Come studente che vive al campus Rosen dell’Università della Florida Centrale, faccio molto affidamento sulle navette che portano gli studenti da e verso il campus principale che dista 45 minuti. Mi fa risparmiare soldi sulla benzina e sulle strade a pedaggio di Orlando e mi evita di dover lottare per un parcheggio nella seconda università più grande degli Stati Uniti
Tuttavia, il sistema attualmente in vigore è incredibilmente inaffidabile. Le navette arrivano spesso in ritardo, e le persone che le mandano tendono a sottovalutare il numero necessario, facendo sì che gli studenti rimangano bloccati in ogni campus. Sono di scarsa qualità e si rompono sempre, il che causa pesanti ritardi. Inoltre, solo una serie di navette corre tra i campus, il che significa che partono solo ogni 90 minuti tra ogni campus.
Naturalmente, tutto questo è preoccupante; alcuni studenti che non hanno auto non hanno altra scelta che usare queste navette, e che siano così inaffidabili mette gli studenti in una situazione difficile. Ci sono state situazioni in cui le navette si sono presentate con più di un’ora di ritardo, causando agli studenti di essere in ritardo per la lezione o di perdere completamente la loro classe. Mentre è vero che il traffico può ritardare le navette, questi ritardi accadono così frequentemente che ci si chiede se il traffico è l’unico fattore che contribuisce.
Gli studenti si sono lamentati delle navette innumerevoli volte, ma ogni volta che il problema viene sollevato, i funzionari universitari/facoltà fanno spallucce e dicono che è fuori dal loro controllo perché le navette sono affidate ad altre aziende. Beh, io non credo che questo sia vero. Ho una soluzione che credo allevierebbe molti dei problemi.
Invece di mandare un gruppo di tre navette a prendere gli studenti da ogni campus ogni 90 minuti, avere due gruppi di una o due navette in funzione. Questo significa che un gruppo di navette viene sempre dal campus principale mentre un altro gruppo viene sempre dal campus Rosen. Questo farebbe sì che le navette possano arrivare ogni 30 minuti piuttosto che ogni 90 minuti. Se le navette arrivano più spesso, i gruppi di studenti che cercano di salire saranno più piccoli, diminuendo le possibilità che gli studenti vengano lasciati indietro ad aspettare ancora più a lungo per mancanza di spazio.
Inoltre, le navette che vengono mandate dovrebbero essere grandi autobus charter invece delle piccole navette Transdev che vengono spesso mandate. Hanno già inviato questi autobus charter in passato, dimostrando che UCF è davvero in grado di ottenerli. Perché non li usano sempre è la vera domanda. Le navette Transdev sono troppo piccole per tutti gli studenti che vogliono viaggiare e sono di scarsa qualità, si rompono sempre. Gli autobus charter hanno dimostrato di essere molto più affidabili. Invece di usare Transdev, UCF ha bisogno di investire completamente in qualsiasi azienda che usa per gli autobus charter.
La linea di fondo è che gli studenti Rosen si sono stufati dei problemi costanti che l’attuale orario delle navette causa. La SGA continua a sostenere che stanno per risolvere il problema, ma non li ho ancora visti nemmeno tentare di fare qualche progresso reale. Questa è una chiamata all’azione per la UCF per iniziare ad ascoltare i loro studenti e risolvere questi problemi che abbiamo portato alla loro attenzione per quello che sembra una vita ormai.