FoundingEdit
Atchison zostało założone w 1854 roku i nazwane na cześć senatora z Missouri Davida Rice’a Atchisona, który, gdy Kansas zostało otwarte dla osadnictwa, zainteresował kilku swoich przyjaciół planem utworzenia miasta na nowym terytorium. Senatorowi Atchisonowi zależało na tym, aby ludność nowego Terytorium Kansas była w większości pro-niewolnicza, ponieważ był on prominentnym promotorem zarówno niewolnictwa, jak i idei suwerenności ludowej w tej kwestii na nowych ziemiach. Jednak nie wszyscy zgodzili się na wybraną przez niego lokalizację i 20 lipca 1854 roku dr John H. Stringfellow, Ira Norris, Leonidas Oldham, James B. Martin i Neal Owens opuścili Platte City w Missouri, aby podjąć ostateczną decyzję co do miejsca. Znaleźli miejsce, które było naturalnym ujściem niezwykle bogatego regionu rolniczego, otwartego właśnie na zasiedlenie. George M. Million i Samuel Dickson wystawili roszczenia w pobliżu rzeki; dr Stringfellow wystawił działkę na północ od działki Milliona. Million sprzedał swoją działkę za 1000 dolarów, co było wygórowaną ceną. Osiemnaście osób było obecnych, gdy spółka miejska została formalnie zorganizowana przez wybranie Petera T. Abella, prezydenta, Jamesa Burnsa, skarbnika i dr Stringfellow, sekretarza. Teren został podzielony na 100 udziałów przez spółkę, z których każdy członek zachował pięć udziałów, a reszta została zarezerwowana dla wspólnej korzyści wszystkich. Do 20 września 1854 roku Henry Kuhn dokonał pomiarów terenu o powierzchni 480 akrów (1,9 km2) i sporządził plan, a następnego dnia ustalono termin sprzedaży działek. Wydarzenie to miało ogromne znaczenie, ponieważ zrozumiano, że senator Atchison wygłosi przemówienie na temat politycznej kwestii dnia, a zatem sprzedaż będzie miała znaczenie zarówno polityczne, jak i biznesowe. Na spotkaniu 21-go, zaplanowano dwie instytucje publiczne, które miały żywotne znaczenie dla nowej społeczności – hotel i gazetę. Każda akcja spółki miejskiej została wyceniona na 25 dolarów, z których dochód miał być wykorzystany na budowę National Hotel, który został ukończony wiosną 1855 roku, a 400 dolarów przekazano dr Stringfellow’owi i Robertowi S. Kelley’owi na wzniesienie biura drukarskiego.
The Squatter Sovereign, gazeta o silnych nastrojach pro-niewolniczych, została po raz pierwszy wydana 3 lutego 1855 roku. Wcześniej była ona publikowana w Liberty, Missouri, pod nazwą Platforma Demokratyczna. Wiosną 1857 roku została zakupiona przez Samuela C. Pomeroya, Roberta McBratneya i F.G. Adamsa, którzy zmienili jej politykę i wydawali ją jako gazetę wolnostanową aż do jesieni tego samego roku, kiedy to Pomeroy stał się jej jedynym właścicielem.
Pierwszy urząd pocztowy w Atchison został założony 10 kwietnia 1855 roku, a Kelley został poczmistrzem. Został otwarty w małym budynku w bloku zajętym później przez dom Otis. W lipcu 1883 roku, system bezpłatnego dostarczania został zainaugurowany.
Od lat istniał znaczny handel w górę iw dół rzeki Missouri, który naturalnie skupiał się w Leavenworth, ale w czerwcu 1855 roku, kilka lądowych frachtowców, takich jak Livingston, Kinkead & Co. i Hooper & Williams zostały nakłonione do wybrania Atchison jako ich punktu wyposażeniowego i utworzyły podstawę, która ustanowiła Atchison jako centrum handlowe. Wczesne kupców do ustanowienia przedsiębiorstw w nowym mieście były George Challis, Burns Bros., Stephen Johnston i Samuel Dickson.
On 30 sierpnia 1855, Atchison została włączona. Dr Stringfellow miał North Atchison zbadane i platted w jesieni 1857 roku. To rozpoczęło gorączkę dodatków. W lutym 1858 roku, West Atchison zostało zaplanowane przez Johna Robertsa, a w maju Samuel Dickson zlecił badanie swojej nieruchomości jako South Atchison. Jeszcze inny dodatek został wykonany przez Johna Challisa.
Do 1858 roku miasto było bastionem niewolnictwa, ale w tym samym roku siły antyniewolnicze przejęły kontrolę nad miastem. 12 lutego 1858 roku legislatura wydała statut dla miasta Atchison, który został zatwierdzony przez ludzi 2 marca w specjalnych wyborach. Pierwsi urzędnicy miejscy zostali wybrani podczas drugich specjalnych wyborów 13 marca 1858 roku, a republikanin Samuel C. Pomeroy został wybrany na burmistrza. Element niemiecki, w dużej mierze katolicki, sprzeciwiał się niedzielnym ustawom o zamknięciu nowego rządu miejskiego, ale osiągnięto zadowalający kompromis, który pozwolił na sprzedaż piwa w niedziele po nabożeństwach.
Wczesny rozwójEdit
Pierwsze szkoły w mieście były prywatne, w tym szkoły parafialne prowadzone przez Niemców. Jedna z pierwszych angielskich szkół została otwarta w 1857 roku przez Lizzie Bay. Pierwszy okręg szkolny został utworzony w październiku 1858 roku, a miesiąc później na rogu ulic Atchison i Commercial została otwarta szkoła Atchison Free High School.
Wojna secesyjnaEdit
W chwili wybuchu amerykańskiej wojny secesyjnej w Atchison zorganizowano trzy kompanie milicyjne, których członkowie zaciągnęli się do pułków Kansas. Były one znane jako Kompanie A, C i „At All Hazards”. Na początku września 1861 roku w mieście zorganizowano straż domową, która miała chronić je w przypadku inwazji z Missouri, a 15 dnia tego miesiąca powstała kolejna kompania, która następnie została wcielona do pułku stanowego. W 1863 roku miasto Atchison zebrało 4000 dolarów na pomoc żołnierzom z hrabstwa, a po masakrze w Lawrence podobna suma została przeznaczona na pomoc poszkodowanym mieszkańcom tego miasta. Obywatele miasta przyłączyli się również do komitetów czujności, które w tak istotny sposób pomagały władzom cywilnym w tłumieniu napadów i bezprawnych band złodziei, które nawiedzały przygraniczne hrabstwa.
Podczas wojny Atchison było również siedzibą licznych band sójkowiczów, w tym osławionego Charlesa Metza, który był znany jako Cleveland. Metz, były więzień Zakładu Karnego Stanu Missouri, wybrał Atchison jako swoją siedzibę do najazdów na Missouri i został przyjęty z otwartymi ramionami przez mieszkańców miasta. W okresie swojej działalności ukradł setki koni farmerom z Missouri i sprzedał je w Kansas. Okradał każdego podejrzanego sympatyka Południa i groził kilku czołowym obywatelom morderstwem i rabunkiem, jeśli pozostaną w mieście. Miał nawet czelność przegonić pierwszego prezydenta Atchison, P.T. Abella, który został zmuszony do emigracji aż do zakończenia wojny secesyjnej. Sprzeciwił się wszystkim władzom, które próbowały powstrzymać jego ekscesy, ale w końcu został zastrzelony i zabity w pewnym momencie w 1862 roku. Został pochowany w St. Joseph, Missouri.
IndustrializationEdit
Pod koniec lat 50. XIX w. trwały plany połączenia Kalifornii z resztą kraju koleją. Logiczną lokalizacją dla zachodniej stacji końcowej było San Francisco w Kalifornii lub jego okolice, ale wschodnia stacja końcowa nie została jeszcze wybrana. Atchison miało ostrą konkurencję, aby zostać wybranym jako terminal, i aby wzmocnić swoją pozycję, linia kolejowa została zbudowana z St Joseph, Missouri do Atchison w latach 1857-1859, sfinansowana w dużej części przez 150 000 dolarów zebranych przez obywateli Atchison i połączona z Hannibal & St Joseph R.R. na jej wschodnim końcu. The Atchison and Topeka Railroad została założona w 1859 roku z Atchison jako jej wschodnim końcem i zamiarem połączenia Kansas z południowym zachodem koleją. Chociaż budowa została opóźniona przez wojnę secesyjną, rząd federalny przyznał Kansas w 1863 roku dotację do ziemi podobną do tej, jaką otrzymał Union Pacific na budowę pierwszej transkontynentalnej linii kolejowej, która została przekazana nowo zreformowanej Atchison, Topeka, and Santa Fe Railroad (AT&SF). Ostatecznie w 1868 roku rozpoczęto budowę linii w Topeka, ale skierowano ją na zachód i południe w kierunku granicy z Kolorado. Połączenie między Atchison i Topeka, odległość mniejsza niż 50 mil, nie zostanie zakończona do maja 1872.
Miasto próbowało stać się głównym ośrodkiem kolejowym, ale zostało wyprzedzone przez Kansas City i Omaha, ze względu na większe możliwości przemysłowe tego pierwszego i połączenia z Teksasem oraz połączenie tego drugiego z Chicago, a nie z St. Louis. Co więcej, zwolennicy Atchison nie byli w stanie zjednoczyć się wokół jednego projektu, zamiast tego rozproszyli swoje wysiłki na południowy zachód, zachód i północny zachód, z których żaden nie okazał się sukcesem. Proponowana linia „Atchison and Pike’s Peak” została ostatecznie przejęta przez Union Pacific, podczas gdy spekulacyjny łącznik Atchison-Nebraska został ostatecznie ukończony i przejęty przez innych inwestorów. Kłótnie opóźniały budowę mostów, składów, elewatorów, magazynów i stacji kolejowych, ujawniając dysharmonię, która nękała przedsiębiorców Atchison.
Jednakże wraz z ukończeniem łącznika do St. Joseph, który później stał się częścią Missouri Pacific, i ostatecznym połączeniem z rosnącym systemem AT&SF, industrializacja dotarła do Atchison. Elewatory zbożowe, młyny mączne i młyn lniany zostały zbudowane w Atchison pod koniec lat 60-tych i na początku lat 70-tych XIX wieku. Kilku prominentnych biznesmenów z miasta zwabiło kapitana Johna Seatona, który prowadził odlewnię w Alton, Illinois, do miasta, aby ulepszyć Atchison Foundry and Machine Works w 1872 roku. Wkrótce zaczęła ona produkować ozdobne ogrodzenia z kutego żelaza, spiralne schody i zaczepy dla koni. Odlewnia szybko się rozrosła, ponieważ Seaton przetransportował całą swoją firmę z Alton do Atchison, aby założyć Odlewnię Seaton. W 1872 roku zatrudniała ona ponad 200 pracowników, a jej miesięczne wynagrodzenie wynosiło ponad 14 000 dolarów. Szybko rozwijająca się w kolejnych latach, była znana jako Seaton Lea przez większość lat 70-tych XIX wieku, stając się Odlewnią Atchison i Zakładami Maszynowymi w 1880 roku. W 1881 roku zbudowano filię w Lincoln, w stanie Nebraska, ale zamknięto ją w 1887 roku. W 1905 roku Harry E. Muchnic, dawniej pracownik kolei AT&SF, założył Locomotive Finished Materials Company, która w ścisłym powiązaniu z odlewnią Seatona produkowała gotowe materiały do budowy lokomotyw kolejowych. Firmy te ostatecznie połączyły się w 1914 roku po śmierci Johna Seatona w 1912 roku.
Po przybyciu w 1872 roku John Seaton stał się jednym z czołowych obywateli Atchison. Oprócz założenia odlewni, która stała się centrum przemysłu miasta, był również właścicielem miejscowego teatru, zasiadał w radzie szkoły, został wybrany do Legislatury Kansas w 1889 roku, zasiadał w Radzie Więziennictwa Kansas i był nominowany na gubernatora Kansas. Zmarł 12 stycznia 1912 roku.
W 1914 roku Harry Muchnic wynalazł rewolucyjny pierścień tłokowy do lokomotywy wysokoprężnej. W 1924 roku John Seaton Foundry zbudował elektryczny piec łukowy do wydajnego wytapiania. W 1924 roku Atchison rozpoczął przejście z żelaza na stal, co umożliwiło przejście z lokomotyw parowych na lokomotywy spalinowe. Pierwszy stalowy zespół lokomotywy został zaprojektowany, odlany i zmontowany w 1934 roku. W 1938 roku firma LFM produkowała 18 zespołów lokomotyw dziennie dla General Motors-Electric Motive Division (EMD) i nadal była kluczowym dostawcą komponentów dla EMD.
W 1958 roku firma Rockwell zakupiła odlewnię staliwa LFM, aby produkować lokomotywy dla EMD i GM (Progress Rail). W 1960 roku powstała grupa projektowa Rockwell Transit Truck Design Group. Rockwell Manufacturing i Rockwell International były właścicielami w latach 1956-1993, a w 1991 roku zmieniły nazwę LFM na Atchison Casting Corporation (ACC). Atchison Casting stała się spółką publiczną w 1994 roku. W 1995 roku ACC kupiła od Hawker Siddeley odlewnię Old Canadian Steel Foundry w Montrealu w Kanadzie. Odlewnia stała się przede wszystkim producentem komponentów do transportu kolejowego, w tym ram wózków dla systemów kolei podmiejskiej w San Francisco, Chicago, Atlancie i Waszyngtonie. Firma przechodziła również różne fuzje, reorganizacje i zmiany nazw, ostatnio po zakupie przez Bradken, globalną firmę produkcyjną z siedzibą w Australii.
.