Jest tak wiele problemów z tym tematem. Po pierwsze, M3 i 335i nie są nawet w tym samym ballparku, jeśli chodzi o cenę. M3 jest również od dziesięcioleci, podczas gdy 335i jest ograniczona do 2007-2015. Z tego powodu, zawęzimy to do E90 i F80 M3. Kolejny problem – lepsze jest subiektywne. W naszej opinii, M3 jest lepszym samochodem, jeśli chodzi o 335i vs M3. Jednak oba są świetnymi samochodami na swój sposób. Dlatego zrobimy co w naszej mocy, aby ograniczyć użycie słowa „lepszy” i po prostu przedstawić fakty.
335i vs M3: Cena
Normalnie, zapisalibyśmy tę sekcję na później, ale to ważny temat. W tym F80 M3 (&F82 M4) w tym poście może być poza linią, ponieważ są to nadal głównie $ 40,000+ samochodów. E90 i E92 M3 pochodzą w około $ 20,000-35,000 w zależności od roku i przebiegu. Wczesne 2007-2010 E90 335i modele są często poniżej 12.000 dolarów i można nawet znaleźć niektóre za 5.000 dolarów lub mniej. Nawet późniejsze 2013-2015 F30 335i modele są tylko $ 15,000-25,000.
Jasne, późniejszy rok F30 335i i E90 335is modele mogą wejść w podobnym punkcie cenowym do wczesnego 2008-2010 E9x M3. Jednakże, jeśli patrzysz na równoważnych lat, przebieg i stan ceny są daleko od siebie. Tak więc, dlaczego jesteśmy nawet porównując te samochody? Cóż, ceny z góry nie malują pełnego obrazu.
M3 jest lepsze od fabryki
Powiedzieliśmy, że postaramy się ograniczyć używanie słowa lepiej, ponieważ jest ono subiektywne. Jednakże, jeśli szukasz zabawnego, sportowego samochodu, to M3 jest znacznie lepszym samochodem prosto z fabryki. Różnica między M3 a 335i to o wiele więcej niż tylko silnik. E9x lub F80 M3 oferuje pełen pakiet. Lepsze skrzynie biegów, zawieszenie, układ dostarczania oleju, hamulce i koła to tylko niektóre z nich. M3 jest również standardowo wyposażone w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Nic z tego nie znaczy, że 335i jest okropnym samochodem wyczynowym z fabryki. Po prostu nie jest tak dobry jak M3. To powiedziawszy, jeśli szukasz akcji BMW i może sobie pozwolić na M3 to jest to jasny wybór, jeśli chcesz top tier wydajność.
Jednakże porównanie staje się bardziej interesujące, jeśli jesteś chętny i zdolny do mod 335i. To nie będzie tanie. Jeśli nie możesz sobie pozwolić na M3, są szanse, że nie będziesz mógł sobie pozwolić na zbudowanie odpowiednika 335i. Jasne, możesz sprawić, że 335i będzie szybsze w linii prostej za większe pieniądze. Ale znowu, M3 to pełny pakiet. Jeśli chcesz 335i jak dobrze zaokrąglone jak M3 oznacza adresowanie różnicowe, zawieszenie, silnik, hamulce, itp.
335i vs M3: Silniki
W 335i i M3 stosowane są następujące silniki:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L single turbo inline 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo inline 6
Opisaliśmy post porównujący N54, N55, i S55 tutaj.
S65 E9x M3 Engine
Który silnik jest odpowiedni dla każdej osoby może być inny. Fani V8 prawdopodobnie znajdą najwięcej radości w wysokoobrotowym silniku 4,0 l S65 z E90 M3. Jednak jako jedyny silnik wolnossący na liście jest on najbardziej ograniczony pod względem potencjału rynku wtórnego. Możesz dodać wymuszoną indukcję do V8 M3, ale to zwiększyłoby koszty o ponad $10,000.
S55 F8x M3 & Silnik M4
S55 w F80 M3 i F82 M4 jest bez wątpienia najpotężniejszym silnikiem fabrycznym na liście. Jego 425 koni mechanicznych może nie wydawać się ogromną przewagą nad 414-konnym E90 M3. Jednakże, jest tam o wiele więcej momentu obrotowego na kranie wraz z wysokim pułapem modyfikacji. Kilka podstawowych modyfikacji może pchnąć F8x M3 i M4 znacznie powyżej 600 koni mechanicznych. Jest to również silny silnik wewnętrznie, zwieńczony 7-biegową skrzynią DCT, która może obsługiwać 650-700 momentu obrotowego.
N54 & N55 335i Silniki
Wczesne modele 335i lub 335is z silnikiem N54 są dość potężne. 1500 dolarów w bolt-ons może pchnąć N54 do 450-500 KM zakresu. Wewnętrzne elementy silnika N54 są również dość mocne. Przy odpowiednich modyfikacjach i konserwacji, N54 jest dobrze znany z osiągania mocy 500-700 KM na standardowych podzespołach. Oczywiście, modyfikacje, aby to osiągnąć mogą szybko dodać do $10,000+. Jeśli chodzi o wytrzymałość silnika i wydajność, ciężko jest pobić wartość N54. Wiele z tych wczesnych N54 można znaleźć za mniej niż $10,000.
Silnik N55 firmy BMW jest również dość mocny, ale nie do końca pasuje do N54 mod za mod. N55 jest dobry na około 400-425 koni mechanicznych z podstawowymi dodatkami. Pchanie się dalej spowoduje wiele wydatków na zmodernizowane turbo, układ paliwowy, itp. Aby przebić się do zakresu 500+ koni mechanicznych, prawdopodobnie skończysz wydając $10,000+.
M3 vs 335i: Niezawodność
Jeśli chodzi o niezawodność 335i vs M3, dajemy ogólne zwycięstwo M3. Podczas gdy N54 335i oferuje imponującą wydajność za pieniądze, to bierze hit w dziale niezawodności. Być może uda Ci się znaleźć czysty egzemplarz z wykonaną większością przeglądów profilaktycznych. Jednak – w większości przypadków – radzimy zostawić co najmniej $3,000 na naprawy w pierwszym roku. Wtryskiwacze, turbosprężarki, pompy wody, zbiorniki wyrównawcze i wycieki oleju to tylko niewielka garstka potencjalnych problemów. Niestety, wiele modeli N54 335i spędza większość swojego życia zmodyfikowanych i źle utrzymanych.
Modele 335i wyposażone w późniejszy silnik N55 widziały niewielką poprawę niezawodności i przehandlowały trochę wydajności. Jednak nawet N55 335i ma swoją uczciwą część problemów. Problemy z turbo i wtryskiwaczami nie są zbyt częste w tych 335i. Jednakże, N55 nadal ma wiele tych samych problemów z niezawodnością, co poprzedni model N54. Jeśli masz zamiar mod N55 umieścić kilka tysięcy na boku dla potencjalnych napraw i konserwacji zapobiegawczej.
BMW M3 Niezawodność
E90 M3 i F80 M3 mają swój sprawiedliwy udział problemów. Jednak z pewnością są one nieco lepsze niż N54 i N55 w 335i, średnio. E90 i E92 M3 są znane z problemów z łożyskami prętów, które mogą być kosztowne. Jeśli problem jest pozostawiony sam sobie na zbyt długo, może to również spowodować dodatkowe uszkodzenia silnika. Przepustnice to kolejna dość powszechna usterka, która może kosztować $1,000+. S65 napędzany M3 nie jest tani samochód do posiadania, ale to jest ogólnie lepiej niż N54 i N55.
Na koniec, F80 M3 może być rzeczywiście najbardziej niezawodny samochód w tej dyskusji. Spun piasty korby są znanym problemem, ale to głównie wpływa na silniki S55 pchanie 600 + KM. Problemy nadal mogą wystąpić w samochodach seryjnych. Spekulujemy, że wycieki oleju mogą być powszechne, gdy S55 się starzeje. Jednak na razie F80 i F82 M3/M4 wydają się być niezawodne. Ponownie, damy ogólne zwycięstwo M3 jako bardziej niezawodnemu samochodowi w dyskusji na temat 335i vs M3.
335i vs M3: Handling
M3 oczywiście otrzymuje wyraźne zwycięstwo z fabryki. F80’s są najlepsze obsługi samochodów na tej liście. Jednak, i to jest wielkie jednak. BMW przeszło na elektryczne wspomaganie kierownicy w modelach F30 335i i F80 M3. Tak, na papierze prowadzenie jest lepsze niż w poprzednich BMW E90 335i i M3, odpowiednio. Weźmiemy tradycyjne wspomaganie kierownicy w generacji E90, choć. W samochodach z podwoziem F po prostu brakuje sprzężenia zwrotnego i reakcji, które sprawiały, że seria 3 dawała tyle radości z jazdy. To nie znaczy, że elektroniczny układ kierowniczy jest zły. Po prostu nie jesteśmy wielkimi fanami.
Przechodząc dalej, jak dotknęliśmy wcześniej M3 jest o wiele lepiej z perspektywy obsługi. Kiedy odnosimy się do zawieszenia mówimy o więcej niż tylko amortyzatory i rozpórki. The M3’s użyć lepszych tuleje subframe, wahacze, itp. E90 M3 części zawieszenia faktycznie śruby prawo do E90 335i. Nasz 2007 335i jest uruchomiony TC Kline coilovers, M3 tuleje i wahacze, a cała reszta zawieszenia został odświeżony z części OE. Prowadzenie jest doskonałe i prawdopodobnie zbliżone do tego z E90 M3. Jednak zajęło około $5,000 w częściach, aby dostać go tam.
Nawet wtedy, nasz 335i nadal brakuje M3 zmodernizowane hamulce, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, i lepsze olejenie. 335i jest przyjemnym codziennym kierowcą, ale gdybyśmy chcieli przekształcić go w samochód na tor, to nadal prawdopodobnie brakuje nam 5 000 dolarów. M3 nie potrzebuje żadnej z tych rzeczy, aby być solidnym samochodem torowym. Jasne, ulepszenia nie zaszkodzą, ale jest całkiem sprawne już z fabryki.
I Wouldn’t Trade My 335i For An M3
Dla mnie E90 335i jest lepszym samochodem niż E90 M3. Jestem uprzedzony do silników turbo i uważam, że samochody tuningowe są bardziej ekscytujące niż silniki wolnossące. Jednak akceptuję również fakt, że moje 335i nie jest M3 i nigdy nie będzie. Z tego powodu prawie nacisnąłem spust na F80 M3 około 18 miesięcy temu. Nie byłaby to moja najmądrzejsza decyzja finansowa w tamtym czasie. Po przetestowaniu kilku M3 natknąłem się na świetną ofertę na model 2015 z manualną skrzynią biegów. Prawie kupiłem samochód (mimo, że nie jest całkowicie zachwycony elektrycznym układem kierowniczym), ale sprzedał się szybko, zanim dostałem ostateczne zatwierdzenie pożyczki.
Jako takie, tymczasowo zrezygnowałem z F80 M3 sen i ponownie skupił się na moim ’07 335i. Było kilka zbudowanych pozycji konserwacyjnych, które musiałem wybić, więc po prostu zdecydowałem się zrobić wszystko. Wymieniłem prawie cały układ chłodzenia, pokrywę zaworów, miskę olejową, obudowę filtra oleju, pasek & koła pasowe, czujniki O2, itp. W tym samym czasie zrobiłem odświeżenie zawieszenia i aktualizacje, jak wspomniano powyżej. Miałem również wszystkie podstawowe bolt-ons i obecnie czekam na zestaw RB Twos Plus turbos.
Gdy wszystko jest powiedziane i zrobione, będę miał około 20.000 dolarów w konserwacji zapobiegawczej i modów do mojego 335i. Wliczając w to koszt samochodu, kiedy kupiłem go w 2014 roku, jest droższy niż M3. Nawet wtedy, wciąż brakuje mi zmodernizowane hamulce, mechanizm różnicowy, itp. M3 też wciąż wygląda lepiej. Moje 335i nie jest M3 i nigdy nie będzie. Jednakże, zrobiłbym to jeszcze raz 100x ponad.
335i vs M3 Podsumowanie
Plain i proste – M3 jest lepszym samochodem wydajności prosto z fabryki. Po modyfikacji M3 również prawdopodobnie pozostanie lepszym samochodem. Jednak porównanie staje się interesujące, jeśli powiesz: „Mam do wydania 30.000 dolarów. Czy powinienem kupić M3 czy 335i i dołożyć do niego 15 000 dolarów na modyfikacje?”. Jest wiele do rozważenia. Finansowo M3 jest prawdopodobnie mądrzejsza decyzja, jak to będzie trzymać swoją wartość dość dobrze. Nigdy nie dostaniesz swoje pieniądze z powrotem z modów można rzucić do samochodu.
W przeciwnym razie, nie ma idealnej odpowiedzi, co jest lepsze. Wszystko sprowadza się do osobistych preferencji. M3 i M4 są świetnymi samochodami prosto z fabryki. 335i jest również doskonałym samochodem, który dobrze reaguje na modyfikacje. Jak już mówiłem, teraz, gdy moje 335i jest w tym miejscu, w którym jest, nigdy nie zamieniłbym go na M3. Nie oznacza to jednak, że nie chcę mieć M3. Oba są świetnymi samochodami. Wybierz ten, z którego czerpiesz najwięcej przyjemności i baw się dobrze.
Który jest Twoim ulubionym? 335i czy M3?