Kukaan ei ole koskaan ostanut Honda Odysseyta tyylin vuoksi, mutta vaihtokauppa on se, että saat Hondan legendaarisen luotettavuuden vastineeksi ortopedisen laatikon pyörillä. Kuten kävi ilmi, tuo legendaarinen Hondan luotettavuus ei ehkä olekaan Odysseyssä ihan sitä, mitä se on. Lisäksi Odysseyn ongelmat ovat yksi kalleimmista korjattavista ongelmista – vaihteisto.
Honda Odysseyssä on ollut vaihteisto-ongelmia
Jos olet hankkimassa uutta Honda Odysseyta, etusi on hyvä takuu, joten sinun ei tarvitse huolehtia korjauksista 60 000 kilometriin tai viiteen vuoteen. Consumer Reportsin mukaan yksi ärsyttävä pieni takaisinkutsu on jo julkaistu vuoden 2020 Odysseylle – oikeastaan vuosien 2018-2020 malleille. Kolmannessa rivissä on johdotusongelma, ja useat Odysseyt ovat syttyneet tuleen. Consumer Reportsin mukaan henkilövahinkoja ei ole raportoitu.
Käytössä olevissa Honda Odysseyssa ei välttämättä ole takuuta
Toisaalta, jos 40 000 dollarin (keskimääräinen suositushinta) asettaminen kimppakyydillä kulkevaan tila-autoon tuntuu hieman liikaa, Hondan maine turvallisuudesta ja luotettavuudesta on tehnyt siitä huippuvaihtoehdon käytetylle ajoneuvolle. Käytetyn auton haittapuolena on se, että valmistajan takuu on yleensä päättynyt, kun ajoneuvo saapuu käytetyn auton tontille.
Sinulla on aina mahdollisuus ostaa jälleenmyyjän sisäinen takuu, mutta ne eivät välttämättä ole kovan hintalappunsa arvoisia, sillä suuret korjaukset eivät ole täysin katettuja. Ja mitä vanhempi ajoneuvo, sitä niukempi mahdollinen tarjottu takuu olisi. Myönnettäköön – jos olet hankkimassa käytännöllisesti katsoen vanhaa Odysseyta, luotettavuus on keskeinen seikka, sillä kuka haluaa upottaa auton arvon korjauksiin.
Jopa todella luotettavissa uusissa autoissa on ongelmia niiden vanhetessa
Seuraava: Consumer Reports Found a Lot to Love About the 2020 Honda Odyssey
We’re not really picking on the Odyssey here, but it’s a great example of how a used car, even one with a superior reputation in its youth, may not be worth the money as it age. Lähes kaikki suuret autoarvostelijat kehuvat Odysseytä mallien ilmestyessä. Kunnianarvoisa Consumer Reports antaa vuoden 2020 mallille keskimääräistä paremman arvosanan (juuri ja juuri, 61/100), tietäen palovaaran, koska Honda on niin vahva brändi.
Mutta se, missä Odyssey, ja oikeastaan melkein mikä tahansa ajoneuvo, voi aiheuttaa kalliita ongelmia ikääntyessään, on suurten kustannusten kategoriassa – moottorissa ja vaihteistossa. Odysseylla oli 2000-luvun alkupuolella erityisen kamalaa aikaa vaihteisto-ongelmien kanssa, joista vuosi 2002 oli pahin. Myöskään vuoden 2005 ja 2003 mallit eivät olleet hyviä, mutta kaiken kaikkiaan vuoden 2002 malli oli täydellinen romu. Kiitokset Hondan insinööreille ongelman korjaamisesta; mallivuoden 2007 jälkeen Odyssey palasi takaisin raiteilleen.
Vaihteistosta kuuleminen herättää pelkoa useimpien auton omistajien sydämissä, sillä vaihteisto on helposti kallein korjattava tai vaihdettava asia. Miksi? Kehittyneen elektroniikan, vanhan koulukunnan mekaniikan ja hydrauliikan yhdistelmä tekee vaihteistosta erittäin herkän laitteen, ja ongelman diagnosointi voi olla yhtä suuri haaste kuin itse korjaus.
Jos yrität selvittää edullisinta tapaa selvitä huonosta vaihteistosta, tässä on joitakin hyvin karkeasti arvioituja lukuja korjauksista ja vaihdoista. Pidä mielessä, että vaihteisto koostuu tuhansista osista, ja sen määrittäminen, mikä niistä on huono, on melko työlästä.
Pelastettu tai käytetty vaihteisto maksaa 1 000-2 000 dollaria, uusittu vaihteisto 1 500-3 000 dollaria. Kunnostettu osa (yksikään käyttökelpoinen mekaanikko ei laittaisi upouutta vaihteistoa vanhempaan, paljon ajettuun autoon) on kovimmillaan lompakolle – jopa 4 000 dollaria. Näissä luvuissa ei ole mukana työmäärää – 4-10 tuntia laskutettavaa aikaa. Tässä vaiheessa sinun on tehtävä kova laskelma siitä, jatkuuko Honda Odyssey -vaihteistosi vai onko aika kuunnella kuvainnollisesti Circen seireenien kutsua ja ostaa uusi ajoneuvo.