W ostatnich latach akumulatory litowo-jonowe stały się technologią akumulatorów z wyboru dla urządzeń przenośnych, pojazdów elektrycznych i magazynowania energii w sieci. Podczas gdy coraz więcej producentów samochodów wprowadza do swojej oferty modele zelektryfikowane, niepokój związany z zasięgiem i czasem potrzebnym do naładowania akumulatorów jest nadal powszechnym problemem. Wiadomo, że wysokie prądy potrzebne do przyspieszenia procesu ładowania zmniejszają wydajność energetyczną i powodują przyspieszone zanikanie pojemności i mocy. Szybkie ładowanie jest problemem wieloskalowym, dlatego do zrozumienia i poprawy wydajności szybkiego ładowania wymagany jest wgląd od poziomu atomowego do systemowego. W niniejszym artykule dokonano przeglądu literatury na temat zjawisk fizycznych, które ograniczają szybkość ładowania baterii, mechanizmów degradacji, które powszechnie wynikają z ładowania dużymi prądami oraz podejść, które zostały zaproponowane w celu rozwiązania tych problemów. Szczególną uwagę zwrócono na ładowanie w niskich temperaturach. Przedstawiono i poddano krytycznej ocenie alternatywne protokoły szybkiego ładowania. Analizowane są implikacje dla bezpieczeństwa, w tym potencjalny wpływ szybkiego ładowania na charakterystykę ucieczki cieplnej. Wreszcie, zidentyfikowano luki w wiedzy i sformułowano zalecenia dotyczące kierunku przyszłych badań. Podkreślono potrzebę opracowania wiarygodnych metod pokładowych do wykrywania degradacji litu i degradacji mechanicznej. Solidne, oparte na modelach strategie optymalizacji ładowania zostały zidentyfikowane jako kluczowe dla umożliwienia szybkiego ładowania w każdych warunkach. Strategie zarządzania termicznego w celu zarówno chłodzenia akumulatorów podczas ładowania, jak i ich wstępnego podgrzewania w niskich temperaturach są uznawane za krytyczne, ze szczególnym uwzględnieniem technik umożliwiających osiągnięcie wysokich prędkości i dobrej jednorodności temperatury.
.