URS huolehtii 4 200 hehtaarin laajuisen Kennedy Space Center -kompleksin jatkuvasta hallinnoinnista ja toiminnasta, mukaan lukien sen 900 tehtäväkohtaista laitosta, 16 000 ainutlaatuista NASA-järjestelmää ja -laitetta sekä 600 ainutlaatuista Yhdysvaltain ilmavoimien järjestelmää ja laitetta.
Yhdistyneistössä Yhdistyneessä kuningaskunnassa URS:n johtama työryhmä vastasi Sellafieldin ydinvoimakompleksin hallinnointi- ja operointipalveluista, jotka kattavat muun muassa kaupalliset toiminnot, jätteidenkäsittelyn, tukipalvelut, dekontaminaatio- ja käytöstäpoistopalvelun, sekä uudisrakennushankkeet. Sellafield on yksi Ison-Britannian suurimmista ja monimutkaisimmista ydinvoimalaitoksista, jossa varastoidaan ja käsitellään sekä Ison-Britannian sotilas- että siviiliydinohjelmista peräisin olevaa ydinjätettä. URS menetti tämän sopimuksen tammikuussa 2015.
URS tarjosi kattavat projekti- ja rakennushallintapalvelut UCLA:n Ronald Reagan Medical Centerin jälleenrakentamiseen, joka on Kalifornian yliopiston kaikkien aikojen suurin rakennushanke.
URS oli urakoitsijana Wisconsinissa sijaitsevassa Port Washingtonin voimalaitoksessa (Port Washington Generating Station, Wisconsin, Wisconsinin osavaltiossa), joka on 1100 MW:n suuruinen yhdistettyyn tuotantoon perustuva voimalaitos, joka tunnustettiin Power Magazinesssa vuoden 2008 parhaiden voimalaitosten joukkoon. URS oli myös mukana rakentamassa Missourissa sijaitsevaa Holcimin huippumodernia sementtitehdasta, joka on yksi maailman suurimmista sementinvalmistuslaitoksista.
I-35W-silta Minneapolisissa romahti elokuussa 2007, jolloin 13 ihmistä kuoli ja 145 loukkaantui. Minnesotan liikenneministeriö oli vuonna 2003 palkannut URS:n suorittamaan sillan väsymisarvioinnin ja redundanssianalyysin. Vuosina 2008 ja 2009 nostetuissa kanteissa yhtiötä syytetään huolimattomuudesta. Vuonna 2010 nämä kanteet sovittiin tuomioistuimen ulkopuolella ilman, että URS:n huolimattomuutta tai väärinkäytöksiä olisi myönnetty.
Marraskuussa 2008 kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta totesi, että I-35W-sillan romahtamisen todennäköinen syy oli ”riittämätön kantavuus, joka johtui suunnitteluvirheestä, jonka teki Sverdrup & Parcel and Associates, Inc.”, U10-solmupisteiden välipohjalaatoista, jotka pettivät seuraavien tekijöiden yhteisvaikutuksesta: (1) aiemmista muutostöistä johtuva sillan painon huomattava kasvu ja (2) onnettomuuspäivänä sillalle kohdistuneet liikenne- ja rakennustyömaakuormat”. URS ei osallistunut sillalla romahdushetkellä käynnissä olleisiin töihin eikä sillan suunnitteluun.
Minneapolisissa Hiawatha Avenuen ylittävällä Martin Olav Sabo -sillalla kaksi sen pisimmistä tukikaapeleista katkesi 20. helmikuuta 2012. Vuonna 2007 valmistuneen sillan suunnittelukonsulttina toimi URS Corporation. Näiden vikojen vuoksi Hiawatha Avenue ja sen vieressä kulkeva kevyenliikenteenväylä Mall of American ja Minneapolisin keskustan välillä jouduttiin sulkemaan turvallisuussyistä tukirakenteiden asentamisen ajaksi. Rautatieliikenne palautettiin neljän päivän kuluttua, kun taas Hiawatha Avenuen tieliikenne pysyi suljettuna rakennuskoneiden pysäyttämiseksi. Tämä vika tapahtui alle 18 kuukautta sen jälkeen, kun URS Corporation oli sopinut Minneapolisin I-35W-sillan romahtamiseen liittyvät oikeusjutut tuomioistuimen ulkopuolella.
URS oli myös yksi niistä urakoitsijoista, jotka vastasivat Los Alamosin ydinlaitosten toiminnasta, kun se vuonna 2011 oli osallisena kriittisyysonnettomuudessa, joka melkein aiheutti hallitsemattoman ydinreaktion sen jälkeen, kun plutoniumia oli käsitelty väärin. Tämä tapahtui löyhien turvallisuusprotokollien aikana ja sen jälkeen, kun kaikki kriittisyysturvallisuusryhmän jäsenet oli korvattu URS:n työntekijöillä.