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Sembra ieri – tutto il trambusto che circonda l’aumento dei requisiti per la licenza di mediatore di trasporto e il minimo di garanzia che è saltato da $10.000 a $75.000 lo scorso ottobre.

Per ricordare, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ha implementato nuovi regolamenti, tutti riassunti in una nuova legge sui trasporti conosciuta come Moving Ahead for Progress in the 21st Century, o MAP-21. I broker che non rispettavano la regola dovevano vedersi annullare il vincolo e revocare la licenza.

Entro la fine del 2013, alle prese con la scossa di un aumento così drastico, molti broker di trasporto hanno perso le loro licenze e sono stati costretti a uscire dal business.

MAP-21 ha anche stabilito che tutte le entità che agiscono come broker o spedizioniere, compresi i proprietari di flotte che intermediano i carichi, devono ottenere una licenza e posare una fideiussione. Fino a quel punto, la FMCSA non richiedeva ai vettori che a volte intermediavano carichi di registrarsi come broker.

Ci sono state alcune controversie in passato se i proprietari di flotte che vogliono avere successo come broker debbano separare le due operazioni commerciali. Qualunque cosa abbiate trovato che funzioni meglio per voi, ricordate che se siete uno spedizioniere che occasionalmente agisce come un trasportatore di autoveicoli e che intermedia i carichi, dovete registrarvi sia come trasportatore di autoveicoli che come broker.

Qui ci sono alcuni semplici passi da seguire per ottenere una licenza e saperne di più sulla fideiussione obbligatoria.

Come ottenere la licenza in modo da poter rispettare le regole e il brokeraggio delle merci

Ricompilare la domanda.

Puoi trovare il modulo giusto sul sito della FMCSA. Tenete presente che ce ne sono tre tipi.

• Il modulo OP-1 riguarda i vettori, comuni o a contratto, che trasportano merci per la casa o altri carichi. Lo stesso modulo è valido per i broker e i trasportatori d’impresa con sede negli Stati Uniti di carichi internazionali, sempre con merci domestiche o di altro tipo.
• Il modulo OP-1 (P) è per i trasportatori a motore comuni o a contratto di passeggeri.
• Il modulo OP-1 (FF) riguarda gli spedizionieri di beni tranne le merci domestiche e quelli che trasportano solo merci domestiche.

Tutti i moduli di domanda richiedono una tassa di registro di 300 dollari, pagata con carta di credito. Un unico pagamento è accettabile per tasse multiple.

Ottieni il tuo numero di Motor Carrier (MC) o Freight Forwarder (FF).

Di solito viene fornito immediatamente quando la domanda viene compilata online. Inoltre, c’è una lettera di conferma della concessione che arriverà per posta.

Se fai domanda per posta, l’intero processo richiederà molto più tempo, circa 4 settimane. Il numero MC e FF sarà usato dalle compagnie di assicurazione e dagli agenti di processo per i depositi per conto dei richiedenti e li aiuterà a completare il processo di applicazione.

Attenersi al sicuro attraverso il periodo di protesta

Quando l’applicazione di ogni compagnia è pubblicata nel registro della FMCSA, segue un periodo di protesta di 10 giorni. Durante questo periodo, chiunque può presentare una protesta alla FMCSA fornendo le prove del perché una compagnia non dovrebbe ricevere la licenza.

Ottieni l’assicurazione

Quando il richiedente riceve il numero MC o FF, una compagnia di assicurazione può depositare a suo nome tutti i moduli necessari. Il deposito deve avvenire entro 90 giorni dalla data in cui la FMCSA pubblica la domanda nel suo registro. Altrimenti, l’agenzia federale respingerà la domanda senza restituire la tassa pagata.

Scegliere un agente di processo

Questo è un rappresentante della società di trasporto che, in caso di un’azione legale intentata contro un vettore a motore, broker o spedizioniere, può ricevere documenti giudiziari e agire per conto della società. Il richiedente della licenza deve designare un agente processuale in ogni stato in cui opera o mantiene un ufficio. Se hanno un ufficio fisico in qualsiasi stato, i trasportatori a motore possono agire come proprio agente processuale.

Il passo finale: Ricevere il certificato, il permesso o la licenza

Quando il periodo di protesta è terminato senza proteste; quando la FMCSA ha approvato la domanda, l’assicurazione e le pratiche dell’agente di processo, i trasportatori a motore ricevono un certificato che permette loro le operazioni commerciali desiderate; gli spedizionieri ricevono un permesso e i broker una licenza.

Altri regolamenti statali e requisiti per il brokeraggio delle merci

Insieme a tutte le regole federali, i richiedenti devono rispettare i regolamenti e le procedure statali come la tassa sul carburante, la registrazione e altro ancora.

Se la vostra azienda intende impegnarsi in operazioni interstatali estese, assicuratevi di conoscere i regolamenti di trasporto in ogni stato in cui avete intenzione di condurre affari.

Il requisito della fideiussione

In aggiunta a tutti i requisiti della licenza, c’è la fideiussione. La FMCSA ora richiede un’obbligazione di 75.000 dollari per i broker di trasporto, e un’obbligazione di 25.000 dollari per i broker di merci per la casa.

Per richiedere uno di questi, usate il modulo BMC-84, che può essere depositato elettronicamente sul sito web di un’agenzia di obbligazioni. Ottenere la vostra fideiussione può diventare una seccatura a volte, ma con l’aiuto di un’agenzia di bonding, potete risparmiarvi il mal di testa.

Alcune agenzie offrono anche programmi speciali di bonding “bad credit” per rendere il processo facile per coloro che altrimenti lo troverebbero difficile. È possibile ottenere un’obbligazione anche se il vostro punteggio di credito è basso come 500. Non ci sono requisiti per le finanze aziendali o personali, o il patrimonio netto; nessuna indennità coniugale, e anche i cittadini non americani possono fare domanda. La tua azienda di brokeraggio può ottenere un’approvazione istantanea online senza alcun obbligo.

Se sei il proprietario di una flotta e vuoi fare il brokeraggio di merci, inizia oggi stesso il processo di licenza e vincolo. Questo aiuterà gli affari a fluire senza problemi, anche con le nuove normative MAP-21 in vigore.

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