Free Press

Hamulce obręczowe vs hamulce tarczowe

W ciągu ostatnich kilku lat jedna debata zdominowała artykuły techniczne, fora i rozmowy w kawiarniach bardziej niż jakakolwiek inna – czy Twój następny rower szosowy powinien mieć hamulce obręczowe czy tarczowe?

W tej debacie, niektórzy kolarze rzucają tak ciężkie słowa – „hamulce obręczowe są dla dinozaurów, Luddytów i małostkowych kolarzy, którzy nie chcą iść z duchem czasu”. Podobnie, „hamulce tarczowe są tylko dla niedoświadczonych nowicjuszy i kiepskich rowerzystów”. Prawdę mówiąc, istnieją zdecydowane zalety i wady obu systemów.

Hamulce obręczowe nie są (tylko) dla dinozaurów. Po pierwsze, hamulce obręczowe są stosunkowo dużo łatwiejsze w konserwacji niż tarczowe, nawet dla najbardziej podstawowych mechaników. Wymiana klocków i linek hamulcowych powinna zająć tylko kilka minut, a ponowne ustawienie pozycji klocków hamulcowych również nie powinno zająć dużo czasu. Z drugiej strony, w przypadku hamulców tarczowych musisz zmagać się z przewodami hamulcowymi, zestawami do odpowietrzania i różnymi standardami klocków hamulcowych, z których żaden nie jest szczególnie łatwy w obsłudze.

W porównaniu z hamulcami tarczowymi, hamulce obręczowe są również zazwyczaj tańsze, a większość rowerów z hamulcami obręczowymi kosztuje około 500 funtów mniej niż równoważny rower z hamulcami tarczowymi. Ta różnica w cenie wynika z dwóch podstawowych powodów – po pierwsze, z powodu ilości inżynierii wymaganej do stworzenia hydraulicznego systemu hamulca tarczowego. Po drugie, ponieważ siły działające na ramę hamulca tarczowego są inne i znacznie bardziej zróżnicowane, proces projektowania, inżynierii i produkcji jest zazwyczaj dłuższy.

Hamulce obręczowe są również znacznie lżejsze niż hamulce tarczowe. Bez ciężkiego wirnika tarczowego lub przewodów wypełnionych płynem, większość rowerów wyposażonych w hamulce obręczowe waży około 500 gramów mniej niż równoważny rower z hamulcem tarczowym. Łatwo więc zrozumieć, dlaczego lżejsze rowery z hamulcami obręczowymi są wciąż preferowane przez zespoły wygrywające wielkie toury, takie jak Ineos, zamiast hamulców tarczowych. Podobnie, pomimo ostatnich wysiłków, aby uczynić rowery wyposażone w hamulce tarczowe bardziej aerodynamicznymi, nadal mają one spory profil przedni w porównaniu z rowerami wyposażonymi w hamulce obręczowe. Z mniejszym profilem przednim, hamulce obręczowe mogą oferować (choć niewielki) wzrost wydajności aerodynamicznej.

Więc, z wszystkimi korzyściami wydajności hamulców obręczowych, dlaczego u licha ktoś miałby przejść na hamulce tarczowe? Cóż, po pierwsze, hamulce tarczowe oferują znacznie lepszą siłę hamowania i modulację w porównaniu z podobnej jakości hamulcami obręczowymi, co jest szczególnie zauważalne w bardziej mokrych warunkach i na stromych zjazdach.

Hamulce tarczowe mogą również pozwolić Ci na zamontowanie szerszych opon w Twoim rowerze. Choć chcielibyśmy podkreślić, że nie zawsze tak jest – bez zacisku hamulca na szczycie widelca lub mostka hamulcowego, wiele rowerów szosowych wyposażonych w hamulce tarczowe pozwala na montaż opon o szerokości do 28 mm, a nawet 32 mm. Idealne rozwiązanie, jeśli chcesz zwiększyć komfort i prędkość, lub jeśli planujesz jazdę po nierównych drogach.

Hamulce tarczowe mogą być tańsze (w dłuższej perspektywie). Ok. Wiemy, że wcześniej zwróciliśmy uwagę na to, że hamulce obręczowe są tańsze od tarczowych – ale to prawda tylko na początku. Jak sama nazwa wskazuje, zacisk hamulca obręczowego zatrzymuje rower poprzez wywieranie nacisku na obręcz koła. Gdy nałoży się to na miesiące i lata, powierzchnia hamowania na obręczy zużywa się, co oznacza, że być może będziesz musiał wymieniać swój zestaw kół co kilka sezonów. Niestety, może to kosztować setki, jeśli nie tysiące funtów. Dla porównania, hamulec tarczowy zapina się na wirniku, który jest stosunkowo dużo tańszy. Dzięki zużyciu rotora zamiast koła, system hamulca tarczowego znacznie obniża koszt części zamiennych w czasie.

Jak w przypadku wszystkich zestawów rowerowych, wybór między hamulcami obręczowymi a tarczowymi sprowadza się do osobistych preferencji, miejsca, w którym najczęściej jeździsz i miejsca, w którym chciałbyś jeździć. Jeśli potrzebujesz roweru, który pojedzie wszędzie i zawsze, to hamulce tarczowe są najlepszym rozwiązaniem. I odwrotnie, jeśli potrzebujesz najlżejszego, najbardziej aerodynamicznego roweru do wygrywania wyścigów, hamulce obręczowe są zdecydowanym faworytem.

.