punainen: ajopanos
oranssi: pitkän sauvan läpäisykappale
keltainen: ajokaasut
vihreä: sabotti
sininen: aseen piippu
Sabotin tehtävänä on muodostaa suurempi laipparakenne, joka täyttää tarkoituksellisesti suunnitellun alikaliiperisen lentohaulikon ja piipun väliin jäävän reiän koko pinta-alan, jolloin ponneainekaasujen pinta-ala on suurempi kuin vain pienemmän lentohaulikon tyvessä (Drysdale 1978). Lentoammuksen tehokas aerodynaaminen suunnittelu ei aina sovi yhteen tehokkaan ballistisen sisäsuunnittelun kanssa, jotta saavutettaisiin suuri suuliitännopeus. Tämä pätee erityisesti nuolityyppisiin ammuksiin, jotka ovat pitkiä ja ohuita pienen vastuksen vuoksi, mutta liian ohuita ammuttavaksi halkaisijaltaan samankokoisesta piipusta, jotta saavutettaisiin suuri suuaukon nopeus. Sisäisen ballistiikan fysiikka osoittaa, miksi sabotin käyttö on edullista, kun nuolityyppisellä ammuksella saavutetaan suurempi suuaukon nopeus. Ajokaasut tuottavat suuren paineen, ja mitä suurempaan pinta-alaan paine kohdistuu, sitä suurempi nettovoima kohdistuu kyseiseen pintaan. Voima, paine kertaa pinta-ala, kiihdyttää ammuksen massaa. Näin ollen tietyllä paineella ja piipun halkaisijalla kevyempi projektiili voidaan ajaa piipusta suuremmalla suuaukon nopeudella kuin raskaampi projektiili. Kevyempi ammus ei kuitenkaan välttämättä mahdu piippuun, koska se on liian ohut. Läpimittaeron kompensoimiseksi oikein suunniteltu sabotti tarjoaa vähemmän loismassaa kuin jos lentohaulikko tehtäisiin täysipiippuisena, jolloin erityisesti APDS- (Armor-piercing discarding sabot) ja APFSDS-ammusten suuntanopeus paranee huomattavasti.
Yhdysvaltain armeijan ballistiikan tutkimuslaboratorio (US Army Ballistics Research Laboratory) teki alkututkimuksen kahdesta tärkeästä sabot-kokoonpanosta APFSDS-ammuksissa käytettävien pitkien sauvojen läpäisykärkien, nimittäin ”saddle-back”- ja ”double-ramp”-sabot-kokoonpanoista, kehittäessään ja parantaessaan nykyaikaisia 105 mm:n ja 120 mm:n kineettisen energian omaavia APFSDS-läpäisykärkiä (Drysdale 1978), mikä mahdollistui tietokonepohjaisen finiittisten elementtien metodologian viimeaikaisen huomattavan kehittymisen ansiosta; ja se edustaa nykyisin voimassaolevaa kenttäkäytössä ollutta teknistä standardia. (Ks. esimerkiksi M829-sarjan panssarintorjuntaohjusten kehitys, joka alkoi perusmallista M829 1980-luvun alussa ja päättyi hiljattain käytössä olleeseen M829A4-malliin, jossa käytetään yhä pidempiä ”kaksoisrampin” sabotteja). Kun ammuksen suusta poistutaan, sabotti hylätään, ja pienempi lento-ohjus lentää kohteeseen pienemmällä vastusvastuksella kuin täysimittainen ammus. Tällä tavoin voidaan ampua tehokkaammin erittäin suurnopeuksisia ja ohuita, pienen vastuksen omaavia ammuksia (ks. ulkoinen ballistiikka ja terminaaliballistiikka). Sabotin paino edustaa kuitenkin loismassaa, joka on myös kiihdytettävä sulkunopeuteen, mutta joka ei vaikuta lentävän ammuksen loppuballistiikkaan. Tästä syystä suurta huomiota kiinnitetään vahvojen mutta kevyiden rakennemateriaalien valintaan sabottiin ja sabotin geometrian muokkaamiseen siten, että näitä loismateriaaleja käytetään tehokkaasti mahdollisimman pienellä painohäviöllä (Drysdale 1978).
Sabotin tarkoituksena on mahdollistaa halkaisijaltaan pienemmän lentohaulikon laukaiseminen suuremmalla suuliitännäisnopeudella kuin jos pelkkä lentohaulikko laukaistaisiin samankaliiberisesta tykistä (täysipiippuinen ase). Sabottiin käärityn pienemmän kokoisen ammuksen ampuminen nostaa ammuksen suuaukon nopeutta. Valmistettu jostain kevyestä materiaalista (yleensä lujaa muovia pienikaliiperisissa kivääreissä (ks. SLAP Saboted light armor penetrator), haulikoissa ja suulakkeella ladattavissa ammuksissa; alumiinia, terästä ja hiilikuituvahvisteista muovia nykyaikaisissa panssarintorjunta-aseiden kineettistä energiaa käyttävissä ammuksissa; ja klassisina aikoina puuta tai paperia – suulakkeella ladattavissa tykeissä). Sabotti koostuu yleensä useista pituussuuntaisista kappaleista, joita patruunahylsy, obturator tai ajokaista pitää paikoillaan. Kun ammus laukaistaan, sabotti estää kaasun, antaa merkittävän rakenteellisen tuen laukaisukiihdytystä vastaan ja kuljettaa ammuksen piippua pitkin. Kun sabotti pääsee piipun päähän, paikoillaan olevaan ilmaan törmäämisen aiheuttama isku vetää sabotin osat irti ammuksesta, jolloin ammuksen lento voi jatkua. Nykyaikaiset sabotit on valmistettu lujasta alumiinista ja grafiittikuituvahvisteisesta epoksista. Niitä käytetään ensisijaisesti erittäin tiheistä materiaaleista, kuten volframin raskasseoksesta ja köyhdytetystä uraanista, valmistettujen pitkien sauvojen ampumiseen. (ks. esimerkiksi M829-sarjan panssarintorjuntaohjukset).
Sabot-tyyppisiä haulikkoammuksia alettiin markkinoida Yhdysvalloissa noin vuodesta 1985 alkaen. Kun niitä käytetään rihlattuisen haulipiipun kanssa, ne tarjoavat huomattavasti paremman tarkkuuden verrattuna perinteisiin haulikkoruiskuihin. Ne ovat nyt laillisia metsästykseen useimmissa Yhdysvaltain osavaltioissa.
Haulikot ovat laillisia metsästykseen useimmissa Yhdysvaltain osavaltioissa.