Failed engine thermostat – its heat controlled valve that opens to let the water into the radiator. Jego zwykle ma się otworzyć tuż poniżej punktu, w którym wentylator będzie się włączał, więc nie dostaniesz widocznych wahań na wskaźniku
Gdy zawiodą, zawodzą w bezpieczny sposób, otwierając się przy coraz niższych temperaturach. Po mniej więcej utknięciu w pozycji otwartej, temperatura silnika będzie wyłącznie funkcją obciążenia silnika (a zatem mocy cieplnej) i ilości wiatru przechodzącego przez chłodnicę. W tym przypadku może to być tak niskie, jak 40C / 100F podczas jazdy, a następnie wspiąć się do bardziej normalnych zakresów ( 90C / 200F ), gdy na tickover lub w powolnym ruchu
Zwykle bardzo prosta naprawa, trzeba będzie wymiany termostatu (tanie), zestaw gniazd, a niektóre wymiany płynu chłodzącego, jak stracisz kilka litrów w procesie
OR
Nieudany czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika. Miałem ten problem dwa razy w dwóch różnych samochodach. Raz był to zawór termostatu, innym razem czujnik. Objawy w obu przypadkach były niemal identyczne. Termostat jest znacznie bardziej prawdopodobne, mają określoną żywotność, podczas gdy czujniki płynu chłodzącego mogą trwać wiecznie, jeśli traktowane dobrze
.