One route to rule them all.
Editor’s Note: Podróże mogą być teraz skomplikowane, ale skorzystaj z naszych inspirujących pomysłów na wycieczki, aby zaplanować z wyprzedzeniem swoją kolejną przygodę z listy wiaderek.
W początkach XX wieku, parki narodowe były w dużej mierze placami zabaw dla bogatych. Odwiedziny często liczyły się w dziesiątkach tysięcy, a trasy były realizowane poprzez drogie bilety kolejowe, wycieczki dyliżansami i przejażdżki konne.
Kiedy na scenę wkroczyły samochody, przeciętny Amerykanin – świeżo po własnej pandemii – miał szansę wyruszyć na otwartą drogę, okazję do zobaczenia kraju jak nigdy dotąd. Ale w tym przypadku, „otwarta droga” była błotnistą ścieżką lub zakurzonym szlakiem, jeśli w ogóle istniała. A nasze parki narodowe wciąż były dzikimi przestrzeniami ledwo nadającymi się dla mułów.
Więc, w 1920 roku, 12 Amerykanów – reprezentujących grupy takie jak National Park-to-Park Highway Association i AAA – wyruszyło z Denver w Kolorado na liczącą 5 600 mil podróż drogową, lassoing 12 parków narodowych w jedną masywną pętlę. Ich cel? Przyciągnąć reklamę i turystykę do terenów publicznych w kraju i naciskać na przejezdne drogi, które je łączą.
Narodziła się wielka amerykańska podróż drogowa.
Z Denver pierwszym przystankiem jest Park Narodowy Gór Skalistych. Dzisiejsi goście mogą pojechać Trail Ridge Road przez jego alpejskie tereny; w 1920 r. jedyną opcją była Old Fall River Road, oryginalna trasa samochodowa parku na wysokości prawie 12 000 stóp. Sto lat później, to wciąż 11-milowy odcinek brudu, otwarty od lipca do września.
Trasa następnie kieruje się na północ w górę Interstate 25 przez Cheyenne, Wyoming, zginając na wschód na Highway 14 przez Cody i do Parku Narodowego Yellowstone. Aby podążać śladami grupy, zatrzymaj się w Hotelu Lake Yellowstone i daj pierwszemu narodowemu parkowi narodowemu solidne cztery dni.
Potem, to jest off na Yellowstone-Glacier Bee Line Highway przez White Sulphur Springs, Great Falls, Browning, i do Glacier National Park w Montanie. W 1920 r. grupa mogła naliczyć 60 lodowców i zero prawdziwych dróg; dziś jest 25 lodowców, a droga Going-to-the-Sun jest jedną z najbardziej malowniczych w kraju.
Głowa na zachód na Montana’s Highway 2, z Kalispell w kierunku Libby i granicy Idaho, lasy narodowe obfitują w każdym kierunku do Spokane, Washington. Autostrada 2 kończy się w Seattle, gdzie trasa skręca na południe do Parku Narodowego Mount Rainier. Koniecznie odwiedź Paradise na południowym zboczu góry – i bądź wdzięczny, że nie podróżujesz zaprzęgiem mułów. Trasa prowadzi prosto na południe przez Olympię, Portland i Eugene, docierając ostatecznie do Parku Narodowego Jeziora Kraterowego w Oregonie. Niewiele się zmieniło od 1920 roku: Grupa zatrzymała się w wciąż malowniczym Crater Lake Lodge i ukończyła 33-milowy Rim Drive, zbudowany zaledwie rok przed ich wyprawą.
Z tego miejsca, to Kalifornia lub biust, dążąc do Redding i Lassen Volcanic National Park. W Lassen znajdują się wszystkie cztery rodzaje wulkanów, choć grupa nigdy ich nie widziała, ponieważ w 1920 roku w parku nie było dróg. Jakieś 300 mil dalej na południe rozciągają się granitowe widoki Parku Narodowego Yosemite, a następnie pionowe pustkowia gigantów w Parkach Narodowych Sequoia i Kings Canyon (ten ostatni do 1940 roku znany był jako Park Narodowy Generała Granta).
Po dotarciu do Los Angeles trasa biegnie na wschód Narodową Drogą Starych Szlaków, a.k.a. Route 66. Od Barstow, weź objazd do Parku Narodowego Zion – 500-milowa wycieczka, którą grupa pominęła, aby zyskać na czasie – a następnie wróć na południe przez Kingman, Williams i do Parku Narodowego Grand Canyon w Arizonie. Grupa spędziła trzy dni w historycznym hotelu El Tovar, po czym wyruszyła do dzisiejszego Parku Narodowego Skamieniałego Lasu, Gallup, Durango i Parku Narodowego Mesa Verde, 800-letnich ruin w Kolorado i ostatniego przystanku na trasie wycieczki. Przejechali szlakiem Knife Edge Trail – Ty jednak możesz przejść go pieszo. Z Mesa Verde pojechali do Salidy i dalej w górę Kolorado przez Pueblo, Colorado Springs i wreszcie z powrotem do Denver. Aby podsumować tę podróż, Stephen Mather – pierwszy dyrektor NPS i główny pomysłodawca – ujął to najlepiej: „Każdy park okaże się być bardzo indywidualny. Całość będzie objawieniem.”
Wszystkie tematy w Road Trips
Zapisz się do T+L Just In
Zdobądź najnowsze wiadomości podróżnicze, oferty lotów i pomysły na wycieczki od redaktorów Travel+Leisure