ks. tuotanto, mutta se kaikui kauniisti takaisin vuoden 1903 esi-isäänsä (taustalla). Minusta heidän pitäisi tehdä se.
Serial 1/Harley-Davidson
Heti 1900-luvun vaihteen jälkeen polkupyörät olivat muodissa. Edulliset, hiljaiset, hienostuneet ja tyylikkäämmät (ja paljon vähemmän ”huoltoa” vaativat) kuin senhetkinen suosittu tapa liikkua – hevoset ja rattaat – polkupyöriä myytiin kuin keilahattuja ja monokkeleita, kun kalenteri kulki vuodesta 1899 vuoteen 1900.
Mutta myös meluisa uusi keksintö teki tuloaan tunnetuksi: polttomoottori bensiinimoottori. Se oli 1900-luvun alkupuolella jo melko kehittynyt ja luotettava, ja se oli myös tarpeeksi pieni mahtuakseen polkupyörän runkoon, jolloin syntyivät ensimmäiset käyttökelpoiset – ja myytävät – moottoripyörät. Eräät wisconsinilaiset kaverit päättivät ryhtyä valmistamaan moottoreita, ja nykyisin niin hyvin tuntemamme yritys syntyi virallisesti vuonna 1903 nimellä Harley-Davidson Motor Company. Kauan ennen kuin V-Twin-risteilijä näki päivänvalon, H-D:n ensimmäiset tuotteet olivat pieniä moottoreita, joita valmistettiin erilaisiin käyttötarkoituksiin, mukaan lukien tehostettu moottoroitu polkupyörä, joka tunnettiin sisäisesti lempinimellä ”serial one”. Siinä oli jopa polkimet.
”serial one” -moottoripyörä vuodelta 1903.
Serial 1/Harley-Davidson
117 vuotta myöhemmin historia näyttää toistavan itseään, tavallaan. Keulahatut ovat yhä olemassa, monokkelit ehkä vähemmän, mutta polkupyöräily kokee uuden renessanssin, tällä kertaa ”sähköpyörät”, jotka hyötyvät sähkön käyttövoimasta bensiinin sijasta. Ja jälleen kerran Harley-Davidson pyrkii mukaan toimintaan.
Monien vuosien vihjailujen, prototyyppien ja toimitusjohtajan vaihtumisen jälkeen, joka jätti H-D:n ebike-pyrkimykset kyseenalaisiksi, The Motor Company on debytoinut uuden ebike-alabrändin, Serial 1 Cycle Companyn, ja prototyyppimallin, joka osoittaa kohti pedelec-tulevaisuutta samalla kun se on kunnianosoitus firman juurille.
Ensimmäiset asiat ensin: Serial 1 Cycle Companyn brändijohtaja Aaron Frank sanoo, että hän ja hänen tiiminsä rakensivat sen ”ainutkertaisena prototyyppinä” vain parin viime viikon aikana. Se näyttää kuitenkin rakentuvan muiden H-D:n esittelemien prototyyppien luiden varaan, mukaan lukien useat Milanon EICMA-moottoripyöränäyttelyssä vuonna 2019 nähdyt variantit, joten älä koskaan sano ei koskaan, äläkä tee mitään virhettä: Harley-Davidsonilta on tulossa sähköpolkupyöriä lähiaikoina, ja Frankin mukaan lanseerausikkunaksi on asetettu kevät 2021.
Tribuuttipyörä täydentyy laudan ratatyylisillä valkoisilla renkailla.
Serial 1/Harley-Davidson
Jos nimi Aaron Frank kuulostaa tutulta, se johtuu todennäköisesti siitä, että hän johti jonkin aikaa Motorcyclist-lehteä ennen siirtymistään markkinoinnin pariin, jossa hän työskenteli Indianin ja Victoryn (molemmat Polariksen alaisuudessa) sekä Ferrarin ja Nissanin kanssa. Mies tuntee myös Harleyt, sillä hän on kirjoittanut The Harley-Davidson Story -kirjan: Tales From the Archives. Hän on työskennellyt Harley ebike -projektin parissa noin kaksi vuotta ja puhui Forbes.comin kanssa Serial 1 -pyörästä ennen tämänpäiväistä lanseerausta.
Frank vahvisti, että tässä jutussa esitelty ja alla olevalla videolla nähty pyörä on ”kosmeettinen kunnianosoitus” tuolle alkuperäiselle moottoripyörälle, eikä se todennäköisesti tule olemaan se kone (tai yksi monista malleista), jota ostajille todennäköisesti tarjotaan ensi vuonna Serial 1:ltä. Hänen tiiminsä kokosi sen ilmoittaakseen Serial 1 -brändistä ja sitoakseen sähköpyörät Harley-Davidsonin alkuun yli sadan vuoden ajalta. Silti terävän näköinen kone muistuttaa minua eräästä toisesta ebike-pyörästä, jolla ajoin hiljattain, joten toivottavasti se pääsee lopulta tuotantoon.
LISÄTIETOJA FORBESISTAHarley-Davidson vaihtaa äänekkäät putket polkimiin paljastaessaan kolme prototyyppiä sähköpolkupyöristäBy Bill Roberson
Miltä uudet ebike-pyörät sitten oikeastaan näyttävät? Frank sanoi, että tässä nähdyn tribuuttipyörän sijaan Milanon 2019 EICMA-messuilla esitetyt prototyypit (alla) ovat lähempänä tulevia tuotantomuotoja. Tulevien mallien teknisiä tietoja ja tarkkoja hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta aiempien vihjeiden mukaan hinta on ollut 2 500-5 000 dollarin luokkaa, mikä on odotettavissa Harley-Davidsonin kaltaisen tuotemerkin ylemmän tason tuotteelta. Frank kuitenkin vahvisti, että H-D tekee yhteistyötä kokeneen, mutta toistaiseksi tuntemattoman yrityksen kanssa sähköpyörien valmistuksessa, mutta suunnittelutyö tehdään kotipesässä Milwaukeessa Serial 1 -insinöörien toimesta. Franks sanoi, että Serial 1 -pyörät eivät tule olemaan ”merkkiläiskiä”, joissa suurempi yritys vain laittaa nimensä olemassa olevaan tuotesarjaan. ”Tämä on hyvin pitkälti Harley-Davidsonin alusta asti, 100-prosenttisesti nimenomaan suunnittelema” projekti.
e-pyörien prototyyppi. Paljon on muuttunut yrityksessä sen jälkeen, mutta näyttää siltä, että ne saavat mahdollisuuden tuotantoon.
Harley-Davidson
Lisäksi Forbes.comille vahvistettiin joitain laajempia teknisiä yksityiskohtia, mukaan lukien muotoilu, jossa on keskelle asennettu moottori (vastakohtana takanapa-asetelmalle), integroitu akku ja sisäänrakennettu valaistus sekä poljinavustin kaikissa tulevissa malleissa. Tarkkasilmäiset huomaavat myös hihnakäytön ketjun sijasta, mikä on tulossa yhä suositummaksi tasokkaissa sähköpyörissä. Harley-Davidsonin tiedottaja lisäsi, että ”Serial 1 odottaa tarjoavansa täydellisen valikoiman jokaiseen sähköpyöräluokkaan”. Tämä on laaja lausunto, ja samalla kun odotamme vahvistusta tarkempiin tietoihin näiden linjojen mukaisesti, se voi osoittaa, että suunnittelusuunnitelmat sisältävät merkintöjä kaikissa kolmessa nykyisessä sähköpyöräluokassa Yhdysvalloissa ja euroalueella, joihin kuuluvat mallit, joissa on vapaasti pyöriviä ”vain kaasu” -ominaisuuksia (luokka 2), ja pyörät, joiden huippunopeus on 28 mailia tunnissa (luokka 3). Luokan 1 polkupyörissä on pelkkä poljinavustin (ei kaasua), ja niiden huippunopeus on Yhdysvalloissa 20 mph. Frank sanoi, että hänellä on lisätietoja tulevista malleista ennen kevään lanseerausta.
prototyypissä on poljinvoima, kun taas keskivetoinen moottori lisää sähköistä moottoritoimintaa.
Serial 1/Harley-Davidson
Mutta jo pelkkä Serial 1 -brändin ja konseptipyörän paljastaminen toivottavasti lupaa hyvää sähköpyöräsegmentille Yhdysvalloissa ja sitä kautta Harley-Davidsonin moottoripyörämyynnille, joka ei ole ollut viime aikoina kovinkaan rauhoittavaa. Hiljattain julkaistussa jutussa, jossa käsiteltiin polkupyörien ja moottoripyörien myynnin odottamatonta nousua COVID-19-pandemian aikana, moottoripyöräalan sisäpiiriläinen ja puolestapuhuja Robert Pandya sanoi, että hänen mielestään sähköpolkupyörien myynnillä voi olla voimakas vaikutus moottoripyörien myyntiin, kun sähköpyöräilijät löytävät kokemuksen, joka ylittää odotukset.
LISÄÄ ESIPUHEESTAMoottoripyöräteollisuus oli tienristeyksessä, sitten COIVD-19 muutti kartanBy Bill Roberson
Moottoripyörien myynti on myös kokenut äkillisen ja yllättävän nousun pandemian aikana, kun ihmiset haluavat liikkua ilman, että he jakavat tilaa autoissa tai joukkoliikennevälineissä, ja Frank uskoo, että sähköpyöräilijöiden saaminen sähköpyörän kyytiin voi auttaa saamaan aikaan kipinän, jota tarvitaan kiinnostuksen herättämisessä, jotta heidät saataisiin moottoripyörän kyytiin, ja toivottavasti sitten myös Harleyn. ”Uskon, että sähköpolkupyörät voivat ehdottomasti edistää moottoripyörien myyntiä”, Frank sanoi ja totesi, että sähkökäyttöisistä maastopyöristä on yhtäkkiä tullut suosittuja ja ne näyttävät lisäävän moottoripyörien myyntiä maastossa – tai ainakin kiinnostusta. Frankin mukaan asia toimii myös päinvastoin, sillä jotkut hänen maastomoottoripyöräilyyn erikoistuneet ystävänsä ovat nyt ryhtyneet harrastamaan sähköisiä maastopyöriä. Keskeistä Serial 1:ssä on kuitenkin se, että se antaa sähköpyöräilijöille mahdollisuuden osallistua Harley-Davidson-brändiin ilman, että he ovat moottoripyöräilijöitä, Frank sanoo. ”Sähköpyörä on paljon helpommin lähestyttävä tapa saada moottoroitu kaksipyöräinen kokemus.”
Hän sanoi, että hänen mielestään sähköpyörät antavat ihmisille vaihtoehdon liikkua joukkoliikenteen tai autolla ajamisen ulkopuolella, ja hän oli samaa mieltä siitä, että sähköpyörät ovat nopeasti kasvavat markkinat – aivan kuten varhaiset moottoripyörämarkkinat yli sata vuotta sitten. ”Noina alkuaikoina Harley-Davidson oli enemmänkin liikkuvuusyritys kuin moottoripyöräyritys”, Frank sanoi. Mutta fokus terävöityi vuonna 1903 julkaistun Serial One -koneen myötä. Tuohon aikaan ”moottoripyörä oli todella henkilökohtaisen liikkuvuuden eturintamassa.” Jos perustajat olisivat perustaneet yrityksen tänä päivänä, he olisivat hyvinkin saattaneet päättää perustaa sähköpyöräyhtiön, Frank sanoi.
Haluatko kommentoida? Julkaisen artikkeleitani Twitterissä, Facebook-sivullani ja LinkedIn-postaussivullani. Olen aina kiinnostunut palautteestasi. Kiitos lukemisesta ja klikkaa ”Seuraa” alla nähdäksesi uudet artikkelit, kun ne julkaistaan Forbes.com-sivustolla.
Seuraa minua Twitterissä tai LinkedInissä. Tutustu verkkosivustooni.
Kirjailija, valokuvaaja ja teknologiaevankelista. Olen myös innokas moottoripyöräilijä, autoharrastaja ja liikkumisteknologian jatkuvan kehityksen kronikoitsija.