Posted: Listopad 03, 2020 | Autor: Jaidyn Crookston | Czas czytania: 11 minut
Wiele osób, które chcą latać dla życia, nie wie jeszcze, jakim rodzajem samolotu chcą latać. Przed przystąpieniem do programu szkolenia lotniczego musisz zdecydować, czy chcesz nauczyć się latać samolotami (stałopłatami) czy śmigłowcami (wirnikowymi).
Jeśli wiesz, że chcesz spędzać swoje dni pracy tysiące stóp nad ziemią, ale nie wiesz jeszcze, w jakim typie samolotu chcesz je spędzać, jest to idealny moment na podjęcie decyzji. Jeśli czujesz się równie przyciągnięty do obu samolotów, to nie ma powodu do zmartwień. Niektórzy piloci zdobywają swoje licencje i certyfikaty na jednym typie samolotu, a następnie przechodzą do zdobywania licencji na drugim. Oznacza to, że potencjalnie możesz być zarówno pilotem samolotu jak i pilotem helikoptera. Zarabianie obu licencji samolotowych wymaga dużo pracy i czasu, więc najlepiej wybrać jedną na początku szkolenia.
Choć samoloty i helikoptery są podobne pod pewnymi względami, są bardzo różne na wiele sposobów. Podstawowa zasada i cel obu samolotów są takie same; oba zabierają cię w powietrze i zabierają cię w różne miejsca. Niektóre z tych samych technik operacyjnych i praw dotyczących dwóch typów są takie same, ale poza tym, istnieje wiele, wiele różnic między tymi dwoma samolotami.
Różnice w sposobie działania samolotów i śmigłowców:
Samoloty i śmigłowce używają tych samych podstawowych zasad, aby latać: podnoszenia, wagi, ciągu i oporu. Nie oznacza to jednak, że te dwa statki powietrzne latają w ten sam sposób. Łopaty wirnika helikoptera obracają się niezwykle szybko i zapewniają siłę nośną, której helikopter potrzebuje do lotu. Samolot wymaga stałego przepływu powietrza nad skrzydłami, aby utrzymać się w górze.
Z powodu różnic w sposobie latania samolotów, istnieją również różnice w tym, co są w stanie zrobić. Samolot jest bardziej ograniczony niż helikopter w swoich możliwościach i nie będzie w stanie zrobić wszystkich rzeczy, które sprawiają, że helikopter jest tak fajny i użyteczny. Na przykład, samolot potrzebuje długiego pasa startowego, aby wystartować, podczas gdy helikopter może wystartować podnosząc się prosto do góry. Oznacza to, że śmigłowiec jest w stanie dotrzeć do miejsc, do których samolot nie może, ponieważ będzie w stanie wysiąść ponownie bez długiego pasa startowego. Helikoptery są w stanie wylądować w wielu miejscach, które w przeciwnym razie byłyby niedostępne, co czyni je bardzo przydatnymi w misjach poszukiwawczych i ratowniczych.
Helikoptery są również w stanie zawisnąć i wziąć ciasne zakręty. Samolot musi być w ciągłym ruchu, aby utrzymać się w powietrzu, więc jest to niemożliwe dla samolotów, aby zawisnąć. To sprawia, że śmigłowce są szczególnie przydatne w operacjach poszukiwawczych i ratowniczych, ponieważ śmigłowiec może zawisnąć nad miejscem zdarzenia, podczas gdy ratownik jest opuszczany w dół, a ofiara jest wydobywana z powrotem.
Ponieważ śmigłowiec jest tak delikatny i może manewrować w tak małych przestrzeniach, są one również bardziej praktyczne i wymagają więcej czujności do obsługi. Pilot samolotu używa jarzma i pedałów steru do sterowania samolotem. Jeżeli samolot jest stabilny i nie ma silnego wiatru, to wystarczy kilka drobnych korekt tu i tam i duży samolot może niemalże latać sam. Pilot śmigłowca natomiast musi niemal nieustannie używać obu rąk i nóg do sterowania samolotem. Piloci śmigłowców używają pedałów kolektywnych, cyklicznych i antyrotacyjnych, aby zachować kontrolę. Najmniejszy ruch tych kontroli ma duże reperkusje, więc pilot musi być czujny i stale dokonywać drobnych korekt do toru lotu.
Może się wydawać, że nauka latania helikopterami będzie trudna, jednak niekoniecznie tak jest. Wielu pilotów śmigłowców lubi i preferuje dodatkowe uwagi i szkolenia, które są wymagane, aby prawidłowo nauczyć się rzemiosła. Oba samoloty wymagają wiele szkoleń i wiele praktycznego doświadczenia, aby stać się profesjonalistą. Bez względu na to, który samolot wybierzesz, będziesz musiał przejść przez rygorystyczny program szkoleniowy, aby nauczyć się kontrolować samolot i zapewnić bezpieczeństwo sobie i swoim pasażerom.
Różne prawa, które rządzą samolotami
Oprócz sposobu, w jaki te dwa samoloty są obsługiwane, istnieją również różnice w prawach, które nimi rządzą i co piloci mogą legalnie robić.
Dzięki przepisom bezpieczeństwa, samoloty muszą pozostać na pewnej wysokości nad ziemią przez cały czas, chyba że nad otwartą wodą lub podczas lądowania. Śmigłowce mają trochę więcej swobody i są w stanie pozostać na niższej wysokości. Śmigłowce są również legalnie w stanie zbliżyć się do punktów orientacyjnych i obiektów ze względu na łatwość manewrowania samolotem oraz dlatego, że nie potrzebują pasa startowego do lądowania i startu.
Samoloty są zobowiązane do przewożenia większej ilości paliwa niż śmigłowce. Samoloty muszą przewozić wystarczającą ilość paliwa na cały lot plus 30-45 minut dodatkowego czasu lotu. Śmigłowce są w stanie przewozić mniej paliwa i muszą przewozić tylko tyle, aby wystarczyło na całą podróż plus 20 minut ekstra. To dodatkowe paliwo zapewnia pilotowi i pasażerom bezpieczeństwo w przypadku awaryjnego lądowania lub złych warunków pogodowych.
Samoloty nie są w stanie latać w warunkach słabej widoczności. Musi być mila widoczności przed pilot samolotu jest dozwolone do lotu. Śmigłowce nie mają takich ograniczeń i piloci mogą korzystać z tablicy przyrządów, aby latać w warunkach słabej widoczności, o ile pilot posiada uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów.
Większość praw dotyczących lotnictwa jest ustalana przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA).
Różnice w kosztach szkolenia
Szkolenie na pilota śmigłowca będzie zazwyczaj droższe niż na pilota samolotu. Jest to spowodowane tym, że helikoptery są droższe w utrzymaniu i lataniu. Tak, zostanie pilotem jest drogie, ale to jest całkowicie tego warte, ponieważ będziesz spędzać swoje dni pracy na niebie, żyjąc swoim marzeniem. Istnieją różne sposoby płacenia za szkołę lotniczą, więc nie pozwól, aby tag cenowy cię odstraszył.
Jeśli trenujesz w szkole lotniczej, która jest dołączona do uniwersytetu, wtedy istnieje wiele opcji, aby pomóc Ci zrównoważyć koszty szkolenia. Możesz szukać stypendiów, federalnej pomocy finansowej i kredytów studenckich. Jeśli jesteś szkolenia ze szkołą lotu, który nie jest dołączony do uniwersytetu, a następnie kredyty studenckie i pomoc finansowa nie będą dostępne dla Ciebie, ale niektóre stypendia będzie.
Many weteranów wybrać, aby stać się piloci ze względu na niesamowite możliwości, które mają poprzez ich Post 9/11 VA Korzyści. Tylko kilka szkół lotniczych są w stanie zaakceptować te korzyści, a weterani, którzy trenują z tych szkół będzie prawdopodobnie musiał zapłacić prawie nic za ich szkolenia lotniczego. Jednym z jedynych szkół lotu może przyjąć pełne korzyści jest Southern Utah University Aviation.
Nie ma znaczenia, który samolot wybrać do lotu, można potencjalnie zrobić dużo pieniędzy jako pilot. Jeśli uda Ci się zdobyć wysoko płatną pracę jako pilot helikoptera lub samolotu, z łatwością zarobisz znacznie więcej pieniędzy niż wydałeś na swoją edukację. W rzeczywistości zwrot z edukacji zarówno dla pilotów samolotów jak i helikopterów jest bardzo wysoki, wyższy niż w przypadku lekarzy czy prawników. Jako pilot helikoptera, możesz potencjalnie zarobić 45 dolarów za każdy 1 dolar wydany na edukację. Jako pilot samolotu, możesz potencjalnie zarobić $56 na każdy $1 wydany na twoją edukację.
Jeśli koszt jest jedyną rzeczą, która powstrzymuje cię od marzeń o zostaniu pilotem, porozmawiaj z doradcą finansowym. Większość uniwersytetów oferuje bezpłatne doradztwo finansowe, które jest doskonałym źródłem informacji i może pomóc Ci znaleźć sposoby, aby pozwolić sobie na życie swoim marzeniem. Tak jak ze wszystkim innym w życiu, nigdy nie osiągniesz swoich marzeń, jeśli przynajmniej nie spróbujesz.
Różnice w technikach szkoleniowych
Nie wszystkie szkoły lotnicze mają programy zarówno wirnikowe, jak i stałopłatowe. Wiele szkół lotniczych uczy przede wszystkim latania na stałym skrzydle, a następnie ma kilka dodatkowych kursów poświęconych wirnikowi. Oznacza to, że jeśli zdecydujesz się na szkolenie w wirniku, będziesz chciał znaleźć program lotniczy, który zaoferuje Ci tyle samo możliwości, co swoim uczniom ze skrzydłami stałymi.
Dla szkół lotniczych, które mają programy zarówno w szkoleniu w skrzydłach stałych, jak i wirnikowych, będzie podobne szkolenie zaangażowane w naukę każdego samolotu. Wiele z tych szkół latania posiada symulatory lotu dla obu typów samolotów, które mogą być używane do zapoznania uczniów z kontrolkami i dać im wgląd w to, jak wygląda latanie w powietrzu. Oprócz symulatorów lotu, studenci będą mieli laboratoria naziemne i laboratoria lotu. Laboratoria naziemne są prowadzone w warunkach klasowych i skupiają się na nauczaniu studentów prawidłowych procedur i praw świata lotniczego. Laboratoria lotnicze są wtedy, gdy studenci latają w wybranym przez siebie samolocie i wprowadzają w życie to, czego nauczyli się na ziemi.
Oczywiście, studenci otrzymają konkretne szkolenie oparte na tym, jakiego samolotu uczą się latać. Studenci latający na samolotach stacjonarnych będą mieli instruktorów latających na samolotach stacjonarnych, a studenci latający na samolotach wirnikowych będą mieli instruktorów latających na samolotach wirnikowych i każdy z nich będzie latał na swoim statku powietrznym. Podczas gdy wiele z tych samych zasad ma zastosowanie, każdy rodzaj szkolenia będzie inny i ukierunkowany na konkretny samolot.
Wymagania licencji
Dla obu samolotów i helikopterów, będziesz musiał uzyskać licencję prywatnego pilota. Następnie możesz kontynuować szkolenie i uzyskać licencję pilota komercyjnego. Jeśli chcesz latać helikopterami lub samolotami i otrzymywać za to wynagrodzenie, będziesz potrzebował licencji komercyjnej. Jeśli twoim celem jest po prostu posiadanie lub pożyczenie helikoptera lub samolotu i używanie go dla zabawy, wtedy wszystko czego będziesz potrzebował to licencja prywatna.
Wymagania licencyjne dla helikoptera i samolotu są dość podobne. Każda licencja ma minimalny wiek, wymaga określonej ilości godzin lotu w wybranym samolocie, oraz ma egzaminy pisemne, ustne i praktyczne. Zanim rozpoczniesz szkolenie, musisz zdać egzamin medyczny FAA. Egzamin ten po prostu stwierdza, że jesteś zdolny do latania. Nawet jeśli martwisz się o kwestie zdrowotne i myślisz, że możesz nie być zdolny do latania, upewnij się, że porozmawiasz z egzaminatorem FAA, ponieważ nigdy nie wiadomo, możesz zostać oczyszczony.
Pilot Demand
Zarówno przemysł samolotowy, jak i helikopterowy stoją w obliczu gigantycznych wymagań. Ostatnie badania przeprowadzone przez Boeinga wykazały, że przed rokiem 2038 na całym świecie będzie brakowało 61 000 pilotów śmigłowców i 743 000 pilotów samolotów, a całkowity niedobór wyniesie 804 000 pilotów. Jest to duża liczba i pokazuje, że bez względu na to, jakim samolotem zdecydujesz się latać, najprawdopodobniej będziesz miał pracę przez najbliższe lata.
Wielu potencjalnych pilotów martwi się o to, jak pandemia COVID-19 wpłynęła na przemysł lotniczy i jak wpłynie na przyszłe możliwości kariery. Prawda jest taka, że teraz nadal jest świetny czas, aby zostać pilotem. Mimo, że przemysł lotniczy mocno ucierpiał w wyniku pandemii, wraca on do pełni sił i oczekuje się, że w pełni odzyska swoją pozycję. Należy pamiętać, że nawet jeśli rozpoczniesz szkolenie dzisiaj, miną około dwa lata zanim uzyskasz kwalifikacje do pracy jako pilot. Pozwoli to branży na odzyskanie sił i przygotowanie się do rozpoczęcia kariery.
Różnice w opisie pracy
Latanie helikopterem dla życia nie jest takie samo jak latanie samolotem. Większość pilotów samolotów iść do pracy dla dużych firm lotniczych. Te prace obejmują głównie latanie samolotem w linii prostej na autopilocie przez wiele godzin na koniec. Niektóre prace lotnicze są bardziej ekscytujące niż to, ale są szanse, że jako pilot samolotu będziesz miał ten rodzaj pracy przez co najmniej jakiś czas.
Piloci helikopterów, z drugiej strony, pracują w znacznie bardziej zróżnicowanym i kreatywnym środowisku. Helikoptery mogą dotrzeć do miejsc, do których samoloty nie mogą, więc nawet samo znalezienie miejsca do lądowania może być ekscytujące dla pilota. Helikoptery są powszechnie wykorzystywane przez firmy turystyczne ze względu na ich wszechstronność i wspaniały widok z okna. Jako pilot wycieczek, będziesz miał okazję zobaczyć niesamowite widoki każdego dnia i latać, aby zabawiać innych.
Zarówno helikoptery, jak i samoloty są szeroko stosowane w wielu różnych branżach. Jeśli istnieje konkretna branża, w której chcesz pracować, taka jak rolnictwo, turystyka, a nawet Hollywood, to są szanse, że możesz znaleźć pracę w tej branży dla każdego z tych samolotów. Każda praca jest inna, więc bez względu na to, którym samolotem latasz, możesz natknąć się na fajne możliwości.
What Should You Choose to Fly?
Najważniejsze jest to, że wybór pomiędzy helikopterami i samolotami należy do Ciebie. Teraz, że wiesz trochę więcej o każdym z nich i szkolenia, które idzie do uzyskania licencji, może znajdziesz to łatwiejsze do wyboru, gdy przychodzi czas, aby przejść do szkoły lotniczej.
Jeśli nadal nie można wybrać, a następnie pamiętać, że jest to możliwe, aby być licencjonowane latać oba rodzaje samolotów. Będzie to tylko wymagało dodatkowej pracy, szkolenia, czasu i pieniędzy. Jeśli zdecydujesz się na szkolenie w samolotach, a po latach zdecydujesz, że wolisz latać helikopterami, możesz przejść szkolenie wirnikowe i zmienić swoją ścieżkę kariery.
SUU Aviation jest jedną z niewielu szkół lotniczych, która kładzie tak samo duży nacisk i zasoby na szkolenie wirnikowe, jak i na szkolenie stałopłatowe. Bez względu na to, jakim typem samolotu chcesz latać, SUU Aviation jest doskonałym miejscem do odbycia szkolenia. Podczas gdy wiele innych szkół lotniczych koncentruje się głównie na samolotach stałopłatowych i pozwala programowi wirnikowemu pozostać w tyle, SUU Aviation utrzymuje studentów wirnikowych i szkolenie wirnikowe jako najwyższy priorytet.
SUUU Aviation – Nie tylko SUU Aviation szkoli 10% przyszłych pilotów śmigłowców w kraju, ale także uczyniło szkolenie wirnikowe swoim najwyższym priorytetem. Jest to jedyna szkoła lotnicza, o której wiem, że kładzie tak duży nacisk na szkolenie wirnikowe, jak na szkolenie stałopłatowe. Aby dowiedzieć się o programie lub dowiedzieć się więcej o tym, jak trudno jest zostać pilotem helikoptera, skontaktuj się z SUU Aviation.
Tags: Lotnictwo