Kumpikin Lanai-lautta ja Molokai-lautta tarjoavat päivän merellä ja mahdollisuuden sisällyttää helposti toinenkin saari, kun vierailet Mauilla. Jätä lentoaseman lähtöselvityksen ja turvatarkastuksen vaiva väliin. Molemmat Havaijin lauttamatkat tarjoavat upeita valokuvausmahdollisuuksia ja mahdollisuuden nähdä ryhävalaita sesonkiaikana. Kummallakin saarella voit sisällyttää mukaan maamatkan tai autonvuokrauksen päiväksi.
Lanainan lautta
Yllä kuvassa näkyvä Lanainan lautta liikennöi Auau-kanavan yli viisi kertaa päivässä Lahainan ja Lanainan välisellä 1 tunnin reitillä. Se on mukava ja nopea vaihtoehto lentämiselle, ja Havaijin lomatarjous myös vain 30 dollaria aikuisilta ja 20 dollaria lapsilta kumpaankin suuntaan. Olemme kokeilleet Lanain lauttaa useita kertoja ja rakastamme sitä. Laiturilta on myös bussikuljetus Lanai Cityyn 10 dollarilla kumpaankin suuntaan.
Molokai Ferry
Molokai Ferry liikennöi nyt vain kerran päivässä tiistaina, torstaina, perjantaina ja lauantaina. Maksat 60 dollaria per henkilö kumpaankin suuntaan, ja vietät 105 minuuttia kyydissä, joka voi monien mukaan olla hyvin kova. Kun olet saapunut Kaunakakaihin, sinulla on Molokain kiertoajeluvaihtoehtoja, mukaan lukien päiväretket ja omatoiminen ajo.
Epäonnistuneiden Havaijin lauttayritysten historia
Tiesitkö, että kauan ennen kuin epäonnistuneesta Havaijin superlauttalaivasta tuli edes haave, oli olemassa nopea Havaijin lauttaliikenne saarten välillä? Se alkoi vuonna 1975 ja käytti Boeing 929 Jetfoil -laivaa nimeltä Kamehameha. Alun perin Honolulun lentokentän ja Waikikin välille suunniteltu palvelu muutettiin myöhemmin saarten väliseksi Havaiji-lautaksi.
Havaijin lauttajärjestelmä on edelleen unelma niille meistä, jotka ovat riippuvaisia lentokuljetuksista yksinkertaisissa asioissa, kuten ostoksilla käymisessä ja lääkärikäynneillä.
Hawaii Ferry – SeaFlite
Alkuperäisen rinnalle lisättiin kaksi muuta venettä, ja palvelu kesti 2 1/2 vuotta päättyen tammikuussa 1978. Omistajat luopuivat palvelusta taloudellisten ongelmien vuoksi, ja veneet myytiin Hong Kongin palvelukseen.
SeaFlite liikennöi parhaimpina päivinään 12 vuoroa päivässä ja maksoi 20 dollaria yhteen suuntaan.
Merisairaus aiheutti vakavan ongelman veneissä, joiden mainostettiin olevan tasaisia, koska ne teoriassa liukuvat aaltojen yläpuolella. Muita ongelmia olivat tulipalo yhdellä aluksella ja törmäys rannikkovartioston alukseen. Veneet olivat myös epäluotettavia, ja purjehdukset peruttiin usein. Havaijilaisten ryhävalaiden vahingoittamisesta oltiin jatkuvasti huolissaan, vaikka mitään ongelmia ei tietääkseni tapahtunutkaan.
Kahdella muulla yrityksellä yritettiin myöhemmin käynnistää liikennöinti uudelleen päivitetyllä Boeing 929-115:llä vuosina 1978 ja 1979, mutta kumpikaan yritys ei lähtenyt käyntiin.
Hawaii Superferry
Hawaii Superferry, viimeisin Havaijin lautta, aloitti liikennöinnin vuonna 2007 ja kesti alle 18 kuukautta. Alumiinikatamaraanissa oli ajoneuvojen sisäänajo- ja ulosajomahdollisuus, ja se on armeijan käytössä. Superferry pystyi kuljettamaan jopa 866 matkustajaa ja 282 autoa. Lyhyen olemassaolonsa aikana se jäi jumiin ongelmiin, joihin kuuluivat muun muassa ympäristövaikutustutkimuksen puuttuminen, polttoainetta syövä koko ja paino sekä monivuotiset merisairausongelmat.
Paljastukset: Saamme pienen palkkion ostoksista, jotka tehdään joistakin Beat of Hawaii -sivuston linkeistä. Nämä linkit eivät maksa sinulle mitään ja tarjoavat tuloja, jotka ovat välttämättömiä verkkosivustomme tarjoamiseksi sinulle. Mahalo! Tietosuojakäytäntö ja ilmoitukset.