Keski-Floridan yliopiston Rosenin kampuksella asuvana opiskelijana luotan suuresti sukkuloihin, jotka vievät opiskelijat 45 minuutin päässä sijaitsevalle pääkampukselle ja takaisin. Säästän näin rahaa bensakuluissa ja Orlandon maksullisilla teillä, eikä minun tarvitse taistella parkkipaikasta Yhdysvaltain toiseksi suurimmassa yliopistossa.
Nykyinen järjestelmä on kuitenkin uskomattoman epäluotettava. Sukkulabussit saapuvat usein myöhässä, ja niiden lähettäjillä on tapana aliarvioida, kuinka monta niitä tarvitaan, jolloin opiskelijat jäävät jumiin jokaiselle kampukselle. Ne ovat huonolaatuisia ja hajoavat jatkuvasti, mikä aiheuttaa suuria viivästyksiä. Lisäksi kampusten välillä kulkee vain yksi sukkularyhmä, mikä tarkoittaa, että ne lähtevät vain 90 minuutin välein kunkin kampuksen välillä.
Tämä kaikki on luonnollisesti huolestuttavaa; joillakin opiskelijoilla, joilla ei ole autoa, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin käyttää näitä sukkulabusseja, ja se, että ne ovat näin epäluotettavia, asettaa opiskelijat vaikeaan tilanteeseen. On ollut tilanteita, joissa bussit ovat tulleet yli tunnin myöhässä, jolloin opiskelijat ovat myöhästyneet tunneilta tai jääneet kokonaan pois tunneilta. Vaikka on totta, että liikenne voi myöhästyttää sukkuloita, näitä myöhästymisiä tapahtuu niin usein, että herää kysymys, onko liikenne ainoa vaikuttava tekijä.
Opiskelijat ovat valittaneet sukkuloista lukemattomia kertoja, mutta aina kun asia otetaan esille, yliopiston virkamiehet/tiedekunta kohauttelevat olkapäitään ja sanovat, etteivät he pysty vaikuttamaan asiaan, koska sukkulat on ulkoistettu muilta yrityksiltä. En usko, että tämä on totta. Minulla on ratkaisu, jonka uskon lieventävän monia ongelmia.
Sen sijaan, että lähetettäisiin yksi kolmen sukkulan ryhmä hakemaan opiskelijoita jokaiselta kampukselta 90 minuutin välein, pitäisi käyttää kahta yhden tai kahden sukkulan ryhmää. Tämä tarkoittaa, että yksi sukkularyhmä tulee aina pääkampukselta ja toinen Rosenin kampukselta. Näin sukkulat voisivat tulla 30 minuutin välein eikä 90 minuutin välein. Jos sukkuloita tulee useammin, kyytiin pyrkivät opiskelijaryhmät ovat pienempiä, mikä vähentää mahdollisuutta, että opiskelijat jäävät odottamaan vielä pidempään tilanpuutteen vuoksi.
Lisäksi lähetettävien sukkuloiden pitäisi olla isoja tilausbusseja usein lähetettävien pienten Transdevin sukkuloiden sijasta. Näitä tilausbusseja on lähetetty ennenkin, mikä todistaa, että UCF todellakin pystyy hankkimaan niitä. Miksi niitä ei käytetä koko ajan, on todellinen kysymys. Transdevin bussit ovat liian pieniä, jotta niihin mahtuisivat kaikki halukkaat opiskelijat, ja ne ovat huonolaatuisia ja hajoavat aina. Tilausbussit ovat osoittautuneet paljon luotettavammiksi. Transdevin käyttämisen sijaan UCF:n on investoitava täysimääräisesti siihen yritykseen, jota se käyttää tilausbusseihin.
Lopputulos on se, että Rosenin opiskelijat ovat kyllästyneet nykyisten bussikuljetusaikataulujen aiheuttamiin jatkuviin ongelmiin. SGA väittää jatkuvasti, että he aikovat korjata asian, mutta en ole vielä nähnyt heidän edes yrittävän tehdä mitään todellista edistystä. Tämä on kehotus UCF:lle alkaa kuunnella opiskelijoitaan ja korjata nämä ongelmat, joihin olemme kiinnittäneet heidän huomionsa jo ikuisuudelta tuntuvan ajan.