Free Press

Prawidłowa zbieżność opon jest ważna, aby uniknąć nadmiernego zużycia opon i części pojazdu. Zła zbieżność opon może obniżyć Twoje MPG, sprawić, że koła będą pracować przeciwko sobie i zużywać opony, powodując zły wzór zużycia bieżnika. Oto kilka oznak, które sugerują konieczność naprawy zbieżności.

• Nierównomierne zużycie. Jeśli jedna z przednich lub tylnych opon wykazuje inny wzór zużycia niż jej przeciwieństwo, najprawdopodobniej nadszedł czas na sprawdzenie zbieżności opon.
• Ściąganie w prawo lub w lewo. Jeśli koła pojazdu są źle ustawione, zauważysz, że pojazd będzie automatycznie próbował skręcać w jedną lub drugą stronę. Jeśli trzeba zmagać się z koła, to jest czas na wyrównanie, tak, że koła wszystkie wskazują w odpowiednim kierunku.
• Pasywne ciągnięcie. Przy mniejszym problemie z ustawieniem zbieżności, pojazd może nie ciągnąć aktywnie, ale kiedy pozwolisz samochodowi jechać prosto przed siebie, bez trzymania ręki na kierownicy, pojazd może naturalnie dryfować w jedną lub drugą stronę. Jest to również oznaka problemu z geometrią.
• Wibracje. Zła zbieżność może również powodować wibracje, gdy koła ciągną się do siebie. Jeśli Twój samochód trzęsie się podczas jazdy, sprawdź zbieżność.
• Skrzywiona kierownica. Inną oznaką braku zbieżności jest skrzywiona kierownica, gdy samochód jedzie na wprost. Zwróć uwagę na ten sygnał o problemie z geometrią.

Korzyści z geometrii opon

Zła geometria opon może prowadzić do wielu różnych problemów z pojazdem. Oto kilka powodów, dla których nie jest dobrym pomysłem kontynuowanie jazdy bez dobrego ustawienia zbieżności opon w profesjonalnym warsztacie.

• Pomaga w rotacji opon. Nawet jeśli dbasz o rotację opon co 7000 mil, jeśli samochód nie ma zbieżności, mogą one nadal źle się zużywać i zostać zniszczone w stosunkowo krótkim czasie.
• Spełnia wymagania gwarancyjne. Jeśli Twoje opony posiadają gwarancję lub „certyfikat trwałości”, sprawdź drobny druk. Prawdopodobnie zawiera ona wymóg okresowego ustawiania kół, aby zapobiec nieprawidłowemu zużyciu opon. Nie pozwól, aby gwarancja została unieważniona z powodu braku odpowiedniej konserwacji.
• Poprawia prowadzenie. Samochód z prawidłowo ustawioną geometrią kół jest łatwiejszy w prowadzeniu. Kiedy masz do czynienia z przeszkodami na drodze, takimi jak wyboje (które również jeszcze bardziej zaburzają zbieżność kół), jesteś o krok do przodu, jeśli masz prawidłową zbieżność kół w swoim pojeździe.
• Zmniejsza zużycie kolumny kierownicy. Zła zbieżność powoduje zużycie wielu części samochodu, nie tylko opon. W ekstremalnych sytuacjach, pojazd bez zbieżności może wstrząsnąć częściami i spowodować jeszcze większe zniszczenie. Najlepiej jest wykonywać okresowe zbieżności, aby układy samochodu nie cierpiały z powodu wstrząsów. Podobnie jak wiele innych problemów z samochodem, zła zbieżność może prowadzić do obniżenia MPG, ponieważ pojazd wkłada więcej energii w swoją trajektorię niż powinien. Nie pozwól, aby nieprawidłowa geometria kół działała na niekorzyść Twojego pojazdu i ograniczała MPG, które uzyskuje na drodze.

Czytaj więcej o Kołach i oponach >>

Koszty geometrii opon

Pomocne strony podają zakres cen za geometrię opon. To rozbija się na kategorie:

• Wyrównanie przedniej części. Usługa ta polega na sprawdzeniu ustawienia dwóch przednich opon. Standardowe koszty dla tego pakietu są w zakresie od $30 do $65, w oparciu o lokalny rynek.
• Wyrównanie czterech kół. Obejmuje to wyrównanie wszystkich czterech kół w pojeździe. To waha się od $50 do $95, w oparciu o lokalny rynek.
• Dodatkowe koszty. Większe pojazdy mogą być droższe, gdy chcesz uzyskać pełną zbieżność czterech kół.

Terminologia zbieżności

Aby zrozumieć zbieżność kół musimy zrozumieć używane terminy i co one oznaczają.

Zgrubienie

Zgrubienie odnosi się do kąta koła. Pomiar jest liczony w stopniach. Patrząc na przód pojazdu, jeśli koło jest pochylone na zewnątrz, jest to dodatni camber. Jeśli koło jest pochylone w kierunku samochodu, to jest to pochylenie ujemne. Gdy pochylenie koła nie jest prawidłowe lub nie jest wyśrodkowane, prowadzi to do nierównomiernego zużycia opon, co powoduje, że samochód ściąga na jedną lub drugą stronę. Niektóre pojazdy z napędem na przednie koła nie mogą być dostosowane do pochylenia, więc jeśli pochylenie jest wyłączony na tego typu samochodu oznacza to, że jakaś część jest zużyte lub złamane w systemie zawieszenia i musi być repaired.

Caster

Gdy kierownica na samochód jest włączony, czop jest obracany przez przednie koła. Ten czop jest przymocowany do systemu zawieszenia samochodu. Kąt tego czopa jest obliczany w stopniach, który jest nazywany caster. Jeśli spojrzeć na samochód z jednej strony i górna część pivot jest pochylony w kierunku tyłu samochodu, to jest dodatnie caster. Gdy górna część czopa jest pochylona do przodu, jest to kółko ujemne. Kiedy caster kół jest wyłączony, to powoduje, że samochód nie śledzić prawidłowo, gdy porusza się prosto. Może to spowodować, że układ kierowniczy samochodu jest zbyt lekki lub zbyt ciężki, co utrudnia kontrolę. Caster jest również zazwyczaj nie regulowane na samochody z napędem na przednie koła. Kiedy kółka jest wyłączony na tych samochodach jest jakaś część w ramach zawieszenia, które muszą być naprawione.

Toe

The „toe” z pojazdu jest jak daleko z przodu opony jest od tyłu. Jeśli opony są zbieżne, oznacza to, że przednia część opon jest bliżej siebie niż tylna. Jeśli patrząc na przednie opony, przypominają one trójkąt, którego mniejszy koniec jest skierowany w naszą stronę, oznacza to, że samochód jest ustawiony zbieżnie. Jeśli trójkąt ma mały koniec w kierunku tyłu pojazdu, oznacza to, że jest to zbieżność na zewnątrz. Opony powinny znajdować się w równej odległości od siebie, tworząc kwadrat. Gdy opony są zbieżne lub rozbieżne, powoduje to ich szybkie zużycie. Zbieżność jest regulowana we wszystkich typach samochodów.

Pytania i odpowiedzi

Can Bad Car Tire Alignment Cause Loud Tire/Road Noise?

Jest to bardzo rzadkie, aby zła zbieżność opon powodowała głośny hałas. Oznaczałoby to bardzo poważny problem z ustawieniem zbieżności, gdyby do tego doszło. Zbieżność opon oznacza, że opony są proste względem siebie, a ich krzywizna może powodować głośny hałas na drodze, co wskazuje na poważną sytuację. O złej zbieżności opon świadczy drift podczas jazdy, kiedy samochód wydaje się ściągać na jedną stronę lub koła są wyraźnie przesunięte względem środka. Niewłaściwa zbieżność powoduje nierównomierne zużywanie się opon, a głośny hałas spowodowany nieprawidłową zbieżnością jest niezwykle rzadkim zjawiskiem.

What Is the Average Tire Alignment Price?

Cena zbieżności opon, jaką zapłacisz, będzie się różnić w zależności od wykonanej zbieżności i lokalizacji. Zalecana zbieżność to zbieżność czterech kół i należy się upewnić, że to jest to, co dostajesz, ponieważ możesz zostać obciążony mniejszą opłatą za zbieżność przednich kół lub zbieżność wzdłużną, która zajmuje się tylko tylną osią. Cena w przedziale od 60 do 85 dolarów jest rozsądna, w zależności od różnych czynników. Większość mechaników zaczyna od podania wyższej ceny niż ich ostateczna oferta. Negocjuj cenę i uzyskaj najlepszą możliwą ofertę. Anyone asking for more than $90 is too expensive, and you should look elsewhere.

Do Tire Alignment Costs Vary Depending on the Type of Car?

Tire alignment costs will vary depending on the type of car that you are aligning. Na przykład, jeśli chcesz wyosiować smart car, koszty wyosiowania mogą być niższe niż jeśli próbujesz wyosiować najnowszego Cadillaca CTS. Jest to kwestia kosztów i samochodu. Z drugiej strony, ciężarówka będzie kosztować jeszcze więcej. Zwłaszcza jeśli jest to 4X4, ponieważ nie tylko masz pełne wyrównanie przedniego końca do opieki (ramię koła zębatego, górne / dolne stojaki, zespół kierowniczy, itp.), trzeba będzie również upewnić się, że koła napędowe na tylnym napędzie na cztery koła były również działa poprawnie. To może kosztować więcej niż myślisz.

Czy zbieżność tylnych opon kosztuje więcej czy mniej niż zbieżność przednich opon?

Zbieżność tylnych opon będzie mniej kosztowna niż zbieżność przednich z jednego powodu, złożoności. W przypadku zbieżności tylnej osi, nadal ustawia się zbieżność kół w przód i w tył, ale to wszystko. Będziesz musiał wykonać kilka drobnych korekt zawieszenia, ale można to zrobić za pomocą klucza. Jeśli musisz włożyć tylne podkładki (dystanse), aby wyrównać zbieżność tyłu samochodu, wystarczy klucz. Przednia oś, z jej zbieżnościami, zespołami kół zębatych, zespołami drążków kierowniczych i tym podobnymi, jest bardziej skomplikowana, ponieważ jedna rzecz wpływa na drugą. Więc, przednie wyrównanie będzie faktycznie bardziej kosztowne wyrównanie.

How Can You Tell the Difference Between Tire Vibration and Engine Vibration?

Raczej niż wibracje opony, wibracje silnika jest łatwe do określenia. Po pierwsze, usiądź na czerwonym świetle i obserwuj obrotomierz, jeśli Twój samochód go posiada. Jeśli silnik nie chce się uspokoić, a poziom obrotów biegu jałowego mieści się w przedziale od 800 do 2600 obr/min, możesz być pewien, że masz problem z pracą silnika na biegu jałowym. Jeśli masz wibracje opon, nie zauważysz ich, dopóki nie nabierzesz prędkości. Po osiągnięciu prędkości przelotowej, prawdopodobnie poczujesz wibracje kierownicy. Trzymanie jej jedną ręką tylko to potwierdzi. Jeśli są to wibracje opony, może to oznaczać jej zużycie lub problem z oponą. Może to również oznaczać, że wał korbowy jest lekko nieosiowy lub po prostu rezonans z jezdnią.

Czy nadsterowność i podsterowność są oznakami złej zbieżności opon?

Nadsterowność i podsterowność są bardziej prawdopodobnymi oznakami źle utrzymanych opon niż oznakami złej zbieżności opon. Niewłaściwie konserwowane opony powinny być leczone w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Z drugiej strony, nieprawidłowa zbieżność objawia się zbieżnościami na przednich i tylnych oponach. Jeśli znajdziesz takie nierówności, potrząśnij oponami, aby sprawdzić, czy nie ma w nich luzu. Jeśli jest, to są duże szanse, że zbieżność i rozbieżność musi być zresetowana, podobnie jak ramiona koła zębatego. Gdy to zostanie zakończone, Twój samochód jest gotowy do toczenia. Jednakże, oglądać stan opon i utrzymać je w dobrej formie.