URS zapewnia bieżące zarządzanie i obsługę kompleksu Kennedy Space Center o powierzchni 4 200 akrów, w tym jego 900 obiektów związanych z misją, 16 000 unikalnych systemów i urządzeń NASA oraz 600 unikalnych systemów i urządzeń Sił Powietrznych USA.
W Wielkiej Brytanii zespół kierowany przez URS był odpowiedzialny za zarządzanie i usługi operacyjne w kompleksie nuklearnym Sellafield, w tym operacje komercyjne, zarządzanie odpadami, usługi pomocnicze, dekontaminację i likwidację oraz nowe projekty budowlane. Sellafield jest jednym z największych i najbardziej złożonych zakładów jądrowych w Wielkiej Brytanii, przechowującym i przetwarzającym odpady jądrowe pochodzące zarówno z wojskowych, jak i cywilnych programów jądrowych Wielkiej Brytanii. URS stracił ten kontrakt w styczniu 2015 roku.
URS zapewnił kompleksowe usługi zarządzania projektem i budową przy przebudowie UCLA Ronald Reagan Medical Center, największego projektu budowlanego, jakiego kiedykolwiek podjął się Uniwersytet Kalifornijski.
URS był wykonawcą Port Washington Generating Station w Wisconsin, elektrowni o mocy 1100 MW pracującej w cyklu kombinowanym, która została uznana przez Power Magazine za jedną z najlepszych elektrowni 2008 roku. URS pomagał również w budowie najnowocześniejszego zakładu produkcji cementu Holcim w Missouri, jednego z największych zakładów produkcji cementu na świecie.
Most I-35W w Minneapolis zawalił się w sierpniu 2007 roku, zabijając 13 osób i raniąc 145. W 2003 roku firma URS została zatrudniona przez Departament Transportu stanu Minnesota do przeprowadzenia oceny zmęczenia i analizy nadmiarowości mostu. Pozwy złożone w 2008 i 2009 roku oskarżają firmę o zaniedbania. W 2010 roku te pozwy zostały rozstrzygnięte poza sądem bez przyznania się do zaniedbania lub wykroczenia ze strony URS.
W listopadzie 2008 roku Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu ustaliła, że prawdopodobną przyczyną zawalenia się mostu I-35W była „nieodpowiednia nośność, spowodowana błędem projektowym popełnionym przez Sverdrup & Parcel and Associates, Inc, płyt klinowych w węzłach U10, które zawiodły pod wpływem kombinacji (1) znacznego wzrostu ciężaru mostu, który wynikał z poprzednich modyfikacji oraz (2) ruchu drogowego i skoncentrowanych obciążeń budowlanych na moście w dniu wypadku.” URS nie był zaangażowany w prace prowadzone na moście w momencie zawalenia ani w projektowanie mostu.
Most Martin Olav Sabo nad Hiawatha Avenue w Minneapolis doświadczył awarii dwóch z jego najdłuższych kabli nośnych 20 lutego 2012 roku. URS Corporation był konsultantem projektowym dla mostu, który został ukończony w 2007 roku. Awarie te spowodowały zamknięcie Hiawatha Avenue i przyległej linii kolejowej pomiędzy Mall of America i centrum Minneapolis dla środków bezpieczeństwa, podczas gdy konstrukcje wsporcze zostały zainstalowane. Ruch kolejowy został przywrócony po czterech dniach, a ruch drogowy na Hiawatha Avenue pozostał zamknięty na czas postoju sprzętu budowlanego. Ta awaria miała miejsce mniej niż 18 miesięcy po tym, jak URS Corporation rozstrzygnęła pozew sądowy dotyczący zawalenia się mostu Minneapolis I-35W.
URS był również jednym z wykonawców odpowiedzialnych za obsługę obiektów jądrowych w Los Alamos, kiedy w 2011 roku był zaangażowany w wypadek krytyczności, który prawie spowodował niekontrolowaną reakcję jądrową po nieumiejętnym obchodzeniu się z plutonem. Wydarzyło się to podczas luźnych protokołów bezpieczeństwa i po zastąpieniu wszystkich członków zespołu ds. bezpieczeństwa krytyczności pracownikami URS.
.