- Come sostituire gli alloggiamenti dei cavi
- Come regolare il deragliatore posteriore
- Come regolare il deragliatore anteriore
I fili interni dei cavi del cambio si consumano col tempo. A parte la sfilacciatura evidente, la ruggine o l’usura visiva, si può dire che i cavi sono usurati quando il cambio inizia a sembrare lento. Se lubrificare gli alloggiamenti o le leve del cambio non aiuta, probabilmente avranno bisogno di essere sostituiti.
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Per questo lavoro, avrete bisogno di una sostituzione del filo interno del cavo del cambio. Le estremità del cavo del cambio hanno una forma a cilindro come mostrato qui. Raccomando i cavi in acciaio inossidabile se state guidando regolarmente in un clima umido, perché non si arrugginiscono. Avrete bisogno di un buon set di tronchesi, alcune tronchesi specifiche per la bicicletta se sarete la sostituzione dell’alloggiamento esterno del cavo, e alcuni triflow o lubrificante leggero. Avrete bisogno di una chiave aperta metrica da 9 o 10 mm o di una chiave esagonale da 5 o 6 mm per il bullone di bloccaggio del cavo del deragliatore. Avrete anche bisogno di sapere come regolare il vostro deragliatore anteriore o posteriore, come spiegato nei precedenti tutorial.
Rimozione del cavo del cambio
Il primo passo è quello di alleviare la tensione del cavo spostando il vostro deragliatore in modo che la catena sia sul pignone più piccolo sul vostro deragliatore anteriore o posteriore.
Osservate attentamente come il vostro cavo è attualmente instradato dalla leva del cambio al vostro deragliatore. Un cavo mal instradato può causare molti problemi. Può essere utile fotografare ogni sezione del cavo dal cambio al deragliatore in modo da poterlo usare come riferimento. Il vostro deragliatore potrebbe non essere esattamente come quello fotografato qui, ma i concetti saranno gli stessi.
Scollegate ora il cavo al bullone di arresto del deragliatore. Notate come il cavo è appiattito dove è stato schiacciato. Mi piace tagliare il cavo appena prima di questa parte in modo che sia più facile da rimuovere facendo scorrere le guaine esterne del cavo. Raccomando di sostituire gli alloggiamenti dei cavi esterni allo stesso tempo. Vedere il tutorial intitolato “Come sostituire le guaine dei cavi”.
Installazione del cavo del cambio
Una volta che non avete altro che la leva del cambio e il cavo, spingete delicatamente il cavo finché non vedete la testa spuntare dalla leva. Ora potete tirarlo per il resto della strada fino a quando non è completamente rimosso. A seconda del tipo di cambio che avete, reinserire il nuovo cavo può essere difficile. Mi piace dare all’estremità del cavo una leggera piega per aiutarlo a passare. Se incontra resistenza, provate a ruotare un po’ il cavo e a spingerlo delicatamente fino a farlo scorrere fino in fondo.
Se il vostro cambio ha un regolatore a barilotto, ruotatelo in senso orario fino in fondo e poi arretratelo di un giro completo. Mettete un po’ di olio leggero nelle vostre guaine e assicuratevi che le ghiere del cavo della guaina esterna siano saldamente al loro posto prima di far scorrere con attenzione il nuovo cavo nella guaina. Se il vostro deragliatore ha un regolatore a barilotto, stringetelo completamente in senso orario e poi toglietegli un giro completo. Quindi fate passare il cavo nello stesso modo in cui era prima e infilate il cavo interno sotto la rondella del bullone di bloccaggio del deragliatore. Spesso c’è una scanalatura sul deragliatore dove il cavo deve stare. Tirate il cavo e stringete il bullone di bloccaggio. Il cavo si appiattisce quando viene stretto. Serrare sempre i bulloni secondo le specifiche di coppia del produttore. Regolare il deragliatore come necessario. Vedere i tutorial correlati per suggerimenti sulla regolazione dei deragliatori.
Una volta installato e regolato, tagliare il filo circa 2 pollici più avanti lungo il cavo. Il vostro nuovo cavo dovrebbe essere dotato di un’estremità che può essere delicatamente crimpata utilizzando un tronchese o una pinza. Questo eviterà lo sfilacciamento.
Alex Ramon
Un fanatico della bicicletta fin dalla prima infanzia, ha passato i suoi vent’anni come meccanico nei negozi di biciclette. Le sue passioni includono il flatland BMX, i monocicli, il cicloturismo, la mountain bike e la guida su strada.
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