Sia il traghetto Lanai che quello Molokai offrono una giornata sul mare e la possibilità di includere facilmente un’altra isola quando visiti Maui. Salta la seccatura del check-in all’aeroporto e della sicurezza. Entrambi i traghetti Hawaii offrono fantastiche opportunità fotografiche e la possibilità di vedere le megattere nella stagione. In ogni isola è possibile includere un tour terrestre o un noleggio auto per il giorno.
Traghetto Lanai
Il traghetto Lanai, nella foto sopra, opera attraverso il Canale Auau 5 volte al giorno sulla rotta di 1 ora tra Lahaina e Lanai. È un’alternativa comoda e veloce all’aereo, ed è anche un affare per le vacanze alle Hawaii a soli $30 per gli adulti e $20 per i bambini. Abbiamo provato il Lanai Ferry più volte e lo adoriamo. C’è anche una navetta dal molo a Lanai City per $10 a tratta.
Traghetto Molokai
Il traghetto Molokai ora opera solo una volta al giorno il martedì, giovedì, venerdì e sabato. Per 60 dollari a persona a tratta, passerai 105 minuti su un tragitto che molti hanno riferito essere molto accidentato. Una volta arrivato a Kaunakakai, avrai opzioni di tour di Molokai tra cui tour giornalieri e self-drive.
Storia dei fallimenti dei traghetti Hawaii
Sapevi che molto prima che il fallito Hawaii Superferry diventasse un sogno, esisteva un servizio di traghetti Hawaii ad alta velocità tra le isole? È iniziato nel 1975 e utilizzava un Boeing 929 Jetfoil chiamato Kamehameha. Il servizio, originariamente previsto per operare tra l’aeroporto di Honolulu e Waikiki, è stato successivamente cambiato in un traghetto Hawaii inter-isola.
Un sistema di traghetti Hawaii continua ad essere un sogno per quelli di noi che dipendono dal trasporto aereo per cose semplici come lo shopping e gli appuntamenti medici.
Hawaii Ferry – SeaFlite
All’originale furono aggiunte altre due barche e il servizio funzionò per 2 anni e mezzo, terminando nel gennaio 1978. I proprietari abbandonarono il servizio a causa di problemi finanziari e le barche furono vendute in servizio a Hong Kong.
SeaFlite operava 12 corse giornaliere nel suo periodo di fioritura al costo di 20 dollari a tratta.
Il mal di mare presentava un grave problema sulle barche, che venivano propagandate come una navigazione tranquilla poiché teoricamente sfioravano le onde. Altri problemi includevano un incendio a bordo di una delle navi, e un incidente contro una nave della Guardia Costiera. Le barche soffrivano anche di mancanza di affidabilità e le partenze venivano spesso cancellate. C’era una preoccupazione persistente di danneggiare le megattere hawaiane, anche se nessun problema si è effettivamente verificato per quanto ne so.
Due altri tentativi sono stati fatti in seguito per riavviare il servizio utilizzando Boeing 929-115 aggiornati nel 1978 e 1979, ma nessuno dei due sforzi è decollato.
Hawaii Superferry
L’Hawaii Superferry, il più recente traghetto delle Hawaii, è entrato in servizio nel 2007 ed è durato meno di 18 mesi. Il catamarano di alluminio era dotato di un drive-on veicolare, capacità di drive-off, ed è utilizzato dai militari. Superferry poteva trasportare fino a 866 passeggeri e 282 automobili. Durante la sua breve esistenza, è rimasto impantanato in problemi che includevano la mancanza di uno studio di impatto ambientale, dimensioni e peso da divoratore di carburante, e problemi perenni di mal di mare.
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