Różni producenci samochodów stosują klimatyzowane siedzenia w różny sposób. Jednak standardowy model klimatyzowanych foteli, opracowany przez naukowców z Narodowego Laboratorium Energii Odnawialnej Departamentu Energii (NREL), działa w następujący sposób: Tkanina siedzenia samochodowego jest porowatą siatką, więc powietrze może przez nią przepływać. Wiele wentylatorów wewnątrz fotela wytwarza cyrkulację powietrza, które wydmuchiwane jest przez warstwę dyfuzyjną, która rozprzestrzenia efekt chłodzenia w całym fotelu i na zewnątrz przez siatkę, chłodząc powierzchnię. Powietrze to może, ale nie musi być chłodzone. Nawet nieschłodzone powietrze jest ważne dla utrzymania chłodu w foteliku samochodowym. Standardowy fotelik samochodowy blokuje wbudowany system chłodzenia Twojego ciała. Zazwyczaj wyrzucamy ciepło przez pory w postaci pary wodnej, która w niewidoczny sposób przenosi ciepło do powietrza. Siedzenie uciskające plecy i pupę uniemożliwia wydostanie się pary wodnej, co powoduje skraplanie się jej w lepki pot. To jak noszenie kurtki w gorące dni. Natomiast porowate pokrycie klimatyzowanego siedzenia pozwala naturalnemu systemowi chłodzenia organizmu działać nawet w pozycji siedzącej i utrzymuje chłód poprzez cyrkulację powietrza na skórze. Ruchome powietrze odprowadza ciepło z Twojego ciała.
Ale niektóre klimatyzowane fotele samochodowe wykorzystują również element chłodzący. Podobnie jak większość klimatyzatorów, działają one na zasadzie cyklu sprężania, skraplania i rozprężania. Aby uzyskać więcej szczegółów, zobacz Jak działają klimatyzatory. W skrócie można powiedzieć, że klimatyzacja działa na bardzo prostej zasadzie: gdy gaz (w tym przypadku nazywany czynnikiem chłodniczym) jest sprężany, staje się cieplejszy, a gdy się rozpręża, staje się chłodniejszy. Zasada ta może być wykorzystywana do usuwania ciepła z pomieszczenia, samochodu, a nawet fotela samochodowego i przenoszenia go w inne miejsce. Do niedawna gazem najczęściej stosowanym jako czynnik chłodniczy w systemach klimatyzacji był freon, handlowa nazwa chlorofluorowęglowodoru (CFC) produkowanego przez firmę DuPont. Jednak okazało się, że freony mają destrukcyjny wpływ na atmosferę ziemską, tworząc dziury w warstwie ozonowej i przyczyniając się do globalnego ocieplenia, a obecnie są uważane za zbyt niebezpieczne do powszechnego użytku. Freon został więc w dużej mierze zastąpiony w klimatyzatorach samochodowych przez wodorofluorowęglowodór HFC-134a.
Reklama
W klimatyzatorze gaz ten jest przepuszczany przez urządzenie zwane sprężarką. Następnie przechodzi przez skraplacz, gdzie jest schładzany do postaci cieczy, rozpraszając swoje ciepło w tym procesie. (Rozproszone ciepło jest uwalniane na zewnątrz kabiny samochodu). Na koniec schłodzona ciecz jest przepuszczana przez zawór rozprężny, gdzie ponownie zamienia się w gaz. Rozprężenie gazu sprawia, że jest on jeszcze zimniejszy. Proces ten odbywa się w zamkniętym obiegu złożonym ze zwiniętych rur, dzięki czemu może być powtarzany w kółko. Powietrze jest przepychane przez część pętli zawierającą zimny gaz i ulega schłodzeniu. Do sprężania gazu wymagany jest stały dopływ energii, dlatego klimatyzacja zużywa tak dużo paliwa.
Siedzenia klimatyzowane, które wykorzystują schłodzone powietrze, zawierają mały element chłodzący oparty na tej zasadzie lub wykorzystują powietrze pompowane z głównego elementu chłodzącego systemu klimatyzacji samochodu. Ponieważ chłodzona przestrzeń jest ograniczona do pojedynczego siedzenia, wymagana jest stosunkowo niewielka ilość energii w porównaniu z normalną klimatyzacją samochodową. W przypadku klimatyzowanych siedzeń bez jednostki chłodzącej, gdzie kierowca lub pasażer jest chłodzony przez cyrkulację niechłodzonego powietrza, cały proces wymaga mniej energii niż ta, która jest używana do zasilania typowej żarówki.
Jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w chłodzone siedzenia, kilku producentów chętnie sprzeda Ci klimatyzowane poduszki do siedzeń. Poduszki te mają wbudowane wentylatory, a czasami także jednostki chłodzące, i podłącza się je do sieci elektrycznej samochodu. Jest to tani i łatwy sposób na utrzymanie chłodu, gdy utkniesz w korku — i na uratowanie atmosfery Ziemi przy okazji.
Originally Published: Oct 3, 2011
Ogłoszenie
.