Come un taglio di capelli squisito può portare un enorme impatto positivo sul look di un individuo, su un’auto, tuttavia, la ruota è la pièce de résistance (in questo articolo, la ruota si riferisce alla combinazione di cerchio e pneumatico). In conformità alla crescita generale delle dimensioni delle nuove auto negli ultimi anni, i produttori hanno iniziato a dotare le auto di ruote più grandi (una Honda Civic berlina del 1991 viene fornita con opzioni per ruote da 14 pollici, mentre la Honda Civic berlina del 2016 viene fornita con ruote da 16 pollici come dotazione standard).
Essendo una delle opzioni di personalizzazione più semplici, molti sarebbero tentati di ingrandire le ruote della loro auto.
Questo significa che dovreste chiamare il negozio più vicino e ordinare un set di ruote molto più grande per la vostra auto? Beh, se l’aspetto è tutto ciò che conta per voi, suppongo che possiate semplicemente premere quel pulsante. Sfortunatamente, le cose non sono mai così facili, non si può semplicemente avere la torta e mangiarla. Ingrandire le ruote della tua auto ha la sua giusta quota di contro.
Ecco quindi sei motivi per cui non dovresti mai ingrandire le tue ruote.
Controlla sempre due volte il montaggio dei nuovi cerchi e pneumatici per assicurarti che non tocchino nessuna parte dell’auto
1. Problemi di montaggio
Come molti, sono stato affascinato dalle auto che sfoggiano grandi ruote a filo dei passaruota. La prima modifica che ho fatto è stata quella di sostituire i miei cerchi di serie da 15 pollici con un set di Enkeis da 17 pollici. Non ci volle molto per rendermi conto del mio errore. Prima che i piani di abbassare l’auto si materializzassero, il pneumatico stava già sfregando il passaruota e l’interno del passaruota quando passavo su strade sconnesse e facevo inversioni a U. Ho finito per arrotolare i parafanghi solo per liberare le ruote.
Ogni auto ha un limite diverso per le dimensioni delle ruote, quando si supera quella specifica, il pneumatico può entrare in contatto con la carrozzeria dell’auto o con i componenti della sospensione, danneggiando non solo l’aspetto dell’auto, ma anche i pneumatici, il che può compromettere la sicurezza.
Cerchi di grande diametro e pneumatici a basso profilo costano sostanzialmente di più delle loro controparti di dimensioni più piccole
. Pneumatici costosi
Un cerchio di dimensioni maggiori richiede uno pneumatico di dimensioni maggiori, che sarebbe fatto di più materiale e questo influenza direttamente il suo prezzo al dettaglio. Per metterlo in prospettiva, un pneumatico da 17 pollici potrebbe costare circa il 50% in più della sua controparte da 15 pollici. (Il prezzo di vendita consigliato da Bridgestone per 195/65/R15, il pneumatico di dimensioni standard su una Toyota Prius Hybrid, è di 99 dollari, mentre lo stesso pneumatico in 225/45/R17, una misura che mantiene lo stesso diametro di rotolamento della configurazione di serie, è di 154 dollari – un aumento di circa il 55%)
Mentre un set di cerchi potrebbe essere un acquisto una tantum, i pneumatici, invece, che sono soggetti a usura, devono essere cambiati regolarmente. Un aumento del costo dei pneumatici sarebbe sicuramente significativo nel lungo periodo.
Cerchi enormi con pneumatici a profilo estremamente basso sono più suscettibili alle eruzioni sul marciapiede perché c’è poco spazio per il cuscinetto
3. Più inclini alle eruzioni sul marciapiede
A parte le ruote che si trovano sui veicoli fuoristrada, il diametro complessivo di una ruota è solitamente mantenuto simile all’originale in modo che possa entrare nei pozzi delle ruote. Aumentando i cerchi, ci si ritrova con un pneumatico di profilo inferiore. Come tale, un cerchio più grande sarebbe molto più vulnerabile alle eruzioni da marciapiede a causa del cuscinetto considerevolmente più piccolo fornito dai fianchi più sottili del pneumatico.
Se amate attraversare il Johor per una fuga veloce, ora dovete essere molto più cauti quando navigate i sentieri estremamente stretti ai punti di controllo. Se sei il tipo che annaspa quando parcheggia, è meglio che stai attento a quei cordoli! Non vorrete mica graffiare quei bei cerchioni che avete appena comprato, vero?
I fianchi dei pneumatici più alti aiutano ad assorbire gli impatti delle strade sconnesse; in questo caso si adatta anche perfettamente all’aspetto della AE86
4. Guida più dura
È un’auto o una carrozza trainata da cavalli? Questo è ciò che il vostro passeggero potrebbe chiedere se state usando un cerchio sovradimensionato con uno pneumatico dal profilo estremamente basso. Come menzionato in precedenza al punto due, i cerchi più grandi richiederebbero sicuramente un fianco dello pneumatico molto più sottile, beh, a meno che tu non stia guidando un monster truck.
Gli pneumatici sono fatti di gomma, che lavorano insieme al sistema di sospensione della tua auto per assorbire gli impatti di una superficie stradale irregolare. Un pneumatico più sottile significa che una maggiore quantità di questi urti viene trasferita agli occupanti dell’auto, con il risultato di una guida più dura. Se non volete sentire ogni singolo dosso e irregolarità sulla strada, o rischiare di danneggiare i vostri preziosi cerchi dalle buche, dovreste assolutamente riconsiderare la decisione di ingrandirli.
Le ruote sovradimensionate mettono più stress al vostro motore, con conseguente accelerazione più scarsa
5. Accelerazione più lenta
Vivere la tua vita un quarto di miglio alla volta? Le ruote più grandi potrebbero toglierti il “Veloce” e lasciarti furioso quando tutti ti accelerano fuori dalla linea. Le ruote maggiorate tendono a pesare di più a causa dell’aumento del materiale, richiederanno anche più forza dall’asse, aumentando lo sforzo richiesto per ruotare la ruota, con conseguente accelerazione più lenta. Una ruota più grande avrà un effetto simile a quello di partire in seconda marcia.
Mettere una ruota grande su un’auto a bassa potenza ostacolerebbe ulteriormente le sue prestazioni mettendo ulteriore stress sul sistema frenante e sul motore della vostra auto. Puoi sicuramente aspettarti meno piacere dalla guida dell’auto ora che le sue prestazioni hanno subito un colpo.
Ridimensionare le ruote potrebbe aumentare il consumo di carburante del tuo veicolo
6. Scarso risparmio di carburante
I dati sul risparmio di carburante sono inevitabilmente in prima linea nell’agenda della maggior parte degli acquirenti di auto quando si sceglie un’auto, poiché contribuiscono a una parte significativa dei costi di gestione. La cifra sui depliant, tuttavia, non racconta tutta la storia. Il risparmio di carburante di un’auto è influenzato da diversi fattori, tra cui le abitudini di guida, le condizioni del traffico e, indovinate un po’, le dimensioni delle ruote.
Una ruota più grande, che richiede uno sforzo maggiore per ruotare, non solo influenza i tempi da 0 a 100 km/h, ma costringe anche il motore a lavorare di più per superare l’inerzia della ruota più grande da fermo, il che consuma più carburante. In un ambiente cittadino come Singapore, con un sacco di condizioni di traffico start-stop, si può essere sicuri di sentire il pizzico dopo upsizing le ruote.
Squeezing quei cerchi da 20 pollici lucido nella vostra auto compatta potrebbe girare alcune teste, ma con tutti i fattori considerati, è davvero la scelta ideale?
Se non siete ancora intimoriti dai potenziali inconvenienti associati all’upsizing delle vostre ruote, dovreste fare un’ampia ricerca e tentare di mantenere il diametro di rotolamento originale della combinazione cerchio-pneumatico il più possibile (una regola generale è di mantenerlo entro il 3% del dimensionamento originale), per garantire la precisione del tachimetro e che la perdita di prestazioni sia mantenuta al minimo.
Alcuni produttori invalideranno la copertura della garanzia quando i cerchi di serie vengono cambiati, e in rari casi gli aggiornamenti non dichiarati dei cerchi potrebbero persino annullare la vostra polizza assicurativa. Quindi, è consigliabile consultare il vostro rivenditore di auto e assicuratore, rispettivamente, prima di procedere.
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