi vaikeaa, mutta näin ei välttämättä ole. Monet helikopterilentäjät pitävät ja suosivat ylimääräistä tarkkaavaisuutta ja harjoittelua, jota vaaditaan oppiakseen lentämisen kunnolla. Molemmat ilma-alukset vaativat paljon koulutusta ja paljon käytännön kokemusta, jotta niistä tulisi ammattilaisia. Riippumatta siitä, minkä lentokoneen valitset lentää, sinun on käytävä läpi tiukka koulutusohjelma, jotta opit hallitsemaan lentokonetta ja pitämään itsesi ja matkustajasi turvassa.
Lentokoneita säätelevät erilaiset lait
Kahden lentokoneen käyttötavan lisäksi myös niitä säätelevissä laeissa ja siinä, mitä lentäjät voivat laillisesti tehdä, on eroja.
Turvallisuussäännösten vuoksi lentokoneiden on pysyttävä aina tietyssä korkeudessa maanpinnan yläpuolella, jollei niitä lennetä avoveden yläpuolella tai laskeuduttaessa. Helikoptereilla on hieman enemmän vapautta ja ne voivat pysytellä matalammalla. Helikopterit pystyvät myös laillisesti pääsemään lähemmäs maamerkkejä ja kohteita, koska ne ovat helposti ohjattavissa ja koska ne eivät tarvitse kiitorataa laskeutumiseen ja lentoonlähtöön.
Lentokoneiden on kuljetettava enemmän polttoainetta kuin helikoptereiden. Lentokoneissa on oltava polttoainetta koko lennon ajaksi ja lisäksi 30-45 minuuttia ylimääräistä lentoaikaa. Helikopterit pystyvät kuljettamaan vähemmän polttoainetta, ja niiden tarvitsee kuljettaa polttoainetta vain tarpeeksi matkaa varten plus 20 minuuttia ylimääräistä aikaa. Tämä ylimääräinen polttoaine pitää lentäjän ja matkustajat turvassa hätälaskun tai huonojen sääolosuhteiden sattuessa.
Lentokoneet eivät pysty lentämään huonolla näkyvyydellä. Näkyvyyttä on oltava kilometrin verran, ennen kuin lentokoneen lentäjä saa lentää. Helikoptereilla ei ole tällaisia rajoituksia, ja lentäjät voivat käyttää mittaritaulua lentääkseen huonon näkyvyyden säällä, kunhan lentäjällä on mittarilentokelpuutus.
Suurimmasta osasta ilmailua koskevista laeista päättää liittovaltion ilmailuhallinto FAA (Federal Aviation Administration).
Koulutuskustannusten erot
Helikopterilentäjän koulutus on tyypillisesti kalliimpaa kuin lentäjän koulutus. Tämä johtuu siitä, että helikopterit ovat kalliimpia ylläpitää ja lentää. Kyllä, lentäjäksi ryhtyminen on kallista, mutta se on täysin sen arvoista, koska vietät työpäivät taivaalla eläen unelmaasi. Lentokoulun maksamiseen on erilaisia tapoja, joten älä anna hintalappujen pelottaa sinua.
Jos kouluttaudut korkeakoulun yhteydessä olevassa lentokoulussa, on monia vaihtoehtoja, joiden avulla voit korvata koulutuskustannukset. Voit hakea stipendejä, liittovaltion rahoitustukea ja opintolainoja. Jos kouluttaudut lentokoulussa, joka ei ole korkeakoulun yhteydessä, opintolainat ja rahoitustuki eivät ole käytettävissäsi, mutta jotkin apurahat kyllä.
Monet veteraanit päättävät ryhtyä lentäjiksi, koska heillä on uskomattomia mahdollisuuksia, joita he saavat post 9/11 VA-etuuksiensa ansiosta. Vain harvat lentokoulut pystyvät hyväksymään nämä etuudet, ja veteraanit, jotka kouluttautuvat näissä kouluissa, eivät todennäköisesti joudu maksamaan lentokoulutuksestaan juuri mitään. Yksi ainoista lentokouluista, jotka saavat hyväksyä täydet etuudet, on Southern Utah University Aviation.
Valitsitpa minkä lentokoneen tahansa, voit mahdollisesti ansaita paljon rahaa lentäjänä. Jos saat hyvin palkattua työtä helikopteri- tai lentokoneen lentäjänä, tienaat helposti paljon enemmän rahaa kuin mitä olet käyttänyt koulutukseesi. Itse asiassa sekä lentokone- että helikopterilentäjien koulutuksen tuotto on erittäin korkea, korkeampi kuin lääkäreiden tai lakimiesten. Helikopterilentäjänä voit mahdollisesti ansaita 45 dollaria jokaista koulutukseen käytettyä dollaria kohden. Lentokoneen lentäjänä voit potentiaalisesti ansaita 56 dollaria jokaista koulutukseen käytettyä dollaria kohden.
Jos kustannukset ovat ainoa asia, joka estää sinua pääsemästä lentäjäksi, keskustele talousneuvojan kanssa. Useimmat yliopistot tarjoavat ilmaista talousneuvontaa, joka on loistava resurssi ja voi auttaa sinua löytämään keinoja, joilla sinulla on varaa elää unelmaasi. Aivan kuten kaikessa muussakin elämässä, et koskaan saavuta unelmiasi, jos et edes yritä.
Koulutustekniikoiden erot
Ei kaikissa lentokouluissa ole sekä roottori- että kiinteäsiipisiä ohjelmia. Monissa lentokouluissa opetetaan ensisijaisesti kiinteäsiipisiä ja sitten on muutama ylimääräinen kurssi, joka on omistettu roottorille. Tämä tarkoittaa sitä, että jos päätät kouluttautua roottorilentäjäksi, sinun kannattaa löytää lento-ohjelma, joka tarjoaa sinulle yhtä paljon mahdollisuuksia kuin kiinteäsiipisille oppilailleen.
Lentokouluissa, joissa on sekä kiinteäsiipisten että roottorilentäjien koulutusohjelmia, kummankin ilma-aluksen oppimiseen liittyy samanlaista koulutusta. Monilla näistä lentokouluista on lentosimulaattorit molempia konetyyppejä varten, joiden avulla oppilaat voivat tutustua ohjaimiin ja saada käsityksen siitä, millaista lentäminen ilmassa on. Lentosimulaattoreiden lisäksi oppilailla on maa- ja lentolaboratorioita. Maalaboratoriot opetetaan luokkahuoneessa, ja niissä keskitytään opettamaan opiskelijoille oikeita menettelytapoja ja ilmailumaailman lakeja. Lentolaboratorioissa opiskelijat lentävät valitsemallaan lentokoneella ja soveltavat käytännössä sitä, mitä he ovat oppineet maassa.
On selvää, että opiskelijat saavat erityiskoulutusta sen mukaan, mitä lentokonetta heille opetetaan lentämään. Kiinteäsiipisillä opiskelijoilla on kiinteäsiipiset kouluttajat ja roottoriopiskelijoilla roottoriopettajat, ja kumpikin lentää omalla koneellaan. Vaikka monet samat periaatteet pätevätkin, kumpikin koulutustyyppi on erilainen ja suunnattu kyseistä lentokonetta varten.
Lupakirjavaatimukset
Sekä lentokonetta että helikopteria varten sinun on hankittava yksityislentäjän lupakirja. Sen jälkeen voit halutessasi jatkaa koulutusta ja hankkia myös liikennelentäjän lupakirjan. Jos haluat lentää helikoptereita tai lentokoneita työkseen ja saada siitä palkkaa, tarvitset kaupallisen lupakirjan. Jos tavoitteenasi on vain omistaa tai lainata helikopteri tai lentokone ja käyttää sitä huvin vuoksi, tarvitset vain yksityislupakirjan.
Helikopterin ja lentokoneen lupakirjavaatimukset ovat melko samanlaiset. Kummassakin lupakirjassa on alaikäraja, vaaditaan tietty määrä lentotunteja valitulla ilma-aluksella, ja siinä on kirjalliset, suulliset ja käytännön kokeet. Ennen kuin voit aloittaa koulutuksen, sinun on läpäistävä FAA:n lääkärintarkastus. Tässä kokeessa todetaan yksinkertaisesti, että olet lentokelpoinen. Vaikka olisit huolissasi terveysongelmista ja luulet, ettet ehkä ole lentokelpoinen, varmista, että puhut FAA:n tutkinnon vastaanottajan kanssa, sillä koskaan ei voi tietää, että sinut voidaan hyväksyä.
Pilottien kysyntä
Sekä lentokone- että helikopteriteollisuus kohtaavat jättimäisiä vaatimuksia. Boeingin hiljattain tekemän tutkimuksen mukaan ennen vuotta 2038 maailmassa on pulaa 61 000 helikopterilentäjästä ja 743 000 lentokoneen lentäjästä, yhteensä 804 000 lentäjästä. Tämä on suuri luku ja osoittaa, että riippumatta siitä, millä lentokoneella päätät lentää, sinulla on todennäköisesti työtä vielä vuosia.
Monet potentiaaliset lentäjät ovat huolissaan siitä, miten COVID-19-pandemia on vaikuttanut ilmailualaan ja miten se vaikuttaa tulevaisuuden uramahdollisuuksiin. Totuus on, että nyt on edelleen loistava aika ryhtyä lentäjäksi. Vaikka pandemia on iskenyt pahasti ilmailualaan, se on toipumassa vahvasti ja sen odotetaan toipuvan täysin. Muista, että vaikka aloittaisit koulutuksen tänään, kestää vielä noin kaksi vuotta, ennen kuin olet pätevä saamaan lentäjän työpaikan. Tämä antaa alalle runsaasti aikaa toipua ja olla valmis aloittamaan urasi.
Eroja työnkuvassa
Helikopterilla lentäminen työkseen ei ole sama asia kuin lentokoneella lentäminen. Useimmat lentokoneen lentäjät menevät töihin suurille lentoyhtiöille. Näihin töihin kuuluu pääasiassa lentokoneen lentäminen suorassa linjassa autopilotilla tuntikausia. Jotkut lentokonetyöt ovat jännittävämpiä kuin tämä, mutta on todennäköistä, että lentokoneen lentäjänä sinulla on tämäntyyppinen työ ainakin jonkin aikaa.
Helikopterilentäjät sen sijaan työskentelevät paljon monipuolisemmassa ja luovemmassa ympäristössä. Helikopterit voivat mennä paikkoihin, joihin lentokoneet eivät pääse, joten jo pelkkä laskeutumispaikkojen löytäminen voi olla lentäjälle jännittävää. Matkanjärjestäjät käyttävät helikoptereita laajalti niiden monipuolisuuden ja upean ikkunanäkymän vuoksi. Kiertuepilottina pääset näkemään hämmästyttäviä nähtävyyksiä joka päivä ja lentämään viihdyttääkseen muita.
Kumpaakin helikopteria ja lentokonetta käytetään laajalti monilla eri aloilla. Jos haluat työskennellä jollakin tietyllä alalla, kuten maataloudessa, kiertolentoalalla tai jopa Hollywoodissa, on todennäköistä, että löydät työpaikan kyseiseltä alalta kummallekin lentokoneelle. Jokainen työ on erilainen, joten riippumatta siitä, millä lentokoneella lennät, saatat törmätä hauskoihin mahdollisuuksiin.
Minkä valitset lentämään?
Lopputulos on, että valinta helikopterin ja lentokoneen välillä on sinusta kiinni. Nyt kun tiedät hieman enemmän kummastakin ja lupakirjan hankkimiseen liittyvästä koulutuksesta, sinun on ehkä helpompi valita, kun on aika mennä lentokouluun.
Jos et vieläkään osaa valita, muista, että on mahdollista saada lupakirja molempien konetyyppien lentämiseen. Se vain vaatii ylimääräistä työtä, koulutusta, aikaa ja rahaa. Jos päätät kouluttautua lentokoneisiin ja vuosia myöhemmin päätät, että haluaisit mieluummin lentää helikoptereita, voit hankkia roottorikoulutuksen ja vaihtaa urapolkua.
SUU Aviation on yksi harvoista lentokouluista, joka painottaa roottorikoulutusta yhtä paljon ja käyttää siihen yhtä paljon resursseja kuin kiinteäsiipiseen koulutukseen. Riippumatta siitä, mitä konetyyppiä haluat lentää, SUU Aviation on loistava paikka hakeutua koulutukseen. Kun monet muut lentokoulut keskittyvät pääasiassa kiinteäsiipisiin ja antavat roottoriohjelman jäädä taka-alalle, SUU Aviation pitää roottorioppilaat ja roottorikoulutuksen tärkeimpänä prioriteettina.
SUU Aviation – SUU Aviation ei ainoastaan kouluta 10 % maan tulevista helikopterilentäjistä, vaan se on myös asettanut roottorikoulutuksen etusijalle. Tämä on ainoa tuntemani lentokoulu, joka painottaa roottorikoulutusta yhtä paljon kuin kiinteäsiipistä koulutusta. Jos haluat lisätietoja ohjelmasta tai siitä, kuinka vaikeaa helikopterilentäjäksi valmistuminen on, ota yhteyttä SUU Aviationiin.
Tags: Aviation