Free Press

America’s Gate Company oferuje szeroki wybór gotowych i niestandardowych bram fabrycznych, bez względu na zastosowania. Jako oddział bramy American Fence Company, America’s Gate Company ma ponad 55 lat doświadczenia w projektowaniu bram, produkcji i instalacji. Z albo zakłady produkcyjne i duży zespół certyfikowanych spawaczy i projektantów wspomaganych komputerowo, brama zostanie wykonana, aby dopasować swoje unikalne wnioski.

Celem tego artykułu jest pomoc w wyborze bramy wspornikowej slajdów dla domu, firmy lub miejsca pracy. Będziemy przeglądać różne rodzaje bram wspornikowych i wszystkich czynników, które ważą do tej decyzji. Jeśli szukasz bramy, ale nie jesteś pewien, że bramy wspornikowe są najlepszym rozwiązaniem, sprawdź przewodnik America’s Gate Company, aby wybrać bramę.

Bramy wspornikowe

Jednym z typów bram przesuwnych jest brama wspornikowa. Bramy wspornikowe są wyjątkowe, ponieważ nie toczą się po ziemi. Brama jest wspierana przez serię wózków (rolek) przymocowanych do dwóch słupków wspierających po jednej stronie otworu. Odległość między tymi słupkami jest zazwyczaj równa połowie długości otworu bramy. Dwa czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze bramy wspornikowej:

• Elevations – Cantilever bramy przesuwne muszą być zainstalowane na poziomie. Wynika to zarówno z najnowszych norm i przepisów, jak i z praktycznych względów bezpieczeństwa. Brama wspornikowa zainstalowana, która nie jest poziom, będzie toczyć się w dół. Przejrzyj elewacje gotowego stopnia pod całym podróży bramy od nosa bramy w pozycji zamkniętej, do tyłu ogona w pozycji pełnego otwarcia. Najwyższe wzniesienie będzie Twoim punktem odniesienia. Brama powinna być ustawiona co najmniej dwa cale powyżej tego wzniesienia. Jeśli najwyższe wzniesienie bramy znajduje się w części ogonowej, a wzniesienie opada w dół przez otwór, spowoduje to powstanie znacznej szczeliny pod bramą w otworze.
• Przechowywanie dla bramy – bramy przesuwne wspornikowe są około 50% większe niż otwór bramy. Tak więc, 20′ otwór będzie wymagać 30′ całkowite skrzydło bramy. Ten dodatkowy 10 „bramy jest nazywany „przeciwwagi” i uważany za ogon bramy. Ocenić witrynę, aby określić, czy masz wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić otwór bramy i bramy przechowywania.

Cantilever Gate Infill Type

Jeśli nie ma żadnych problemów z elewacji lub miejsca do przechowywania bramy na swojej posesji, należy teraz rozważyć różne czynniki wydajności i projektowania przy wyborze wspornikowej bramy przesuwnej. Pierwszym czynnikiem do rozważenia jest rodzaj wypełnienia, który będzie dyktować projekt i materiały bramy. Chociaż kategorie te są bardzo szerokie, wybierając jeden będzie lepiej pomóc projektantom i wykonawcom zrozumieć swoją wizję. America’s Gate Spółka dostarcza rysunki CAD i specyfikacje dla każdego ze stylów wypełnienia wymienionych poniżej.

Ornamental Cantilever Gate

Ozdobna brama wspornikowa będzie zawierać pionowe pikiety do ramy bramy na otwarciu. Rozmiar tych pikiet wynosi zazwyczaj od ¾” do 1″. Zgodnie z ASTM A2200 i UL325, pikiety powinny być rozmieszczone tak, aby nie mieć przerwy większej niż 2 ¼” na całej długości bramy, w przypadku, gdyby kiedykolwiek byłby zautomatyzowany. Pikety nie powinny wystawać przez dolną szynę bramy wysięgnikowej, a dolna szyna powinna być zlicowana. Pikiety mogą wystawać ponad górną szynę bramy i być ozdobione ozdobnym kapturkiem. Ozdobne bramy wspornikowe mogą również zawierać inne ozdoby w całym obszarze wypełnienia bramy.

Dekoracyjna brama wspornikowa

Dekoracyjne ozdobne bramy wspornikowe zawierają materiał wypełnienia, który jest typowo wysoce dekoracyjny, ale nie ma wzoru pikiety. Materiał wypełnienia bramy może obejmować zastosowanie litej listwy, żaluzji, perforowanego metalu itp. Jeśli ma być zautomatyzowany, dekoracyjne bramy przesuwne wspornikowe wymagają również szczelin nie większych niż 2 ¼” przez bramę. Dekoracyjne bramy wspornikowe są klasyfikowane oddzielnie od ozdobnych bram przesuwnych, ponieważ mieszanka materiałów wypełniających zazwyczaj powoduje zarówno obciążenie wiatrem, jak i obawy dotyczące ciężaru bramy. Jednakże, jeśli którakolwiek z tych sytuacji jest potencjalnym problemem lub zagrożeniem dla projektu, ozdobne bramy wspornikowe z wypełnieniem pikietażowym nie cierpią z powodu obciążenia wiatrem i ciężarem.

Brama wspornikowa z ogniwami łańcucha

Ta kategoria bram wspornikowych jest najbardziej powszechnym i szeroko stosowanym typem bramy wspornikowej. Jeśli masz zautomatyzowane łańcucha link brama wspornikowa, to nie powinno zawierać luki większe niż 2 ¼” przez. Aby to osiągnąć, tkanina ogniwa łańcucha może być przedłużony na całej długości bramy. Łańcuch link bramy wspornikowe zazwyczaj nie mają żadnych obaw dotyczących wagi lub obciążenia wiatrem, jak łańcuch link tkanina jest 98% open.

High Security Cantilever Gate

High bezpieczeństwa bramy wspornikowe slajdów obejmują non-climbable lub stałych materiałów wypełniających powierzchni. Te bramy są również utrzymywane ściśle do ziemi i są zazwyczaj bardzo wysokie. Cechy te pomagają utrzymać nieautoryzowany personel na zewnątrz i zachować swoją własność bezpieczne. Niektóre obawy o wysokim bezpieczeństwie bramy wspornikowe slajdów są ich obciążenia wiatrem i wagi. Solidne surfacing lub ciasne non-climbable siatki drucianej jest znacznie cięższe i bardziej gęste niż standardowe tkaniny ogniwa łańcucha. Projektanci powinni zwracać szczególną uwagę na elewacje terenu, które są specyficzne dla ścieżki tych bram wspornikowych. Zmiany elewacji w ogólnej podróży bramy może spowodować luki pod bramą, gdy zainstalowany poziom.

Otwarcie bramy

Po wybraniu ogólnego wykorzystania i materiału bramy, teraz chcesz rozważyć czynniki wydajności i elementy konstrukcyjne, które są bezpośrednio dotknięte przez ten projekt. Szerokość otwarcia bramy jest pojedynczym najważniejszym szczegółem ogólnej konstrukcji bramy. Szerokość otwarcia bramy, wraz z wybranymi materiałami wypełnienia, będzie miał ogromny wpływ na rodzaj strukturalnej ramy bramy potrzebne do obsługi bramy zarówno dla wagi i obciążenia wiatrem.

Single Track Gates

Bramy z otwarciem mniej niż 27 „ze standardowym ogniwa łańcucha lub ozdobne wypełnienie piket może korzystać z jednego utworu. Aluminiowe bramy wspornikowe slajdów z otwarciem 27 „lub mniej zawierają pojedynczy tor w aluminiowej konstrukcji bramy, i są najbardziej ekonomiczną opcją wspornikową. Tor jest na górze bramy i przesunięcie do jednej strony, aby utworzyć jeden z następujących warunków:

• Inline bramy wspornikowe miejsce toru do twarzy bramy. Słupki wspierające bramę, które wspierają ciężarówki są ustawione w linii ogrodzenia z bramą za linią fence.
• Offset bramy wspornikowe miejsce toru do tylnej strony bramy. To stawia słupy wspornikowe bramy wsparcia za bramą. Słupki wsparcia są zarówno przesunięte i niezależne od linii ogrodzenia.
• Pojedyncze bramy wspornikowe toru są zwykle używane z otworami mniej niż 27 „i standardowych materiałów ogniw łańcucha infill.

Double Track Gates

Podwójne bramy toru są zazwyczaj ogniwa łańcucha i ozdobne bramy wspornikowe z otworami 27 „lub więcej, lub dekoracyjne bramy z wypełnieniem stałych lub półstałych. Zawierają one podwójny tor w aluminiowej konstrukcji bramy. Istnieje jeden utwór na każdej stronie bramy na górze.

Ta aplikacja wymaga czterech słupków bramy wsparcia z dwóch po każdej stronie, aby wspierać rolki. Oprócz posiadania dwóch torów, rolki i słupki wsparcia połączyć do wspierania wagi bramy, jak podwójne bramy wspornikowe tory ma znacznie szerszy poziomy profil strukturalny. Ten szerszy profil zapewnia większe wsparcie dla obciążenia wiatrem.

Standardowa brama wspornikowa pojedynczego toru ma profil poziomy około 5″. Dwutorowa brama wspornikowa ma poziomy profil podwójnej bramy jednotorowej.

Modyfikowane bramy dwutorowe

Standardowa brama dwutorowa może być modyfikowana dla większych otworów lub większych bram dekoracyjnych z wypełnieniem stałym lub półstałym. Profil poziomy bramy jest poszerzony poprzez zastosowanie profili konstrukcyjnych w zespole górnego toru w celu rozłożenia torów oraz poprzez zapewnienie szerszego dolnego toru prowadzącego.

Standardowa szerokość dwutorowej bramy wspornikowej wynosi około 10″ szerokości w zespole górnego toru. Zmodyfikowane bramy dwutorowe mogą mieć szerokość od 12″ – 16″ w zespole górnego toru. Dolna szyna prowadząca jest zwykle 5 „szerokości dla bram dwutorowych. Może być ona poszerzona do 8”. Celem tych szerszych górnych i dolnych członków bramy jest zapewnienie większego wsparcia strukturalnego dla obciążenia wiatrem na bramie wspornikowej.

Modyfikowane podwójne bramy wspornikowe trackcantilever niekoniecznie obejmują standardowe projekty. Thesemodifications should be engineered by the gate fabricator and implementedaccordingly based on the design of the gate.

Box Cantilever Gates

The design of box framed cantilever gates is rooted in the simple design elements of a standard truss system. Skrzynkowa brama wspornikowa to w zasadzie dwie identyczne bramy wspornikowe, rozmieszczone w odległości około 24″ od siebie. Seria członków kratownicy są umieszczone między dwoma panelami bramy, aby utworzyć wzór ukośnych kratownic.

Brama wspornikowa pudełko używa czterech systemów kratownicowych, takich jak budynek stalowy kratownicy sufitowej, aby utworzyć bardzo sztywne ogólne ramy pod dużym obciążeniem i / lub silne wiatry. Box ramki bramy wspornikowe są zazwyczaj zarezerwowane dla bardzo dużych otworów w ponad 50 „lub stałych materiałów umieszczonych w poprzek otworu bramy.

Wysokość bramy

Jeśli chodzi o projekt strukturalny, wysokość bramy może nie być tak ważne, jak ogólny otwór bramy, ale to ma znaczący wpływ na pewne kryteria projektowe. Obciążenie wiatrem jest będzie najbardziej znaczącym czynnikiem. Im wyższa brama, tym bardziej obciążenie wiatrem będzie nosić na twarzy bramy. Kryteria wydajności, które należy rozważyć:

Infill Materiały

Używanie stałych materiałów wypełniających na twarzy bram wyższych niż 6 „może wymagać ponownej oceny projektu ramy bramy. Niezależnie od tego, czy jest to pojedynczy lub podwójny tor, wpływ silnych wiatrów na solidną twarz bramy powierzchni może być destrukcyjne. Bez względu na szerokość otworu bramy, należy rozważyć zastosowanie bramy skrzynkowej wspornikowej.

Aby zmniejszyć obciążenie wiatrem, należy rozważyć użycie blachy perforowanej, spawane siatki drucianej lub pozwalając otwór w twarzy bramy, aby zmniejszyć ciśnienie. Przykładem tego byłoby dekoracyjne wycięcie z blachy pogodowej (np. scena górska, drzewa, itp.), gdzie otwór jest pozostawiony do uwolnienia ciśnienia.

Posady i stopy wsparcia bramy

Twój wybór bramy wspornikowej i rozmiar stóp powinien być odpowiedni do ogólnej wagi i wielkości bramy, jednak im wyższa brama, tym większe obciążenie umieszczasz na tych słupach. Dzieje się tak dlatego, że jesteś pozwalając wszelkie obciążenia wiatrem mieć więcej dźwigni z wyższymi postami bramy.

Większość standardowych bram wspornikowych wysokości, 8 „wysoki lub mniej, użyj 4 „O.D. ASTM 1043 bramy posty niezależnie od całkowitej długości bramy. Wynika to z faktu, że większość obciążenia umieszczonego na słupkach bramy nie jest obciążeniem wspornikowym, ale obciążeniem, które ciągnie i pcha, podkreślając wytrzymałość na rozciąganie słupków, która jest w dziesiątkach tysięcy funtów. Wyższe bramy, 10 „lub wyższy, może użyć 6-5/8″ O.D. harmonogram 40 postów, aby pomieścić zarówno stres na wytrzymałość na rozciąganie i wspornikowe obciążenie umieszczone na bramie.

Brama wspornikowa Hardware

Okucia bramy dla bram wspornikowych jest dość standardowy niezależnie od wagi, długości i szerokości bramy. Wybór sprzętu jest bardziej specyficzny, jeśli brama jest zamknięta brama aluminiowa tor lub stalowa brama rurowa z zewnętrznymi rolkami. Należy rozważyć użycie niestandardowego, ciężkiego sprzętu bramowego, gdy brama zaczyna przekraczać 2000 funtów. W szczególności, rolki lub ciężarówki, które obsługują ciężar bramy, a jednocześnie pozwalają jej toczyć się swobodnie. Twój projektant bramy powinien odpowiednio dopasować sprzęt bramy, ciężarówki, rolki i prowadnice, do typu, wielkości i wagi bramy.

Waga bramy

Rzadko widzimy bramy wspornikowe, które ważą więcej niż 2000 funtów. Nietypowe, cięższe bramy są wynikiem otworów dłuższych niż 30′ lub ciężkich stałych materiałów wypełniających w sekcji otwarcia bramy używanej ze względów dekoracyjnych. Aby pomieścić te nietypowe ciężkie bramy, należy zwrócić uwagę na następujące:

Pojedyncze lub podwójne tory

Aluminiowe bramy zamknięte tory oferują zarówno pojedyncze i podwójne opcje torów z jednym torze po każdej stronie bramy. Nie tylko jest to konstrukcja podwójnego toru dobry wybór dla dłuższych bram, ale także dla cięższych bram, ponieważ rozkłada obciążenie bramy na cztery zespoły samochodów ciężarowych w porównaniu do dwóch na standardowej konstrukcji pojedynczego toru. Otwory przekraczające 27′ szerokości zazwyczaj wymagają podwójne bramy track.

Gate Truss Design

Bramy wspornikowe używają standardowej konstrukcji kratownicy ukośnej na całej długości bramy, aby wspierać wspornikowe obciążenie bramy. Projekty kratownic budowlanych i mostowych są bardzo podobne, ponieważ ukośne elementy są umieszczone pomiędzy pionowymi członkami.

Są górna i dolna ciągła pozioma ścieżka wsparcia, gdzie łączą się pionowe elementy. Ten wzór poziomych, pionowych i ukośnych podpór tworzy serię połączonych kwadratów. Członkowie przekątnej zapobiec kwadraty z ciągnie się out-of-square poprzez połączenie przeciwległych rogach razem. Jedynym sposobem, w jaki kwadrat (y) może być wyciągnięty out-of-plumb jest dla ukośnego członka, aby być skompresowany lub stretched.

To jest, gdzie wytrzymałość na rozciąganie metali wchodzi w grę. Wytrzymałość na rozciąganie większości odpowiednich metali wynosi dziesiątki tysięcy, co oznacza, że potrzeba tysięcy funtów, aby rozerwać kratownicę ukośną. Jest to miejsce, gdzie typowa kratownica uzyskuje swoją wytrzymałość konstrukcyjną.

Jeśli ukośne elementy zostały usunięte z ramy bramy, kwadraty szybko ugięłyby się pod ciężarem. Jest to istotne, biorąc pod uwagę obciążenie wspornikowe dla większości odpowiednich metali jest tylko w setkach funtów.

Siła wspornika i wsparcie

Wspornikowa brama konstrukcja kratownicy może być poprawiona do obsługi dłuższych i cięższych bram. Większość projektów bram wspornikowych używać standardowej zasady: długość bramy w pionie powinna być większa niż rozstaw każdego pionowego wsparcia. Innymi słowy, jeśli wspornik pionowy ma wysokość 72″, wsporniki pionowe nie powinny być rozmieszczone w odległości większej niż 72″ od siebie. Niezależnie od wysokości bramy, większość projektów bramy wspornikowej nie przekracza 72 „odstęp dla pionowych wsporników.

Aby poprawić zdolność bramy wspornikowej do obsługi dłuższych i cięższych ram bramy, pionowe wsporniki mogą być przesunięte bliżej siebie, tworząc więcej prostokąta z długim boku pionowej w porównaniu do kwadratu. To przesuwa stres na ukośnej kratownicy z wspornikowego obciążenia, gdzie kratownica ukośna będzie po prostu zginać do polegania prawie całkowicie na wytrzymałość na rozciąganie.

Waga i Gate Hardware

Większość wspornikowe bramy okucia zarówno dla zamkniętych bram aluminiowych torów i stali rurowych zewnętrznych bram rolowanych są zaprojektowane, aby bezpiecznie wspierać bramy do 2000 funtów dla ciągłej pracy. Wspornikowe bramy okucia dla bram w ponad 2000 funtów jest uważany za nietypowe i nie jest łatwo dostępne.

Projektanci bram powinni być świadomi, że większość ciężkich bram używa albo ziemi zamontowany zespół ciężarówki lub napowietrznych systemu wózków. Oba te projekty spowoduje znaczące przeprojektowanie standardowej bramy wspornikowej.

Oprzeć się pokusie, aby po prostu dodać więcej rolek i słupów wsparcia bramy w dążeniu do obsługi większych otworów bramy wspornikowej. Bramy wspornikowe są zaprojektowane tak, aby umożliwić ładowanie wspornikowej części bramy, aby wystąpić równomiernie między dwoma stałymi punktami: odpowiednimi ciężarówkami i słupkami wspierającymi bramę. Dzięki temu obciążenie rozkłada się na dużą powierzchnię. Umieszczenie pośrednich dodatkowych słupków podporowych i rolek może spowodować, że obciążenie będzie bardziej skoncentrowane na mniejszej powierzchni, stawiając tym samym większy opór rolkom i potencjalnie powodując awarię ramy bramy.

Typ bramy wspornikowej

• Stalowe bramy wspornikowe – Wykorzystanie okrągłych profili rurowych w projekcie bramy.
  • Górne i dolne poziome elementy to rura o średnicy 2½” O.D., która biegnie przez długość bramy. Ta rura służy zarówno jako wsparcie konstrukcyjne i jako bramy górnych i dolnych utworów.Rolki uruchomić na zewnątrz tych utworów.
  • Pomiędzy pionowymi członkami są thediagonal obsługuje. W stalowych bramach wspornikowych są to zazwyczaj rury o średnicy zewnętrznej 1 5/8″, jednak można je zastąpić kablami.
  • Pionowe elementy bramy to rury o średnicy zewnętrznej 2″, które są rozmieszczone w odległości nie większej niż 72″ od siebie.

• Aluminiowe bramy wspornikowe – W konstrukcji bramy należy stosować wytłaczane aluminiowe profile kwadratowe i prostokątne.
  • Pomiędzy pionowymi członkami są thediagonal wsparcia, które mogą być albo 2 „kwadrat aluminium lub systemu Cable.
  • Górny poziomy członek jest niestandardowy wytłaczane toru i strukturalnych członków (s) kombinacji. Tor jest w przybliżeniu 2 ½” szeroki na 2 ¾” wysoki. Wózki (lub rolki) biegną wewnątrz toru. Wózki są podtrzymywane od spodu szyny, a nie zawieszane od góry. Zapobiega to osadzaniu się wody i gruzu w torze.
  • Pionowe elementy bramy są 2″ x 2″ rozmieszczone w odległości nie większej niż 72″ od siebie.
  • Dolny poziomy element jest kwadratem 2″ x 2″ (lub prostokątem 5″ x 2″ dla większych otworów bramy). Nie tylko tenmember zapewnia wsparcie strukturalne dla bramy, ale również służy jako bottomguide.

Steel vs Aluminum

Steel bramy wspornikowe są bardziej ekonomiczne i często łatwiejsze do naprawy. Rolki i sprzęt bramy są również bardzo wytrzymałe. Aluminiowe bramy wspornikowe – droższa opcja-offer więcej opcji projektowych:

• Aluminiowe bramy wspornikowe są doskonałym wyborem z większych otworów, ponieważ całkowita szerokość górnych i dolnych poziomych członków mogą być łatwo rozszerzone bez ingerencji w projekt toru. Możesz po prostu dodać dodatkowe podpory konstrukcyjne lub dodać podwójny tor do projektu bramy.
• Box bramy wspornikowe są prawie wyłącznie produkowane z aluminium. Kwadratowe profile sprawiają, że łatwo połączyć z innymi profilami tworząc serię kratownic, podczas gdy konstrukcja stalowa rurowa wymaga znacznej ilości kopiowania. Co najważniejsze, aluminium jest mocniejsze od stali funt za funtem. Jest to ważne, gdy waga bramy jest to, co próbujesz wspierać z design.
• Z zamkniętym systemem torów i profili kwadratowych, aluminiowych bram wspornikowych torów są najlepszym wyborem dla ozdobnych i dekoracyjnych projektów bram. Kwadratowe pikiety mogą być umieszczone pomiędzy górnymi i dolnymi członkami lub zamontowane na twarzy. Tor może być umieszczony na wewnętrznej stronie obiektu w ten sposób ukrywając go i sprzętu z zewnątrz, zapewniając curb appeal.

Automation

Both aluminium i stali są doskonałym wyborem dla zautomatyzowanych bram. Aluminiowe bramy wspornikowe zapewni bardziej spójne podróży w ogólnej podróży bramy jako obudowany tor i system ciężarówek ma ciaśniejsze tolerancje. Aluminiowe bramy są lżejsze. Jeśli masz bardzo duży otwór lub bardzo ciężka brama przez projekt, możesz rozważyć aluminiową konstrukcję, ponieważ może to wymagać mniejszego operatora bramy lub umieścić mniej stresu na operatora bramy. Z otworów poniżej 27 „i typowe ogniwa łańcucha wypełnienia, stal brama wspornikowa jest doskonałym i ekonomicznym wyborem.

.