URS fornisce la gestione continua e il funzionamento del complesso di 4.200 acri del Kennedy Space Center, comprese le sue 900 strutture specifiche per le missioni, 16.000 sistemi e attrezzature uniche della NASA e 600 sistemi e attrezzature uniche della U.S. Air Force.
Nel Regno Unito, un team guidato da URS è stato responsabile dei servizi di gestione e funzionamento presso il complesso nucleare di Sellafield, comprese le operazioni commerciali, la gestione dei rifiuti, i servizi di supporto, la decontaminazione e la disattivazione e nuovi progetti di costruzione. Sellafield è uno dei siti nucleari più grandi e complessi del Regno Unito, che immagazzina e tratta i rifiuti nucleari provenienti dai programmi nucleari militari e civili del Regno Unito. URS ha perso questo contratto nel gennaio 2015.
URS ha fornito un progetto completo e servizi di gestione della costruzione per la ricostruzione dell’UCLA Ronald Reagan Medical Center, il più grande progetto edilizio mai intrapreso dall’Università della California.
URS è stato l’appaltatore della Port Washington Generating Station nel Wisconsin, una centrale a ciclo combinato da 1100 MW, che è stata riconosciuta da Power Magazine come uno dei suoi migliori impianti del 2008. URS ha anche contribuito a costruire il modernissimo impianto di produzione di cemento Holcim nel Missouri, uno dei più grandi impianti di produzione di cemento al mondo.
Il ponte I-35W di Minneapolis è crollato nell’agosto 2007, uccidendo 13 persone e ferendone 145. Nel 2003, URS era stata incaricata dal Dipartimento dei Trasporti del Minnesota di condurre una valutazione della fatica e un’analisi di ridondanza del ponte. Le cause legali presentate nel 2008 e 2009 citano la società per negligenza. Nel 2010, queste cause sono state risolte in via extragiudiziale senza l’ammissione di negligenza o illecito da parte di URS.
Nel novembre 2008, il National Transportation Safety Board ha determinato la probabile causa del crollo del ponte I-35W era “una capacità di carico inadeguata, dovuta a un errore di progettazione di Sverdrup & Parcel and Associates, Inc, delle piastre di rinforzo ai nodi U10, che fallirono sotto una combinazione di (1) aumenti sostanziali del peso del ponte, che risultarono da modifiche precedenti, e (2) il traffico e i carichi concentrati di costruzione sul ponte il giorno dell’incidente”. URS non era coinvolta nei lavori in corso sul ponte al momento del crollo o nella progettazione del ponte.
Il ponte Martin Olav Sabo su Hiawatha Avenue a Minneapolis ha subito il cedimento di due dei suoi cavi di sostegno più lunghi il 20 febbraio 2012. URS Corporation era il consulente di progettazione per il ponte che è stato completato nel 2007. Questi guasti hanno portato alla chiusura di Hiawatha Avenue e dell’adiacente ferrovia leggera tra Mall of America e il centro di Minneapolis per precauzioni di sicurezza, mentre le strutture di supporto venivano messe in opera. Il servizio ferroviario è stato ripristinato dopo quattro giorni, mentre il traffico stradale di Hiawatha Avenue è rimasto chiuso per l’allestimento delle attrezzature di costruzione. Questo fallimento si è verificato meno di 18 mesi dopo che URS Corporation ha risolto in via extragiudiziale le cause che circondano il crollo del ponte I-35W di Minneapolis.
La URS era anche uno degli appaltatori responsabili della gestione degli impianti nucleari a Los Alamos, quando nel 2011, è stata coinvolta in un incidente di criticità che ha quasi causato una reazione nucleare incontrollabile dopo aver gestito male il plutonio. Questo si è verificato durante i protocolli di sicurezza lassisti e dopo che hanno sostituito tutti i membri del team di sicurezza di criticità con dipendenti URS.