4R100-vaihteisto otettiin käyttöön suurelta osin siksi, että Ford tarvitsi raskaan sarjan vaihteiston, joka pystyisi käsittelemään kehittyvän 7.3L Power Stroke -moottorivaihteiston vääntömomenttia. Vaihteiston suhteellisen suuren kapasiteetin vuoksi se löysi tiensä 5,4L Supercharged F-150 Lightning- ja Harley Edition -malleihin. 5R110W TorqShift -vaihteisto korvasi lopulta 4R100-vaihteiston Super Duty -mallissa, kun taas 4R70W- ja 4R75W-vaihteistot hallitsivat F-150-alustaa, kunnes 6R80-vaihteisto esiteltiin vuonna 2009.
Ford 4R100 -vaihteiston välityssuhteet
|
R |
|||||
|
2.71 : 1 |
1.54 : 1 |
1.00 : 1 |
0.71 : 1 |
2.18 : 1 |
Ford 4R100 Vaihteiston tekniset tiedot
|
Vaihteisto: |
Ford E4OD |
|
|
Sovellukset: |
1999 – 2004 Ford F-150 Lightning |
|
|
Kotelomateriaali: |
Alumiini |
|
|
Max tulovääntömomentti: |
1000 lb-ft (vaihteiston nimellinen tulovääntömomenttikapasiteetti) |
|
|
Paino: |
Noin 270 lbs |
|
|
ATF Type/Spec: |
MERCON V ATF (Motorcraft XT-5-QMC) (MERCON V korvaa nyt poistuneen MERCON ATF:n) |
|
|
Nestekapasiteetti: |
17-18 qts (U.S. quarts) |
|
|
Vaihteiston suodatin: |
Ford YC3Z-7A098-BA |
|
|
Huoltovälit: |
Vaihda vaihteistoneste ja suodatin 30 000 mailin välein |
|
|
Erikoisominaisuudet: |
– Perustuu E4OD-alustaan, joka on alkuperäisen C6:n johdannainen, mutta jossa ei ole vaihdettavia osia – Nelielementtinen vääntömomentinmuunnin – 3 planeettapyörästön hammaspyöräsarjaa (yksi peruutukselle, eteenpäin meneville vaihteille ja ylikierroksille) – Voimanotto (PTO) on saatavana tiettyihin vaihteistoihin sovelluksissa, joiden GVWR on yli 8,500 lbs (erilaiset Ford Super Duty:t) – Osat kaasun ja dieselin välillä, F-150- ja Super Duty -sovellusten väliset osat eivät välttämättä ole keskenään vaihdettavissa |
|
|
Neljä eteenpäin menevää vaihdetta |
||
|
R |
Takavetoiset käyttökohteet |
|
|
1000 paunaa-ft nimellinen maksimi tulovääntömomenttikapasiteetti |
||
4R100 linjapainetestausmenettelyt
|
Valitut Vaihde |
Tyhjäkäyntipaineen spesifikaatio |
Tyhjäkäyntinopeuden spesifikaatio |
|
|
Parkki (P) |
50 – 65 psi |
N/A |
|
|
Neutraali (N) |
50 – – 65 psi |
N/A |
|
|
Reverse (R) |
70 – – 100 psi |
220 – 240 psi |
|
|
Drive (D) |
50 – – 65 psi |
136 – 156 psi |
|
|
Käsikäyttöinen 2 (2) |
50 – 65 psi |
136 – – 156 psi |
|
|
Käsikäyttöinen 1 (1) |
7 – 115 psi |
175 – – 210 psi |
Painemäärittelyt EIVÄT ole sovelluskohtaisia, ja ne soveltuvat kaikkiin 4R100-vaihteistoihin
Linjapaineen tarkistaminen 4R100-vaihteistossa edellyttää vaihteiston painemittarin asentamista linjapaineaukkoon (vähintään 300 psi). Linjapaineletku sijaitsee vaihteiston kuljettajan puolella hieman vaihteistonestekaukalon huulen yläpuolella ja suunnilleen keskellä vaihteiston tulo- ja lähtökohdan välissä.
Tyhjäkäyntipainetestin tulisi aina edeltää pysähtymisnopeuden painetestiä. Jos vaihteisto ei läpäise tyhjäkäyntipainetestiä, älä suorita sakkausnopeustestiä – siitä voi seurata vakavia vaihteistovaurioita, mutta testiä ei tarvitse suorittaa, jos jokin valituista alueista ei läpäise tyhjäkäyntitestiä.
Sulkeutumisnopeustestissä kaasupoljin on painettava lyhyesti täyskaasuasentoon. Kun moottorin kierrosluku (RPM) saavuttaa tasapainotilan eikä enää nouse (mikä osoittaa, että sakkausnopeus on saavutettu), luetaan paine ja vapautetaan kaasupoljin. Kun suoritat testiä, ÄLÄ pidä kaasupoljinta painettuna muutamaa sekuntia pidempään – vakavia vaihteistovaurioita voi tapahtua. Tämä testi rasittaa voimansiirtoa valtavasti ja on siksi erittäin ajallisesti herkkä.
Vertaile painetestin tuloksia Fordin spesifikaatioihin yllä olevasta taulukosta. Jos jokin alue ei ole speksin sisällä, korjaukset ovat tarpeen. Käytä testin aikana maalaisjärjen mukaisia turvallisuuskäytäntöjä ja tarpeettomia toimenpiteitä (esimerkiksi kaikkien pyörien lukitseminen ja seisontajarrun kytkeminen ajonopeustestin ajaksi) henkilövahinkojen ja/tai ajoneuvon vaurioitumisen riskin vähentämiseksi.