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Guidare con pneumatici calvi è come giocare alla roulette. Anche se oggi puoi stare bene, alla fine la tua fortuna si esaurirà.

I federali non hanno leggi per la profondità del battistrada, ma 42 degli stati, e tutto il Canada, hanno dei regolamenti. Considerano due trenta secondi di un pollice la profondità minima legale del battistrada. Altri due stati, tra cui la California, considerano un trentaduesimo come minimo e sei stati non hanno alcuno standard.

Dal 1968, la legge degli Stati Uniti richiede che una barra rialzata sia modellata su tutti i pneumatici. Quando i pneumatici sono abbastanza consumati che questa barra diventa visibile, ci sono solo 2/32″ di battistrada rimasti. Ma questo vecchio standard dà ai veicoli di Evanston abbastanza sicurezza?

Considera questo: Consumer Reports raccomanda la sostituzione dei pneumatici quando il battistrada raggiunge i 4/32″. E la raccomandazione è sostenuta da alcuni studi molto convincenti. Ora, prima di addentrarci negli studi, dovete sapere che il problema è la frenata su superfici bagnate.

Tendiamo a pensare che i freni facciano tutto l’arresto, ma i veicoli di Evanston devono anche avere pneumatici efficaci per fermare effettivamente l’auto. Quando è bagnato o nevoso a Evanston, Illinois, il battistrada del pneumatico è fondamentale per il potere di arresto.

Immaginate questo: state guidando a Evanston su un tratto di strada coperto d’acqua. I vostri pneumatici devono effettivamente essere in contatto con la strada per potersi fermare. Ciò significa che il pneumatico deve incanalare l’acqua in modo che il pneumatico sia effettivamente a contatto con la strada e non galleggi su una sottile pellicola d’acqua – una condizione nota come hydroplaning. Quando non c’è abbastanza profondità del battistrada su un pneumatico, non può spostare l’acqua fuori dalla strada e si inizia a idroplanare.

Ecco dove entrano in gioco gli studi. Pensiamo che i piloti di Evanston saranno sorpresi. Una sezione di una pista di prova è stata inondata con un sottile strato d’acqua. Se si posava una moneta da dieci centesimi sulla pista, l’acqua sarebbe stata abbastanza profonda da circondare la moneta, ma non abbastanza da sommergerla.

Un’auto e un camioncino sono stati portati a 70 mph e poi hanno fatto una brusca frenata nella zona bagnata del test. La distanza di arresto e il tempo sono stati misurati per tre diverse profondità di pneumatici. In primo luogo, hanno testato pneumatici nuovi. Poi i pneumatici consumati fino ai limiti legali. E infine, sono stati testati pneumatici con 4/32″ di battistrada (la profondità suggerita da Consumer Reports.)

Quando l’auto con i pneumatici usurati legalmente ha frenato per la distanza richiesta per fermare l’auto con pneumatici nuovi, stava ancora andando a 55 mph. La distanza di arresto era quasi raddoppiata. Ciò significa che se si ha a malapena lo spazio per fermarsi con le gomme nuove, allora si colpirebbe l’auto di fronte a voi a 55 mph con le gomme usurate.

Ora con le gomme parzialmente usurate – alla profondità raccomandata da Consumer Reports – l’auto stava ancora andando a 45 mph al punto in cui le gomme nuove hanno portato la macchina ad un arresto. Questo è un grande miglioramento – si può capire perché Consumer Reports e altri stanno chiedendo un nuovo standard.

Ora, senza entrare in tutti i dettagli, lasciateci dire che fermare il camion con pneumatici usurati ha avuto bisogno di quasi 1/10 di un miglio di strada libera davanti per arrivare a un arresto sicuro. Quanti conducenti di Evanston seguono così tanto il veicolo che li precede? Ovviamente, questo è un grosso problema di sicurezza.

I test sono stati condotti con gli stessi veicoli, ma con diversi set di pneumatici. I freni erano gli stessi, quindi l’unica variabile erano i pneumatici.

Come fa la gente di Evanston a sapere quando i loro pneumatici sono a 4/32″? Beh, è abbastanza facile. Basta inserire un quarto di dollaro nel battistrada. Mettetelo a testa in giù. Se il battistrada non copre l’attaccatura dei capelli di George Washington, è il momento di sostituire le gomme. Con un quarto di dollaro canadese, il battistrada dovrebbe coprire i numeri del timbro dell’anno.

Ora, forse ti ricordi di averlo fatto con i penny. Ma un penny ti dà 2/32″ di pollice alla testa di Abraham Lincoln. Il quarto di dollaro è il nuovo standard – 4/32″.

I pneumatici sono una voce importante e la maggior parte delle persone a Evanston, Illinois vuole ottenere migliaia di miglia da loro. Basta ricordare: guidare su pneumatici calvi è come giocare alla roulette.

Fate controllare i vostri pneumatici al signor Washington oggi. Se raccomanda un nuovo set, vieni a trovarci alla Clinica Auto di Doc Able a Evanston.

Doc Able’s Auto Clinic, Inc.
936 Chicago Avenue
Evanston, Illinois 60202
847-475-3600
[email protected]

– Vedi altro a: http://docable.autovideotipsblog.com/2016/09/12/tire-tread-depth-for-evanston-illinois-drivers#sthash.xcXlyhjU.dpuf

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