|
Większość pojazdów wyświetla thier Petrol and Diesel Engine, ABS Brakes, Airbag and Auto Transmission codes by flashing a light on the dashboard of the car. One thing that you can use as a jumper wire is a „Steel Paper Clip” that has been straightened out as shown in the diagram to the right. Musi być on stalowy i nie może mieć żadnej plastikowej powłoki. Używanie spinacza do papieru lub kawałka drutu jako zworki jest PERFEKCYJNIE BEZPIECZNE. Używanie przewodów do flashowania kodów zostało wbudowane przez producentów samochodów, aby zapewnić, że osoby nieposiadające narzędzia skanującego lub czytnika kodów mogą nadal diagnozować usterki pojazdu poprzez odczytywanie kodów. |
 |
|
Po prostu postępuj zgodnie z instrukcjami krok po kroku, które wyraźnie pokazują, które zaciski na złączu diagnostycznym należy połączyć, a następnie włóż spinacz do tych zacisków. Zdjęcie po prawej stronie pokazuje typowy przykład zmostkowania 2 zacisków złącza diagnostycznego w celu uruchomienia lampki kontrolnej migającej na desce rozdzielczej. |
 |
|
Strony internetowe poproszą teraz o włączenie kluczyka zapłonu. Lampka kontrolna na desce rozdzielczej zacznie teraz migać, jak pokazano na rysunku po prawej stronie. |
 |
Korzystając z informacji o czasie wystąpienia kodu, można teraz zrozumieć schemat migania lampki i zapisać numery kodów, które migają kolejno.
Następnie można wprowadzić numery kodów do ekranu kodów końcowych, aby uzyskać opis kodu (znaczenie kodu).
Używanie testera LED lub woltomierza do odczytu kodów
Niektóre pojazdy, takie jak Mitsubishi i Hyundai sprzed 1998 roku oraz niektóre pojazdy Kia i Mazda nie wyświetlają kodów na migającej lampce na desce rozdzielczej. Te pojazdy dają swoje sygnały kodowe bezpośrednio ze złącza diagnostycznego. Będziesz musiał użyć testera LED lub woltomierza, aby odczytać kody z tych pojazdów.
Jeśli nie masz woltomierza lub testera LED możesz łatwo zrobić tester LED za mniej niż $1, jak szczegółowo opisano w poniższych krokach.
Jak zrobić tester LED do odczytu kodów za mniej niż $1
Krok 1
Przylutuj rezystor 10K ohm do pozytywnej (dłuższej nogi) diody LED. Rezystor 10K ohm jest potrzebny do ograniczenia poboru prądu z przewodów diagnostycznych pojazdu. Dioda LED będzie nadal wystarczająco jasna, aby można było zobaczyć miganie.
Krok 2
Przylutuj jeden przewód do dolnej części rezystora. Przylutuj drugi przewód, który jest nieznacznie krótszy od pierwszego, do pozostałej nóżki diody LED. Dłuższy przewód jest przewodem dodatnim (+). Teraz powinieneś mieć coś wyglądającego podobnie do poniższego zdjęcia. Ten podstawowy tester LED będzie działał bez zarzutu i pozwoli na odczytanie kodów za pomocą instrukcji Manual CodeReader.
Jeśli wybierzesz możesz teraz obkurczyć termicznie dwie nóżki diody LED i dodać klipsy Aligator, aby ułatwić podłączenie do niektórych złączy diagnostycznych pojazdu.
Aby użyć testera LED po prostu podłącz go do pojazdu zgodnie z instrukcjami na tej stronie internetowej. Może być konieczne wypróbowanie diody LED w obu kierunkach, aby uzyskać prawidłową polaryzację, która spowoduje miganie diody LED. Nie spowoduje to żadnych problemów, ponieważ po prostu nie będzie pobierał ŻADNEGO prądu w jednym kierunku (dioda wyłączona), podczas gdy w drugim kierunku będzie włączona lub będzie migać.
Korzystając z tej strony internetowej informacji o czasie kodu, można teraz zrozumieć wzór błysków światła LED, i można zapisać numery kodów, jak są one migały w kolejności.
Możesz następnie wprowadzić numery kodów do ekranu kodów, aby uzyskać opis kodu (znaczenie kodu).
Jak używać multimetru do odczytu kodów
| Możesz użyć dowolnego standardowego multimetru cyfrowego do odczytu kodów. Może to być bardzo tani, prosty miernik. Musi tylko być w stanie mierzyć napięcie od 0 do 12 woltów. Możesz użyć woltomierza analogowego, jednak musisz się upewnić, że ma on opór wewnętrzny co najmniej 10K omów, aby być bezpiecznym. |  |
| I find that if you have an Auto Ranging digital multimeter, that it is easier to set the voltage range manually (if possible) to a low range (say 10 volts) so that the screen goes between around zero volts up to OL. Oznacza to również, że jeśli twój miernik ma wykres słupkowy na dole ekranu, będzie on przesuwał się w prawo po ekranie i z powrotem, co ułatwi liczenie impulsów wyjściowych kodu. |  |
| Uwaga: Multimetr cyfrowy prawdopodobnie nie pokaże dokładnie zero woltów, gdy jest podłączony do zacisków diagnostycznych samochodu. To jest OK, ponieważ szukasz po prostu dużej zmiany w napięciu. Systemy wyjścia kodu samochodu będzie wahać się między około 0 i 5 woltów, lub około 0 i 12 woltów. |  |
.