Najbardziej udane komercyjne odrzutowe samoloty pasażerskie na świecie to rodzina Boeingów 737 na pierwszym miejscu i modele Airbusa A320 bardzo blisko za nimi.
Rodzina 737 sprzedała się w liczbie 14 956, a A320 w liczbie 14 281. Boeing buduje 737 w tempie 52 sztuk miesięcznie, a w 2019 roku zamierza zwiększyć tę liczbę do 57 sztuk, natomiast A320 jest budowany w tempie 55 sztuk miesięcznie, a w 2019 roku planuje zwiększyć tę liczbę do 63 sztuk.
CZYTAJ: The plane Boeing did not want turns 10,000
The two short to medium-haul jets, that seat between 120 and 240 passengers, are way out in front of the next best seller the McDonnell Douglas DC-9 family at 2,448 sales, that includes the later MD-80/90 and MD-95 which was rebadged the Boeing 717, after the merger of the two aerospace gigants in 1997.
Na czwartym miejscu plasuje się pierwszy z samolotów szerokokadłubowych seria A300/A330/A340 z wynikiem 2 656 sprzedanych egzemplarzy. A300 był pierwszym samolotem Airbusa i został zbudowany na początku lat 70-tych. Później został znacznie zmodernizowany i ponownie wprowadzony na rynek jako A330 i A340.
Na piątym miejscu znajduje się bardzo udany Boeing 777 z 1 989 sprzedanymi egzemplarzami, a najnowszy model 777X został właśnie wprowadzony na rynek. W 2020 roku wejdzie do służby w liniach lotniczych Emirates i Lufthansa.
Na szóstym miejscu znajduje się Boeing 727 z 1 831 sprzedanymi egzemplarzami. Ten trzysilnikowy samolot był rewolucją w swoich czasach, ale wyszedł z produkcji w latach 80-tych XX wieku.
Na siódmym miejscu jest czcigodny Boeing 747 – pierwszy z samolotów szerokokadłubowych – produkowany od 1968 roku z liczbą 1 568 sprzedanych egzemplarzy. Obecnie jest on budowany głównie jako frachtowiec.
READ: Have a spare $1 billion and want a VIP 747?
Ósmy na liście pierwszej dziesiątki jest Boeing 787, z 1 390 sprzedanymi egzemplarzami. 787 jest samolotem kompozytowym i jest obecnie produkowany w ilości 14 sztuk miesięcznie – jest to najwyższy wskaźnik w historii samolotów szerokokadłubowych. Jest produkowany w trzech wersjach – -8, -9, -10.
Numerem dziewiątym jest Boeing 767 z 1 224 sprzedanymi egzemplarzami, który został zastąpiony przez 787. Chociaż nie jest już budowany jako samolot pasażerski, znalazł nowe życie jako frachtowiec dla FedEx, a także dla Sił Powietrznych USA jako tankowiec, chociaż powyższa liczba sprzedaży nie obejmuje tych samolotów.
Na koniec, numer 10 to kolejny odrzutowiec Boeinga – 757, który obecnie nie jest już produkowany. Jest to jednonawowy odrzutowiec średniego zasięgu, który w modelu -300 może pomieścić do 295 pasażerów w ciasnej konfiguracji ekonomicznej. Jest to samolot, który Boeing ma nadzieję zastąpić w swojej następnej ofercie 797.
.