Tekijä Stephanie Moore
Karsit ja säästit, luit ConsumerAffairs.comin artikkelin How to Buy A Car, löysit autosi, sait hyvän tarjouksen ja yritit vain ajaa sen kotiin. Puolimatkassa kadulla se pysähtyi. Sait sen taas käyntiin, mutta kaksi korttelia myöhemmin se pysähtyi jälleen. Saitko juuri ”sitruunan”?
(Hieman) tekninen määritelmä ”sitruunaksi” luokiteltavasta ajoneuvosta on seuraava: mikä tahansa uusi ajoneuvo, jossa on olennainen vika, jota ei ole korjattu kohtuullisella määrällä yrityksiä, tai joka on ollut tietyn määrän päiviä poissa käytöstä.
Mutta miten määrittelet ”olennaisen ongelman”, ”kohtuullisen määrän yrityksiä” ja ”tietyn määrän päiviä” merkityksen, kun kyse on ongelma-auton käsittelystä?
On olemassa yleisiä liittovaltion ja osavaltioiden lemon-lainsäädäntöjä, joiden puoleen voit kääntyä selvittääksesi, sopiiko lemon-autosi siihen, ja jos sopii, mitä voit tehdä asialle. Yhdysvalloissa viallisiin ajoneuvoihin ja tuotteisiin sovelletaan kolmea lakikokonaisuutta.
1. Magnuson-Moss Warranty Act
Magnuson-Moss on liittovaltion laki, joka suojaa yli 25 dollaria maksavan ja kirjallisen takuun sisältävän tuotteen ostajaa. Laki estää valmistajia laatimasta törkeän epäoikeudenmukaisia takuita. Se myös tekee takuukanteiden nostamisesta taloudellisesti kannattavaa, koska se mahdollistaa asianajokulujen myöntämisen.
2. Yhtenäinen kauppalaki (Uniform Commercial Code, UCC)
UCC:tä sovelletaan kaikissa 50 osavaltiossa (ja D.C:ssä, Puerto Ricossa jne.), ja se kattaa tuotteiden myyntiä koskevat sopimukset. UCC antaa kuluttajalle oikeuden hyvitykseen tai vaihtoon, jos kyseessä on sitruuna. UCC:ssä ei kuitenkaan määritellä ”sitruunaa”, joten tuomioistuimen on päätettävä, onko autoyhtiön annettava sinulle hyvitys tai uusi auto. Magnuson-Moss-laissa ja monissa osavaltioiden sitoumuslaeissa säädetään myös UCC:n mukaisista asianajajan palkkioista.
3. Osavaltiokohtaiset lemon-lait
Useimmissa osavaltioiden lemon-laeissa täsmennetään, että valmistajan on palautettava tai vaihdettava viallinen uusi ajoneuvo, jos olennaista vikaa ei saada korjattua neljällä yrityksellä, jos turvallisuusvirhettä ei saada korjattua kahdella yrityksellä tai jos ajoneuvo on ollut poissa käytöstä 30 päivää ensimmäisten 12 000-18 000 mailin tai 12-24 kuukauden aikana.
Osavaltioiden sitoumuslakien käytön onnistuminen riippuu kolmesta asiasta: hyvän kirjanpidon pitäminen, oikean ilmoituksen antaminen ja välimiesmenettelyohjelmien käyttäminen tarvittaessa. Kuten kaikissa tapauksissa, joissa on mukana kaksi tai useampia osapuolia, on tärkeää dokumentoida tapahtuma. Autonvalmistajien ja jälleenmyyjien kanssa asioidessa se on vielä tärkeämpää. Autoalalla ollaan tekemisissä ammattilaisten kanssa, jotka tekevät kaikkensa voittaakseen.
Seuraava: Olennaiset vaiheet