Free Press

Miażdżenie kilometrów, nie mięśni

Nie ma lepszego sposobu na doświadczenie kraju niż na motocyklu. Bycie zanurzonym w otaczającym cię świecie, zamiast patrzenia na niego z wnętrza stalowej i szklanej klatki, jest jedną z najlepszych części bycia motocyklistą.

Wszyscy fantazjujemy o długich podróżach drogowych na naszych motocyklach, ale czasami jest to po prostu niemożliwe. Istnieją rowery, które wyrywają zęby z ust, rowery, które ustawiają nadgarstki w pozycji stresowej i takie, które wbijają się w kość ogonową przy każdym umiarkowanej wielkości wyboju.

Oto 10 motocykli, które nie robią nic z tych rzeczy i mogą pomóc ci spełnić twoje marzenia o zwiedzaniu Ameryki.

Yamaha FJR1300

Wspominałem o czcigodnym FJR1300 przy wielu okazjach i zamierzam to zrobić również tutaj. Jasne, prawie się nie zmienił w ciągu swojej prawie 20-letniej historii, ale dlaczego miałbyś to robić? Ta Yamaha jest stabilna, wygodna i sprawna. Elektronicznie regulowane zawieszenie doskonale radzi sobie na każdej nierównej nawierzchni, a aerodynamiczna ochrona zapewniona przez owiewkę jest genialna. Tempomat jest skuteczny i płynny, nawet w górzystych terenach. Moment obrotowy silnika ułatwia postępy, a doskonałe prowadzenie wymaga bardzo niewielkiej uwagi nawet na ciasnych górskich drogach, pozostawiając Ci swobodę w chłonięciu widoków.

Harley-Davidson CVO Limited

Późniejsze modernizacje zawieszenia CVO i silnika Milwaukee Eight pomogły podnieść linię CVO Harleya-Davidsona do rangi prawdziwie komfortowego motocykla. Jednym z innowacyjnych sposobów, w jaki CVO Limited poprawia Twój komfort, jest poprawa postawy. Kosztujący 44 039 dolarów motocykl natychmiast pozbywa się całej dodatkowej szerokości z Twojego portfela, pomagając Ci siedzieć bardziej równomiernie na siedzeniu. Jeśli jednak możesz sobie na niego pozwolić, CVO jest doskonałym motocyklem do długich przejażdżek po autostradach. Jest trochę ciężki, ale to nie ma znaczenia, gdy przemierzasz bezkresne tereny USA. Nagrobna owiewka mogłaby powstrzymać huragan, a grube, podgrzewane siedzenie zostało zaprojektowane specjalnie do wielogodzinnej pielęgnacji północnoamerykańskich tyłków.

Indian Chieftain

Linia Indian jest często pomijana, ale Chieftain to naprawdę dobry sprzęt. Jest bardzo wygodny dzięki ogromnemu skórzanemu siedzeniu z opcją podgrzewania i zaskakująco dobremu zawieszeniu. Większy z dwóch silników V-twin jest tym lepszym i jest zbudowany tak, aby pewnie i bez wysiłku pracować na dużych dystansach. Ten silnik o pojemności 116 ci jest o 2000 dolarów droższy od bazowego Chieftaina za 21 999 dolarów. Rozbudowany katalog akcesoriów ułatwia dostosowanie Chieftaina do własnego stylu podróżowania.

BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS jest prawdopodobnie najbardziej pożądanym motocyklem przygodowym, jaki istnieje. Ten flagowy model BMW ma podwójną osobowość: komfortowy salon na autostradzie i możliwości niczym Sherpa na szlakach. Widziałem z bliska, jak zawodnicy BMW R 1250 GS zawstydzali motocykle enduro na skalistych podjazdach i z podziwem patrzyłem, jak ci sami zawodnicy siodłali i wyruszali następnego ranka na ponad 1000-kilometrową trasę do domu. Jeśli chcesz siedzieć na motocyklu w komforcie przez cały dzień, ale nie chcesz rezygnować z luksusu, to BMW za 17 695 dolarów jest najlepszym sposobem, aby to zrobić.

Triumph Tiger 800

Oczywiście kraj, który przyniósł nam herbatę i bułeczki, byłby w stanie stworzyć motocykl, na którym można jeździć godzinami w radosnym zadowoleniu. Klasa adventure touring wagi średniej jest trochę jak przypadek Goldilocksa. Triumph Tiger oferuje luksus i możliwości w cenie 12,000 dolarów w pakiecie, który jest dostępny dla wszystkich poziomów zaawansowania kierowcy i zdolny do jazdy w terenie. Edycja skoncentrowana na szosie jest zgodna i przyjemna w prowadzeniu, jak również posiada wiele przydatnych elementów wspomagających kierowcę. Osłony dłoni i ekran chronią Cię przed żywiołami i pomagają zachować świeżość na koniec dnia.

Suzuki V-Strom 650

Na tym świecie są dwa rodzaje ludzi i obaj kochają Suzuki V-Strom 650. Seryjne siedzenie to marzenie, a wyprostowana pozycja jazdy jest idealna do długich podróży. Jest dobrze wyważony i sprawny, więc nigdy nie trzeba się wysilać podczas jazdy na tym małym motocyklu Suzuki adventure. Istnieje również wiele akcesoriów mających na celu zapewnienie komfortu i ochrony przed wiatrem, które ułatwiają przygotowanie Stroma do długich wypraw.

Honda NC750X

Nac700X nie żyje… niech żyje NC750X! Z lub bez dodatkowego 5 w nazwie, jest powód, dla którego umieszczamy tę skromną, małą Hondę na praktycznie każdej liście, którą tworzymy. Ceny na 2020 rok nie zostały ogłoszone, ale nawet jeśli cena 2019 8,099 dolarów zostanie podniesiona, NC750X jest nieco okazyjna. Jest dostępny z dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT), która pozwala na łatwą jazdę jedną ręką. Przestronna ergonomia jest wygodna na dystansie, smukłe, stosunkowo niskie siedzenie oznacza, że prawie każdy sobie z nim poradzi, a mały ekran wykonuje lepszą robotę niż na to wygląda, kierując powietrze na górną część ramion i pozostawiając kask wolny. NC jest również bardziej zwinny niż na to wygląda, pokonując miękkie drogi i kaniony z równą gracją.

Honda Gold Wing Tour

Czy ktoś nie pomyśli o dzieciach? Albo przynajmniej o pasażerach? Nie ma zbyt wielu motocykli, które wspierają pasażera tak dobrze, jak jego opiekunów, a Honda Gold Wing Tour jest być może najlepszym z nich. Nawet podstawowy Gold Wing za 23 800 dolarów jest obdarzony podobnym do samochodowego systemem infotainment, który ułatwia nawigację, komunikację i rozrywkę multimedialną, a także słynną łatwą osobowością jazdy Hondy, a wszystkie Gold Wingi mają dobre prowadzenie i solidny silnik. To właśnie Tour zapewnia najlepszą jazdę we dwójkę.

Kawasaki H2 SX

Sportowe motocykle turystyczne o dużej mocy nie są niczym nowym. Jest Hayabusa, była Honda CBR1100XX, a Kawasaki wciąż produkuje Concours 14. Cóż, wszystkie te modele zostały przyćmione przez doładowane Kawasaki H2 SX. Ten model jest potężniejszy niż jego rodzeństwo Concours 14, a także lżejszy. Oba te czynniki sprawiają, że jest to pojazd wzbudzający zaufanie. Ten Kawasaki jest świetną opcją, jeśli masz długą podróż do dobrych dróg, a potem chcesz się nimi cieszyć, gdy już tam będziesz. Jeśli skłaniasz się nieco bardziej ku „sportowej” stronie „sport touring”, prawdopodobnie spodoba Ci się H2 SX. Także: Superchargers for the win.

BMW K 1600 Grand America

Jest wiele sposobów na podejście do komfortu. Można zbudować rower, który jest pełen funkcji. Możesz zbudować rower z idealną pozycją siedzącą i wspierającym siodełkiem. Możesz zbudować rower, który jest łatwy w prowadzeniu. Możesz też pójść drogą BMW i zrobić to wszystko. K 1600 Grand America prowadzi się lepiej niż większość cruiserów, na których jeździłem, a kombinacja elementów sterujących ustawionych stopą w dół i stopą do przodu ułatwia zmianę pozycji podczas jazdy. Nic tak dużego nie wydaje się tak lekkie i lekkie, co oznacza, że nigdy nie czujesz, że ciężko pracujesz. Potężna rzędowa szóstka to także źródło pewnego momentu obrotowego.

.