Drone pilots are in demand. Itse asiassa Association for Unmanned Vehicle Systems International ennustaa, että miehittämättömien ilma-alusten alalla syntyy yli 100 000 uutta työpaikkaa vuoteen 2025 mennessä. Goldman Sachsin hiljattain laatimassa raportissa ennustetaan, että vuosina 2016-2020 kuluttajat käyttävät lennokkeihin 17 miljardia dollaria ja kaupallinen ja siviiliteollisuus 13 miljardia dollaria. Tämä johtuu siitä, että yhä useammat ammattilaiset, kuten kiinteistönvälittäjät, vartiointiliikkeet, mainostoimistot, arkkitehdit, rakennusliikkeet ja rakennuttajat etsivät ilmavideoita liiketoimintaa varten.
Liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) äskettäisen ehdotuksen myötä on mahdollista, että drone-lentäjien kysyntä kasvaa entisestään. FAA ehdotti, että lennokkien lennättäminen ihmisten yläpuolella ja yöllä olisi laillista tietyissä olosuhteissa, eikä se saisi vaatia poikkeuslupaa. Nykyiset määräykset edellyttävät, että lennokkilentäjät saavat poikkeusluvan lennättääkseen lennokkejaan ihmisten yllä tai yöllä. Jos tämä vaatimus poistetaan, se parantaisi alaa ja mahdollistaisi lennokkien lennättämisen useammin. Teoriassa tämä lisäisi lennokkilentäjien tarvetta ja saattaisi avata lennokkilentäjille muun muassa yövuoroja.
Lexologyn artikkelin mukaan ”ehdotetut säännöt ovat tärkeä edistysaskel yrityksille, jotka käyttävät droneja liiketoiminnassaan. Nykyinen sääntö, joka kieltää ylilennon, on merkittävä este dronejen käyttöönotolle liiketoimintastrategiana, koska se pakottaa yritykset joko harjoittamaan rajoitettua ja tuottamatonta toimintaa tai hakemaan FAA:lta poikkeuslupaa.”
Jopa toimialan kasvaessa ja sen suosion lisääntyessä drone-lentäjiin liittyy edelleen lukuisia säännöksiä ja rajoituksia. Kotimaan turvallisuusministeriö julkaisi hiljattain videon ja muuta tietoa, jossa hahmotellaan dronejen, erityisesti Kiinassa valmistettujen dronejen käytön turvallisuusriskiä. Jos haluat ryhtyä kaupalliseksi lennokkilentäjäksi, on tärkeää ymmärtää lennokkien aiheuttamat turvallisuusuhat.
Kun droneista on tulossa yhä merkityksellisempi ala, ei ole yllättävää, että jotkut haluavat päästä alalle ja lentää droneja rahasta. Useimmiten on tavallista, että kiinnostuneet lentäjät miettivät, miten tulla kaupalliseksi drone-lentäjäksi. Huolimatta droneiden kasvavasta näkyvyydestä, drone-lentäjäksi ryhtymisestä ei ole saatavilla runsaasti tietoa hallituksen sivustojen ulkopuolella.
Jos olet kiinnostunut oppimaan, miten tulla kaupalliseksi drone-lentäjäksi, mutta et tiedä paljon droneista, on ensin tärkeää oppia alan perusteet. Drone-tietämyksen lisääminen on hyvä tapa päästä alalla eteenpäin. Nostamme esiin muutamia yleisimpiä kysymyksiä, joita kiinnostuneet drone-lentäjät esittävät, ennen kuin sukellamme lentäjäksi ryhtymisen prosessiin ja keskustelemme alan tärkeistä säädöksistä.
Mitä kaupallinen drone-lentäjä tekee?
Alkeellisimmalla ja laajimmalla tasolla kaupalliset drone-lentäjät lentävät droneja useiden eri alojen yrityksille ja erilaisiin tarkoituksiin. Jotkut yritykset käyttävät lennokkeja ottaakseen ilmakuvia ja -videoita markkinointitarkoituksiin, kun taas toiset yritykset käyttävät lennokkeja ilmavalvontaan. Droneille on useita käyttötarkoituksia, ja kaupalliset drone-lentäjät toteuttavat erilaisia drone-tarpeita yrityksille.
Tutkimuksessamme havaitsimme, että useimmat yritykset palkkaavat drone-lentäjiä freelance-pohjalta. Monilla yrityksillä ei ole kokopäiväisiä drone-lentäjiä, vaan ne palkkaavat ihmisiä lentämään droneja tiettyjä projekteja varten. Tämä voi vaatia huomattavan paljon matkustamista projektikohteisiin.
Mitä eroa on droneilla, UAV:lla ja UAS:lla?
UAV on miehittämätön ilma-alus. Toinen alalla yleisesti käytetty termi on UAS, joka viittaa miehittämättömiin ilma-alusjärjestelmiin. Riippuen siitä, mistä luet lennokeista, saatat nähdä käytettävän erilaista terminologiaa. FAA käyttää lennokeista usein termiä UAV, kun taas useimmat valtavirran tiedotusvälineet käyttävät termiä drone, koska se on tavalliselle lukijalle tutumpi. Suurimmaksi osaksi näitä termejä käytetään vaihdellen.
UAS taas viittaa muuhun kuin vain ilma-alukseen. Ammattikorkeakoulu sisältää koko järjestelmän, eli ohjausjärjestelmä ja lentäjä niputetaan tähän ilmaisuun. Eli UAV on osa ammattikorkeakoulua.
Jos haluat mennä tekniselle tasolle, UAV:t ovat kehittyneempiä versioita lennokeista. Jos joku käyttää 100 dollarin dronea virkistystarkoituksiin, sitä ei kutsuta UAV:ksi, mutta kallista UAV:tä voidaan pitää droneina. Kuten mainitsimme, FAA käyttää usein UAV:tä, ja se on virallisempi termi siitä, mitä kaupalliset lennokkilentäjät käyttävät.
Paljonko kaupallinen lennokkilentäjä tienaa?
Lennokkilentäjien palkka vaihtelee melko paljon, varsinkin kun otetaan huomioon, että monet lentäjät työskentelevät freelance-pohjalta. Myös tuntipalkka vaihtelee projektin ja toimialan mukaan. Lämpökuvauksen parissa tehtävä työ saattaa tuottaa korkeampia tuloksia MarketWatchin artikkelin mukaan, jossa hahmotellaan drone-lentäjää, joka tienaa 200 000 dollaria vuodessa suurelta osin lämpökuvaussertifiointinsa ansiosta.
PayScale listaa drone-lentäjien keskimääräiseksi tuntipalkaksi 24,18 dollaria, mutta se vaihteli vähiten ansaitsevien lentäjien 17,75 dollarista eniten ansaitsevien 78,49 dollariin. On vaikea saada tarkkaa arviota siitä, kuinka paljon lennokkilentäjä tienaa, mutta mahdollisuudet ansaita satoja tuhansia dollareita vuodessa ovat olemassa. Tämän tavoitteen saavuttaminen edellyttää, että otetaan vastaan huomattava määrä projekteja.
Jos haluat päästä mukaan tähän vyöryyn ja ryhtyä kaupalliseksi drone-lentäjäksi, tarvitset kolme asiaa:
- Dronelentäjän lupakirja
- ammattimainen drone-vakuutus
- Dronen
Hanki drone-lupakirja
Ensimmäinen askel drone-lentäjäksi ryhtymisessä on drone-lupakirjan hankkiminen. Dronekuvien myymisestä ilman lupaa voi saada 1 100 dollarin sakon FAA:lta (Federal Aviation Administration). Hallitus on määrännyt, että jokaisella, joka lentää dronea kaupallisessa, muussa kuin virkistys- tai viranomaistarkoituksessa, on oltava siihen erityinen lupa. Tätä lupaa kutsutaan nimellä Part 107, joka on saanut nimensä sitä sääntelevän säännön mukaan.
Lupakirjan saamiseksi sinun on rekisteröidyttävä Integrated Airman Certification and Rating Application (ICARA) -sovellukseen ja ilmoittauduttava sitten verkossa kirjalliseen kokeeseen, joka maksaa 150 dollaria ja jonka voi suorittaa FAA:n hyväksymässä paikassa. Nämä ovat usein paikallisia lentokerhoja tai lentokenttiä. Kokeessa on yli 60 monivalintakysymystä, jotka kattavat lennokin asentamisen, käytön ja turvallisen käytön. Sinun on vastattava 70 % kysymyksistä oikein läpäistäksesi kokeen.
Hakijan on oltava vähintään 16-vuotias ja hänellä on oltava valtion myöntämä kuvallinen henkilötodistus. FAA:n asettamiin lisävaatimuksiin kuuluu kyky puhua, lukea, kirjoittaa ja ymmärtää englantia sekä fyysinen ja henkinen kunto, joka on tarpeen lennokkilennon suorittamiseksi. Huomautus: Sijainnistasi riippuen voi kestää pari viikkoa, kun istut jonotuslistalla. Yhdysvalloissa on noin 700 toimipistettä.
Jotta saisit jonkinlaisen käsityksen kokeen vaikeustasosta, tässä on esimerkkikysymys:
Sakkaus tapahtuu, kun miehittämättömän lentokoneen siiven yli kulkeva tasainen ilmavirtaus katkeaa ja nostovoima heikkenee nopeasti. Tämä aiheutuu, kun siipi:
A) ylittää enimmäisnopeuden.
B) ylittää suurimman sallitun käyttöpainon.
C) ylittää kriittisen kohtauskulmansa.
Kokeeseen ei kuitenkaan tarvitse lähteä kylmästi. FAA tarjoaa ilmaisen kaksituntisen koulutuskurssin, johon on ilmoittauduttava ennakkoon, ja verkossa olevan opinto-oppaan. Jos tämä ei riitä, on paljon sivustoja, jotka voivat auttaa sinua opettamaan drone-lentämisen säännöt ja määräykset, kuten RemotePilot101 ja UAVGroundSchool. Jälkimmäinen tarjoutuu maksamaan Rule 107 -testin maksun, jos et läpäise sitä. Harjoituskokeiden tekeminen on hyvä tapa lisätä tietojasi ja tuntea olosi mukavammaksi, kun varsinainen koe koittaa.
Kokeen jälkeen tuloksesi ladataan 48 tunnin kuluessa. Sen jälkeen voit hakea kaukopilottitodistusta. TSA tekee sinusta taustatarkastuksen ennen kuin voit tulostaa todistuksen.
FAA tiivistää drone-lentäjäksi pääsemisen prosessin kuuteen vaiheeseen, joista kolme ensimmäistä ovat merkittävimmät.
- Suunnittele drone-testi tietämystestauskeskuksen kautta.
- Läpäise ilmailutietämystesti.
- Täytä FAA-lomake 8710-13.
Kun olet suorittanut nämä tehtävät, saat sähköpostia, kun taustatarkastuksesi on valmis. Tämän jälkeen sinulle lähetetään postitse kauko-ohjaajan todistus, ja sinun kannattaa pitää se mukanasi, kun lennätät droneasi.
Osta drone-vakuutus
Seuraavaksi tarvitset ammattimaisen drone-vakuutuksen. Älä oleta, että koti-, henkilö- tai ammattivakuutuksesi kattaa tämän. Useimmat nykyaikaiset vakuutukset sulkevat lennokit vakuutusturvan ulkopuolelle. Sen sijaan sinun kannattaa harkita ammattimaisen drone-vakuutuksen hankkimista AIG:n tai Agionin kaltaiselta yhtiöltä, joka tarjoaa riittävän vakuutusturvan mahdollisten onnettomuuksien varalta. Tämän pitäisi sisältää vakuutusturvan laitteillesi, kameroille, jotka kiinnität lennokkiisi, ja riittävän vakuutusturvan suojaamaan sinua, jos lennokki törmää johonkin tai johonkin (mikä on todennäköisesti väistämätöntä).
Yksi mielenkiintoinen ja yleensä edullisempi vaihtoehto on nimeltään Verifly. Tämä tarjoaa vakuutuksia, jotka voit ostaa paikan päällä ja jotka tarjoavat jopa 10 miljoonan dollarin katteen. On jopa sovellus, jolla voit ostaa paikan päällä määräajaksi. Voit saada drone-vakuutuksen jopa vain yhdeksi tunniksi.
Poimi drone
Viimeiseksi tarvitset itse dronea. Jos kuvaat videota asiakkaalle, hän haluaa ammattimaisen näköistä videota, jossa on teräviä yksityiskohtia ja kirkkaita, puhtaita värejä. Vaikka voisit ehkä pärjätä 799 dollaria maksavan Mavic Airin kaltaisella halvalla lennokilla, sinun kannattaisi harkita investoimista suurempaan ja joustavampaan lennokkiin, kuten DJI Inspire Two:een, yhdistettynä Zenmuse X5:n kaltaiseen kameraan. Tällä yhdistelmällä voit kuvata samaa kaunista, sulavaa 4K-videota, jota näet luontodokumenteissa. Se ei kuitenkaan ole halpaa: tämä yhdistelmä maksaa noin 5 000 dollaria.
Valitsitpa minkä tahansa lennokin, sinun on rekisteröitävä se. FAA edellyttää, että jokainen, joka lentää miehittämätöntä ilmajärjestelmää (UAS) tai dronea, joka painaa yli 0,55 kiloa ja alle 55 kiloa, rekisteröidään. Rekisteröinti maksaa 5 dollaria, ja se on uusittava kolmen vuoden välein.
Jos valitset lennokin, joka painaa yli 55 kiloa, tarvitset 333-poikkeusluvan, jota on vaikea saada ja joka yleensä edellyttää oikeaa, täysimittaista lentolupakirjaa.
Aloita lentäminen
On olemassa muutamia sääntöjä, joita sinun on noudatettava kaupallisen lennokin lentäjänä. FAA:n mukaan seuraavat ovat useita sääntöjä, jotka edellyttävät poikkeuslupaa.
Ennen kuin aloitat lentämisen, haluat varmistaa, että noudatat joko kaikkia osan 107 sääntöjä tai että saat poikkeusluvan edellä mainittuihin vaatimuksiin. On hyödyllistä hankkia myös käytännön koulutusta, sillä tuskin saat kovinkaan montaa hyvin palkattua projektia ilman, että todistat, että sinulla on muutakin kuin pelkkää tietoa ja että olet lentänyt lennokkeja aiemmin.
Pikaisella Google-haulla saat kymmeniä mahdollisia henkilökohtaisia koulutusvaihtoehtoja. Voit löytää alueeltasi kouluttajia, jotka voivat auttaa sinua kehittämään taitojasi jäsennellyn käytännön harjoittelun avulla. DARTDrones on arvostettu drone-koulutusyritys, joka auttaa lentäjiä oppimaan lentämisen perusteet. Yritys tarjoaa myös kursseja, kun haluat saada edistyneempää koulutusta. Alalla on tarjolla runsaasti vaihtoehtoja, ja kannattaa käyttää rahaa osallistumiseen ja oppia lentämään dronea oikein sen sijaan, että yrittäisit tulla kaupalliseksi drone-lentäjäksi ilman käytännön koulutusta.
Sääntöjen noudattamisen ja koulutuksen suorittamisen jälkeen sinun pitäisi tuntea olosi mukavaksi lennättää droneasi kaupallisesti. Mitä enemmän kokemusta saat, kun alat lentää ja toteuttaa kaupallisia projekteja, sitä enemmän rahaa voit veloittaa palveluistasi.
Tänä vuonna on hyvä aika ryhtyä kaupalliseksi drone-lentäjäksi, ja ala voi olla tuottoisa. Lentäjäksi ryhtymiseen tarvittavien laitteiden, koulutuskurssien ja vakuutusten hankkiminen vaatii kuitenkin jonkin verran rahaa. Jos haluat ryhtyä kaupalliseksi drone-lentäjäksi, sinun on sitouduttava aloituskustannuksiin.
Lisätoimittaja Richard Baguley.